第一章編制說明
一、本橋拆除方案編制依據
1 施工招標檔案；
2世界之窗金門橋鋼結構和混凝土結構橋圖；
3 我公司拆橋方案；
4 公路橋涵施工技術規範；
5 公路橋涵設計技術規範；
二、編制說明：
本方案編制時經專案部、我公司技術部門討論通過，經監理工程師和業主組織專家審查通過後，方能予以實施；
第二章老橋概況
一、老橋概況：
該橋位於深南大道街道，全長約87m，橋型為鋼索吊橋，橋面縱坡0.6%，橋面寬約3.5m，因工程建設需要，需將老橋拆除。
該橋下部結構為鋼筋砼灌注樁基礎，在樁頂鋼結構橫向繫梁，其上安裝6.5cm厚預製微彎板，砼現澆基層最厚處約40cm。
二、設計引數：
淨跨約45公尺。
三、老橋現狀：
經現場調查，老橋拱肋完整，未發現裂縫；拱肋間的橫隔板與拱肋連線完整，未發現裂縫；拱肋上的立柱與拱肋連線部位部分表層砼風化剝落，連線鋼板外露。
第三章施工準備
一、竣工圖紙審閱
專案部組織拆橋有關人員進行現場勘察，了解老橋的基本概況及各部分構件的工程量，掌握橋梁的結構及受力特點。
二、測量定線
專案部配專業測量人員對老橋進行現場測量定位，並與老橋現狀一一核對。在頂蓋樑中點、拱腳、1/4拱肋、拱頂布置4個觀測點，以便在拆橋過程中及時觀測墩頂、拱肋的變形情況。
三、施工方案的討論及技術準備
根據老橋竣工圖及現場情況，我專案部組織召開由公司、專案部工程技術人員參加的拆橋方案專題會議，並請有關專家對方案的可行性、安全性進行論證。
採取支架法三階段拆除，支架搭設後，第一階段人工配合小型機具拆除拱上結構；第二階段拆除鋼索；第三階段鋼板樁拆除蓋梁。
四、臨時設施建設
施工隊伍臨時駐地及專案部駐地已建設完畢；施工及生活用水、電，臨時堆放廢渣的場地已落實；50t吊機、風鎬等機具裝置已落實；施工人員已落實，可隨時到位。
第三章拆橋技術方案
一、拆除原則：
該橋臨近居民區，交通繁忙，老橋拆除難度高，風險大，施工安全要求高。為確保老橋拆除安全、快捷，特制定拆橋方案。總體原則為：安全第
一、施工有序、平衡對稱、化整為零。
二、施工技術方案：
首先在橋跨第四分之一和跨中拱肋處各搭設三排鋼管樁支架，並在三排鋼管樁之間設橫向聯絡使之成為整體，以增加鋼管樁的穩定性，以解決拆橋時由於推力帶來的不利影響。鋼支撐架邊長為1000mm×1000mm，l100×100×10角鋼，採取事先在橋面上相應位置開天窗，汽車吊配合將支撐架立起，限制拱肋位移。
（一）施工順序
老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面附屬結構→基層砼及微彎板→立柱蓋梁→橋上鋼索→墩頂蓋梁→樁頂繫梁→樁柱→橋台及附屬→拆除物處理。
（二）施工方法、施工工藝
1 橋面附屬結構物拆除
橋面附屬結構物主要有樑側欄杆、鋼索、砼路牙等。
由於附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，且搭設了3個支架，此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度，僅考慮全橋範圍對稱拆除。
每側欄杆拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄杆拉在內側路面上，防止欄杆墜落橋下，然後用氣割割開兩側立柱底部的連線鋼板，收緊倒鏈，將欄杆拉倒在內側路面上，按照圖示編號依次將所有欄杆拆除，裝車運走。
行人路蓋板直接由人工撬起，裝車運走。
砼路牙用風鎬拆除、破碎，並裝車運走。
裝車時左側、右側對稱，且兩端對稱進行，技術人員按圖紙編號控制。
2砼面層拆除
砼面層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和鏨鑿等工具挖掘，並裝車運走。
