目錄一、工程概況 1
1、上跨立交橋現狀 1
2、擴建施工要求 1
3、總體施工交通組織 1
二、橋梁拆除方案 2
1、高速公路**分隔帶開口部 2
2、梁底鋼管支墩 2
3、支架砼基礎錯誤！未定義書籤。
4、搭設滿堂支架錯誤！未定義書籤。
5、安全防護網 2
6、連續梁和墩台拆除 3
7、中墩拆除 3
三、施工中應注意的問題及資源配置 3
1、開口部施工及安裝支墩 3
2、滿堂支架搭設 4
3、橋梁拆除施工 4
四、安全布控方案 4
1、布控依據 4
2、布控 5
3、布控設施及人員名單 5
4、布控實施方案 6
5、區域性封路時間表 7
五、舊橋拆除過程受力分析 7
1、上跨立交橋現狀
本合同段上跨主線的分離式立交橋共三座（***、***、***），橋梁的結構型式相同，跨徑組合為xx+***+xx+xxm，橋下淨空為xxm，橋面淨寬xxm(總寬度***m)，無行人路，可採用相同的拆除方法。
上部構造：四跨連續剛構箱梁(單箱雙室)，墩梁固結，樑高xxm，砼為cxx。
下部構造：橋台為xx橋台，混凝土為cxx；橋墩為***，混凝土為cxx。
基礎：承台配擴大基礎，混凝土為cxx。
2、擴建施工要求
上跨分離式立交橋的拆除重建施工不能中斷高速公路交通，其交通組織基本原則是：邊通車、邊施工；把擴建施工對高速公路的影響降到最低。
3、總體施工交通組織
⑴ 高速公路交通組織
為了不中斷交通，高速公路交通組織採用「半幅封閉施工、半幅維持雙向交通」的方案。上跨主線分離式立交橋的拆除也相應地分兩次拆除完成。
⑵ 地方道路交通組織
前場分離式立交橋現狀為單幅橋，拆除重建方案是雙幅橋：首先施工完新增的半幅橋，舊橋維持交通；然後舊橋原位拆除重建成另半幅橋，已先建好的半幅橋維持交通。陳井和井城分離式立交橋為原位拆除重建( 現狀為單幅橋，重建後亦為單幅橋)，兩橋之間距離700m，此兩座橋採用輪流法施工，其中一座橋拆除重建期間，利用另一座橋進行疏導交通。
二、橋梁拆除方案
1、高速公路**分隔帶開口部
高速公路半幅封閉施工前，先在橋位前後100m的高速公路**分隔帶處各設定長度40m的開口部，作為高速公路交通改道的進出口。中分帶開口改道的具體施工方法：
⑴、清理掘除：在**分隔帶開口處長40公尺、寬2公尺的範圍內，拆除中分帶兩側護欄，清理雜草樹根，運至棄土場。從高速公路路面往下挖45cm深度，整平夯實。
⑵、墊層施工
⑶、面層施工
2、梁底鋼管支墩
右幅封閉施工前，左幅進行改道交通布控時，在橋梁第三跨樑底設定一排鋼管支墩（距路線中心線6.75公尺,與隔離車道的水馬順接）。支墩採用直徑180mm，壁厚8mm的鋼管，兩端焊接2cm厚鋼板；支墩共2根，位於箱梁邊腹板處，支墩與梁底接觸的部位需錨固，同時確保對梁體形成有效的支撐。
增加支撐可提高橋梁後期拆除的兩跨在連續梁從中間斷開後的整體穩定性，有效減少中墩承受的彎矩，有利橋梁結構安全。
5、安全防護網
由於高速公路上跨立交橋拆除時採用「半幅封閉施工、半幅雙向交通」的施工方法，為了保證高速公路通車半幅的行車安全，在**分隔帶橋墩處搭設寬0.6m，高度7.5m，長度13m的雙排鋼管腳手架，上掛竹籬笆安全密網，確保破碎施工時砼塊等雜物不濺落到通車半幅的路面上。
橋梁下瀝青砼路面上鋪設20cm厚砂墊層，避免橋梁拆除過程中掉下的砼碎塊砸壞瀝青路面。
6、連續梁和墩台拆除
⑴ 第一、二跨
使用1臺破碎機先沿橋長方向拆除橋面兩側防撞護欄及箱梁翼板，拆除過程中適時用乙炔長槍割斷鋼筋，以利於及時清理廢舊鋼筋及混凝土渣塊。橋面護欄和箱梁翼板拆除後，剩下3.5m寬、0.
