s308線瀘合路k43+000-k50+800段大修工程
施工單位: 四川玉鳳建設工程****
審批編制
日期： 二0一五年八月
本專案路線起於k43+000止於k50+800。原路面結構層k43+000-k49+380段結構層為20cm手擺片石墊層+15cm三渣基層+22cm水泥混凝土面層，k49+380-k50+800段結構層為20cm手擺片石墊層+15cm三渣基層+22cm水泥混凝土面層+7cm瀝青混凝土罩面。其中路挖除舊路面方量為：
挖除原水泥混凝土路面18839.79m，挖除原路瀝青混凝土路面1192.8m，挖除原路基層14468.
22m。本工程為先拆除原水泥混凝土路面和瀝青路面，然後對原路基進行碾壓並檢測彎沉值（k43+000-k43+120段彎沉≤310.5；k43+120-k43+640段彎沉≤169.
4；k43+630-k44+760段彎沉≤310.5； k44+760-k50+680段彎沉≤169.4；k50+680-k50+800段彎沉≤310.
5），對彎沉檢測不合格的進行軟基換填。
一、拆除老舊路面
（一）、施工準備
機械配備為：挖掘機（帶破碎頭）6臺，裝載機1臺、壓路機1臺，汽車10臺，灑水車1臺。
（二）、施工步驟
1、拆除老路面，均應測定好設計標高，中樁定位，由測量員計算好現有高程與設計標高拆除高差。
2、根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用破碎機對老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。在對裂開的板塊進行破碎成小塊狀。
4、組織挖掘機，裝載車對拆除後的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
5、對挖除的舊路面及以下能夠用於填築的土石料運至軟基處理段做回填料填築，回填碾壓後其彎沉必須達到設計路基彎沉值。
6、待碾壓完成彎沉檢測合格後方可進行下一步工序。
（三）、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，採取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1．距離施工路段兩頭50公尺處設定醒目交通安全警示牌，「施工路段，車輛慢行」，「前方施工，限速10公里」等，場內設定「施工重地，閒人免入」；對沿線挖除路段用水馬桶和安全警示帶進行隔離，施工現場範圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。
2．施工路段各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3．採取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖後裝，棄物一併運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。
4、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作；有必要的地段修築好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
拆除舊路面施工方案
採用多鎚頭技術，多鎚頭破碎對瀝青混凝土路面進行碎石化，具有快速修復 造價低 環保等效果。在進行碎化時先對破碎機的有關引數進行確定。其主要引數是指 1 落錘高度的確定 2 每錘間距的確定 3 行駛速度的確定 確定的方法，在現場選擇有代表性的瀝青混凝土路面進行破碎。對多鎚頭破碎機施工的質量控制有如下幾點...
水泥混凝土舊路面施工方案
3 採取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖後裝，棄物一併運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不占用通車路段。4 舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作 有必要的地段修築好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。5 加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強...
挖除換填施工方案
省道304線通遼 大林 至保康公路土建工程 第dblj4合同段 起訖樁號 k42 000 k57 000 編制 複核審核 中星路橋工程 二零一二年一月 目錄1 編制依據 1 2 工程概況 1 3 施工部署 2 3.1計畫工期 2 3.2組織機構設定 2 3.3 勞動力計畫 2 3.4 機械使用計畫 ...