採用多鎚頭技術，多鎚頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復、造價低、環保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關引數進行確定。其主要引數是指：
(1）落錘高度的確定；(2）每錘間距的確定；(3）行駛速度的確定；確定的方法，在現場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。
對多鎚頭破碎機施工的質量控制有如下幾點要求。
1、碎化要求：要求瀝青砼破碎率達到處75％以上：表面層粒徑最大尺寸不超過7.
5cm(z型壓路機穩定壓2遍時），其深度應不少於6cm，施工時採用刨坑檢查，游標卡尺量其粒徑；如沒有z型壓路機，對表面層粒徑大於7.5cm的碎塊可採用人工錘、振動夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎順序及搭接寬度要求：考慮到破碎機的自重，從省油的角度出發，破碎時應從路的高處往低處進行破碎，破碎搭接寬度在15cm以上；
3、用z型（20一25t）壓路碾壓破碎麵時，一般振動壓實控制在2～3遍後用鋼輪壓路機（3ot）先靜壓一遍後振動碾壓2遍，以免碾壓過多導致碎化表面容易出現粉末。
4、區域性不平處的處理：一般情況下瀝青砼路面碎化後不需要人工或機械平整，因這將破壞瀝青砼碎化後的效果，若壓實前發現碎化路面凹面超過5cm，應採用3～15cm碎石調平並壓實；
5、交通管制要求：破碎後的路面實行交通管制，按照規範要求擺放施工標誌牌，不得開放交通，以防止車輛行駛推擠破壞碎化效果；
6、選擇有利的季節施工。避免在雨季進行破碎瀝青混凝土面層，以免雨水浸入原基層造成破壞。並在雨季以前完成封油，這樣可以提高施工質量，保證施工進度，達到最佳的效果
b、砼地面拆除
1．施工準備
(1)開工前至少7天內，應對施工範圍斷面進行實測，將實測結果報監理工程師審核。
(2) 進行全面複測，測量結果報請監理工程師批准，及時編制實施性施工組織設計報監理工程師審批和測量放樣工作。
(3)制定詳細的路基填築環保措施。
(4) 完善合同段總體施工進度計畫和施工工藝、施工方案，報監理工程師審批。
2．施工工藝
施工準備→施工放樣→機械裝置就位→鑿除→裝運廢渣→原地面處理。
3．施工方法
原有路面鑿除採用人工配合機械進行作業，大面積作業時，採用挖掘機、推土機、裝載機等機械配合，小面積的採用空壓機帶動風鎬，電鑽的裝置進行鑿除，在鑿除破損路面時，應該注意以下幾點：
(1)在鑿除前必須經過測量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加；
(2)在鑿除時，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面；
(3)鑿除的深度必須符合設計要求；
(4)在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛；
(5)做到工地排水暢通，指定專人負責挖溝、疏導排水等工作。
(6)在低窪地段和工程不良地質路基段盡量避開雨季施工。
(7)雨季施工時，必須作好氣象資料的收集與整理。
(8)協調安排施工計畫，合理調整雨季施工任務量
1、放線
根據施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監理工程師驗線後方可進入下道工序。2、拆除道路面層及道路基層（1）施工工序：
施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法
根據設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標誌標識。
道路中線、邊線及標高複測，均用測量複核記錄表做好記錄，並送監理工程師認可。
瀝青砼路面拆除前，對線路中線和高程進行複測，放出道路中線，並做好標記標明其輪廓。在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業時影響不開挖部分。
採用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除後，再拆除基層，挖掘機開挖並裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據現場實際情況，人工開挖探坑，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結構的保護，一旦發現，要及時上報並保護好現場。3、拆除路緣石的主要施工方法
路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運到空閒場地，根據圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎後，裝車外運。
拆除路緣石之前，檢視現場情況，拆除時注意旁邊的樹木、綠化帶、管線等，發現問題及時回報，上報相關部門。4、渣土外運的施工方案
（1）土方運輸的主要工具為全封閉自卸式汽車。
（2）土方運輸要根據土方開挖量和土方運距調整汽車數量，使汽車數量與挖掘機數量相配合，實現土方的機械化綜合施工。
（3）根據現場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環保及夜間施工手續，工地門口設定洗車槽，從管理及措施上保護城市環境。
（4）土方的運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏（5）根據分段施工的原則，組織多個小組分別外運。
（6）運輸車輛要服從指揮，訊號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全並且功能良好。
（7）配備施工機械的燃料**、維修等技術組，保證施工機械的良好工作效能。
（8）由於本工程處於主、次幹路及居民區，出入車輛行人眾多，機械裝車時，在施工區外，做好警示標誌，放在明顯的位置，挖掘旋轉
半徑內嚴禁站人。
（3）拆除行人路板主要施工方法（一）拆除及基礎施工流程