3 基層砼及微彎板拆除
基層砼是在微彎板上現澆的，微彎板厚度約6厘公尺，微彎板和基層砼是粘接在一起的，故基層砼和微彎板一起拆除。現澆基層砼及微彎板塊數多，重量大，且基層砼、微彎板拆除使得橋梁整體剛度減小，故微彎板拆除採取：全橋縱向對稱、橫向對稱的原則進行。
人工持風鎬、鏨鑿工具和撬棍等工具，將基層砼、微彎板撬起。風鎬作業時限制風鎬同時使用數量（不超過12臺），避免產生共振，對橋梁整體穩定產生的影響。基層砼、微彎板逐塊撬起後放置在原處，待一條或兩條全部撬起完畢後，本著全橋對稱且每孔對稱的原則，對微彎板逐塊編號，嚴格按照編號順序，用人力車運走。
4 微彎板下蓋梁拆除
在拱肋之間用鋼管、木板搭設作業平台。用鋼絲繩將蓋梁分段**牢固，並用吊機吊住，人工持風鎬、撬棍等工具，將蓋梁與相鄰蓋梁、蓋梁與立柱分離，吊機將蓋梁吊起，移運到路邊。
5立柱拆除
用鋼絲繩將立柱端部**牢固，並用吊機吊住，人工鑿除柱腳預埋鋼板處的封堵砂漿，用氣割割開連線鋼板後，吊機將立柱吊起，移運到路邊。
6 拱肋拆除
為加快施工進度，擬採用兩台50噸吊機分別停靠在道路的兩側同時作業。
拱肋拆除方案實施
拱肋拆除前，先將拱肋間的聯絡橫樑自拱腳向拱頂方向逐根拆除，吊機吊住拱肋，最後拆除拱頂橫隔板，吊機將拱肋吊走。
橫樑先用人工鑿除端部砼，氣割切割鋼筋後，吊機將橫樑（橫隔板）吊走。吊機吊住拱肋後，拆除拱頂橫隔板，人工鑿除兩側拱腳處鋼筋保護
層砼，氣割割斷拱肋主筋，吊機將拱肋吊運至路邊。
在剩餘最後1聯拱肋時，為保證拱肋的橫向穩定，用4道攬風繩拉緊在前後蓋梁上。
根據我公司監控組的計算結果：該方案切實可行，考慮到交通通行需求，以儘量減少因拆橋對道路的影響，擬採用該方案。
根據上述拆除順序，監控組對拆除的每乙個步驟都進行了計算，並提出了監控點的最大容許應力、應變值，當監控組提出應力或應變值接近或達到最大容許應力、應變值時，我部將立即停止施工，撤離全部施工人員，根據情況進行加固處理。
7 墩頂蓋梁拆除
墩頂蓋梁體積大，重量重，考慮吊機的起吊能力，將墩頂蓋梁沿長度方向分為4段，分段拆除，其分段處及與墩柱連線處均採用靜態拆除的方法分離，吊機吊運至路邊。
8 樁頂系梁及樁柱拆除
在樁柱頂部**鋼絲繩，用吊機吊住，切斷樁身，吊機吊起，移運到路邊。
9 橋台及附屬結構拆除
砼大塊結構採用人工鏨鑿法破碎拆除，小塊砼和砌石結構人工持大錘和撬棍拆除。
10 將拆除移運到路邊的老橋構件破解處理，與環衛部門聯絡，棄運到環衛部門指定地點。
第四章施工組織與勞力方案
一、組織機構
成立安全生產領導小組，組長：焦榮；副組長：李文忠、劉念波；趙書臣為專職安全長；王洪濤為技術負責人。
二、任務劃分及其職責
專案經理及安全組長負責整個工程的全面工作；安全副組長負責配合組長監督安全生產工作；現場總指揮負責按批准的方案實施拆除；專職安全長負責現場的具體安全工作的檢查、監督、整改工作。
三、人員配備
施工總指揮1人、技術負責人1人、專職安全長1人、技術員3人、配備施工人員40人。
四、施工機具
配備 50t吊機2臺、氧氣—乙炔切割裝置6套、空壓機12臺、風鎬12臺、風槍4台及腳手架、手工鏨鑿工具、運輸工具、防護用具等若干。
第五章拆橋變形觀測
一、觀測點布置
1 墩頂蓋梁觀測點：在每個蓋梁中點設2個觀測點，觀測樁頂位移變化情況；
2 拱腳裂縫觀測點：在每個拱腳布置乙個觀測點，主要觀測砼表面裂縫發展情況；
3 拱肋1/4、拱頂觀測點：拱頂處各布設乙個觀測點，觀測該處位移和裂縫發展情況；為便於觀測，在中間拱肋布置相對於邊肋觀測點，通過其相對位移的變化進行觀測；
4 橫向位移觀測點：在每邊肋位置布設2個觀測點，掛垂球根據與墩頂蓋梁的相對位置測量拱肋的橫向移位。