9m高的連續梁體。根據支架布設間距和起吊裝置的能力，確定梁體分塊拆除的分割線，並做標記。
利用人工配合風鎬沿梁體斷面標記的分割線進行破碎，適時用氧氣-乙炔割斷梁體鋼筋，梁體分塊割斷後，用吊車把分塊吊離、裝車，運至指定地點進行破碎。如此迴圈，逐塊逐段將梁體分離拆除，整個作業24小時進行。橋梁墩台使用破碎機直接進行破碎，人工配合鏟車將砼碎塊裝車，運至指定棄土場。
⑵ 第三、四跨
拆除高速公路右幅上方的連續梁體完畢後，及時清場，進行交通轉換布控；在已完成橋梁拆除的半幅高速公路進行雙向行車，再對高速公路左幅進行封閉施工，重複第
一、二跨的拆除步驟，直至全部拆除(除中墩外)。
7、中墩拆除
三座原位拆除重建的上跨立交橋中墩均是薄壁墩，其拆除採用機械破除法。首先進行交通布控，占用高速公路**分隔帶及其兩側的超車道，作為拆除施工場地，中墩周圍搭設雙排鋼管腳手架，上掛竹籬笆安全密網。然後採用鑿岩機進行鑿除。
(具體見施工步驟圖)
三、施工中應注意的問題及資源配置
1、開口部施工及安裝支墩
由於是在通車的高速公路上施工，受到場地等條件的限制，施工時，施工人員、機械需要進入高速公路。在橋位前後200m的範圍進行安全布控，施工車輛從杏林互通上高速，在右幅的封閉區域作業(拆除護欄→清理掘除→開挖及夯實→澆注混凝土)。經多次現場考查，支墩鋼管採用吊車在高速公路上起吊安裝安全、速度快。
鋼管按計算長度下料，並預先在鋼管上部對稱焊接兩個吊環。用一台25噸汽車吊，進入高速公路起吊。起吊時用兩根粗麻繩**住鋼管，用人拉住繩子，防止鋼管擺幅太大，禁止安裝作業在立體上超出布控範圍。
安裝第二根後，立即組織工人進行連線加固，加固與吊裝同時進行。吊車從杏林入口處進入，在往廈門方向車道上作業，為保施工期間行車安全，考慮下一步拆橋時高速公路改道布控，高速公路**分隔帶及其兩側超車道全封閉，過往車輛在兩側的主車道和緊急停車帶上通行。施工期間，我部派人配合交警、路政進行道路布控、疏導交通。
臨時交通疏導見布控圖。此階段施工需：
施工機械：25噸汽車吊1臺，電焊機2臺，另加其它小型機具；
施工人員：現場總指揮1人，起吊指揮1人，電焊工2人，工人6人；
2、滿堂支架搭設
通過開口部把高速公路右幅交通改道至左幅後，首先對橋下範圍地基進行硬化(除瀝青砼路面外)，對於原地面坡度較大的部分，砼基礎做成台階形，台階重合20cm，中間不能空虛。施工車輛從杏林互通上高速公路，進入封閉半幅卸料後，從東孚互通下高速掉頭。由於高速公路行車臨時管制和疏導是「半幅封閉施工,半幅雙向通車」。
施工期間，我部派人配合交警、路政進行道路布控、疏導交通。此階段施工需：
施工機械：自卸汽車2輛，另加其它小型機具；
施工人員：現場總指揮1人，安裝指揮1人，工人12人；
3、橋梁拆除施工
橋梁拆除順序：第
一、二跨梁體→0#橋台、1#橋墩→第
三、四跨梁體→3#橋墩、4#橋台→中墩。施工期間，高速公路是「半幅封閉施工,半幅雙向通車。為保證高速公路上行車安全，在施工段前後兩側1000m～2000m路上布設各種安全警示標誌，如限速牌、限高架等等。
所有擺放的警示標誌交通法規實行。此階段施工需：
施工機械：25噸吊車1臺，自卸車2輛，氣割裝置2套及其它配套工具；
施工人員：現場總指揮1人，起吊指揮1人，砼破碎工人8人，焊工2人；
1、布控依據
本專案交通安全布控嚴格按照國標gb5768-1999《道路交通標誌和標線》和閩交警高管［2003］5號文《高速公路施工作業管理規定》進行安全布控，並遵守《高速公路交通管理辦法》及相關法規。
2、布控
本專案安全布控由***x組建的布控隊進行布控，布控圖詳見《上跨高速公路立交橋拆除布控圖一～四》。
3、布控設施及人員名單
⑴ 指揮部設在專案部，人員職責範圍如下：
⑵ 布控人員安排表
⑶ 安全布控設施數量表
4、布控實施方案
實施布控前，對布控人員進行安全教育及布控方案的學習，講解高速公路上具體實施安全布控的程式。根據舊橋拆除方案，分別對高速公路橋位前後共200m長度進行封閉和改道。在封閉區域兩端**分隔帶各增設40m的開口部，作為車流改道的進出口。
⑴ 高速公路右幅封閉、左幅並道行駛
按照布控設施的設計位置，先將布控標誌牌分散放在高速公路緊急停車帶緊靠防撞波型板，然後再進行布控，具體布控順序如下：
右幅布控順序：前方施工提示牌→導向牌→限速牌→路錐→紅藍爆閃燈→解除限速牌。
左幅布控順序：前方施工提示牌→導向牌→限速牌→路錐→紅藍爆閃燈→解除限速牌。
布控完成後，由交警對高速公路布控進行檢查，根據交警檢查意見進行整改。
⑵ 高速公路左幅封閉、右幅並道行駛
此階段的交通布控方案與⑴階段的布控相同。
⑶ 施工完畢後立即撤去所有布控，具體做法是：先將左幅布控拆除，其順序與布控時相反，然後將右幅布控拆除，其順序也與布控時相反。恢復高速公路的正常行車。
5、區域性封路時間表
注：以上封閉時間段為設計時間，如有變化以實際施工時間為準，指揮部將提前5天書面通知有關部門和人員。
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