（二）施工組織
1、工程施工前，對原土地坪組織測量並與設計標高比較，根據現場實際情況，盡量不考慮土方外運而就地回填消化。降低成本的同時根據現場的控制點進行測量放線，
2、原有行人路拆除，採用人工拆除，除道板外其他直接由自卸車拉出工程施工現場，自卸車開往指定地點傾倒。
3、甲方方要求素土不外運，且考慮到灰土施工要現場拌合，所以將挖至設計標高後所挖土方堆至現場東南角，土方的灰線一般為上口線，土方灰線放出後應經監理部門和其它相關的部門複核後方準開挖。
4、如有土方外運應根據現場的情況及時與建設單位、監理單位辦理證明手續。
5、開挖拆除順序一般按從一側向另一側，依次開挖。開挖時，測量工作應跟蹤進行，在開挖中，對挖出的邊坡由人工清理。確保開挖深度符合設計要求。
6、開挖前，應考慮土方開挖對周邊環境的影響。
（1）開挖前應明確地下管線的布置，便於其它工種配合施工；（2）明確地下障礙物的分布情況，及時做好施工準備；7、開挖及清理結束後及時驗收隱蔽，避免地基土裸露時間過長，嚴禁擾動地基土。
8、土方開挖質量管理
（1）開挖施工採用機械、人工結合的方式進行，堆場應選擇對下道工序周邊施工影響較小處。
（2）夜間施工要有充足的光照度，特別在挖土場地和主要通道上要設定大功率照明燈具；
（3）如開挖後發現區域性地段土質情況與地質資料嚴重不符時，必須立即和建設單位、設計單位及監理人員到現場研究後，按新的設計方案處理。開挖時遇不明物體，應及時通知業主、監理，同時採取有效手段保護好現場，做好紀錄和簽證工作。
9、土方開挖安全管理
（1）嚴格執行"挖土工程安全技術交底"中的各項規定，並組織
1、拆除舊路、溝槽開挖工程
1）拆除舊路
1.1放線
根據施工圖紙，放出擬開挖部分中線、邊線；經監理工程師驗線後方可進入下道工序。
1.2拆除道路面層及道路基層
（1）施工工序：
施工準備→定位放線→高程測量→切割邊線（瀝青面層處）→油錘破碎瀝青砼路面→挖掘機集碴裝車→外運到指定地點→開挖道路基層→裝車外運指定地點→驗收。
（2）拆除瀝青砼路面的主要施工方法
根據設計圖表定出各路線中樁的道路邊緣具體位置，以便定出道路輪廓，在測量放樣時以明顯標誌標識。
道路中線、邊線及標高複測，均用測量複核記錄表做好記錄，並送監理工程師認可。
瀝青砼路面拆除前，對線路中線和高程進行複測，放出道路中線，並做好標記標明其輪廓。
在輪廓線處利用路面切割機切割線，防止油錘作業時影響不開挖部分。採用油錘破碎瀝青砼路面，挖掘機集碴裝車外運，運到指定地點，面層拆除後，再拆除基層，挖掘機開挖並裝車外運。在拆除瀝青砼路面前，根據現場實際情況，人工開挖探坑，對設計圖中未示出的地下管道、纜線、文物和其他結構的保護，一旦發現，要及時上報並保護好現場。
1.3拆除行人路
施工準備→定位放線→人工拆除行人路塊料→清理成堆→拆除行人路基層（人工配合機械）→人工配合機械裝車→外運至指定地點→路基整平清理→驗收。
人工拆除行人路塊料面材，採用小推車集中堆放到業主方指定地點（或材料堆放點）；待恢復面層時二次運回使用。1.4拆除路緣石的主要施工方法
路緣石的拆除人工拆除，把拆除的舊料倒運到空閒場地，根據圖紙的要求，把拆除的舊沿石破碎後，裝車外運。
拆除路緣石之前，檢視現場情況，拆除時注意旁邊的樹木、綠化帶、管線等，發現問題及時回報，上報相關部門。1.5渣土外運的施工方案
（1）土方運輸的主要工具為全封閉自卸式汽車。
（2）土方運輸要根據土方開挖量和土方運距調整汽車數量，使汽車數量與挖掘機數量相配合，實現土方的機械化綜合施工。
（3）根據現場情況合理安排運輸車輛的行走路線。土方運輸前辦理好相關行政環保及夜間施工手續，工地門口設定洗車槽，從管理及措施上保護城市環境。第四標段渣土外運27000多立方，第五標段渣土外26000多立方，運根據現場踏勘，現場無土方堆棄場，根據業主安排將土方運至業主指定堆土場，或者將土方運至棄土點。
（4）土方的運輸，嚴格按照濟南市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏。
（5）根據分段施工的原則，組織多個小組分別外運。
（6）運輸車輛要服從指揮，訊號要齊全，不得超速，過岔口，遇障礙時減速鳴笛，運土車輛倒車時，應有人指揮，制動器齊全並且功能良好。
（7）配備施工機械的燃料**、維修等技術組，保證施工機械的良好工作效能。
（8）由於本工程處於主、次幹路及居民區，出入車輛行人眾多，機械裝車時在施工區外，做好警示標誌，放在明顯的位置，挖掘旋轉半徑內嚴禁站人2）溝槽開挖
導線複測：採用全站儀，角度閉合差符合規範。中心線複測：
全面恢復中心線並固定路線主要控制樁、轉點，採用座標法恢復，經監理複核後，作為中心線控制樁。水準點布設：為方便施工，沿線布設多個臨時水準點，並與國家水準點閉合，經監理複核後用作控制標高測量。
日常放樣測量、放樣控制設定高程樣板控制，高程樣板（龍門板）應放置在穩定位置，每節管段放測三塊樣板並能通視，在樣板上定測管道中心線。
水泥混凝土舊路面拆除施工方案
3 採取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖後裝，棄物一併運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。4 舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作 有必要的地段修築好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。5 加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強...
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本專案路線起於炎陵縣城，止於g106線桂東槽裡，路段是利用g106線進行改造。本合同段為其中的第六標段，其中水泥混凝土舊路面拆除共計18795.5m2，其中k49200 k51000路段老路面拆除方量為953.8m3。一 施工準備機械配備為 挖掘鑽機1臺，pc200挖機2臺，推土機1臺，壓路機1臺，...
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