該橋拆除時由監控組進行全過程監控，具體監控方案由監控組提供。監控組根據拆橋順序建立計算模式，計算出需監控點的允許應力、允許位移值，做為發出預警訊號的依據。在監控組、施工單位發現應力、變形超
出允許範圍時，發出預警訊號，接到預警訊號後我部將立即停止施工，撤離全部人員，並同時啟動安全事故應急預案。
第六章安全事故應急預案
一、總則
為確保老橋拆除施工確實保障工人的生命財產安全，為提高快速反應和協調能力，加強突發事故應急搶救措施，根據公司《程式檔案》要求，結合本專案實際，特制定本預案。
二、組織機構
專案部成立應急救援工作小組，突發事件一旦發生，應急救援工作小組將迅速運轉。應急救援工作小組組織機構如下：
組長：焦慶（專案經理）
副組長：王洪濤（總工）、趙書臣（副經理）
成員：有關業務部門負責人組成
工作小組下設四個業務組：
救援組：董禮章
事故處理組：田大喜
聯絡組：王莫均
警戒組：李岳明
****見通訊錄。
本專案的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務。
三、職責
應急救援工作小組為本專案安全事故應急救援工作的統一指揮機構，負責與業主、監理及監控單位的聯絡、協調，落實有關部門的安全指令，檢查、督導本單位日常的應急準備工作。發生事故隱患後負責應急響應工作，調集搶險力量，並指揮進行搶險救災、物資轉移，及時與監理、業主及外部救援力量如110、120及航管部門取得聯絡，尋求社會幫助；負責善後處理工作，形成書面材料報監理、業主及公司有關部門。
救援組：主要負責人員和物資的搶救、疏散，排除險情及排除救援障礙。
事故處理組：按事故預案使用各種安全可靠的手段，迅速控制事故的發展。並針對現場具體情況，向救援組提供相應的救援方法和必要的施救工具及條件。
聯絡組：負責事故報警和上報，以及現場救援聯絡、後勤**，接應外部專業救援單位施救。指揮、清點、聯絡各類人員。
警戒組：主要負責安全警戒任務，維護事故現場秩序，勸退遣散現場圍觀人員，禁止無關人員進入現場保護區。
四、應急準備
工作小組在日常工作中組織相關人員學習應急預案，了解各自的工作職責，熟悉應急處理和響應程式。
對安全隱患登記造冊，實行日常監管和動態監管，督促有關單位及時整改，確保隱患整改率。
各種應急器材準備要充分，認真研究部署位置，確保及時到位，加強對搶險物資、裝置的維護保養和操作人員的教育培訓。
保持現場的通訊、交通暢通，確保事故資訊及時傳遞，搶險人員、裝置能及時介入，實施有效救援。
嚴格現場的安全值班制度。
五、應急處理和響應工作程式
1、在接到監控單位或現場險情通知後，救援工作小組人員在10分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情況，下達人員撤離命令，並及時向監理、業主及公司有關業務部門通報險情情況並通報本單位進行救援、搶險和處理情況。
2、應急業務組成員應在15分鐘內到齊，按本部門應急預案協調做好救援、搶險和應急處理工作。
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第一章編制說明及工程概況 一 編制說明 1 根據與建設單位簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設計。2 施工組織設計的編制以專案部現有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基礎點，以工期2個月作為本單位工程進度控制目標，統籌考慮全橋分部分項工程的施工工藝，現場布置及施工進度計畫。3 施工組織設計...