1、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）
2、《瀝青路面施工及驗收規範》（gbj92-96）
3、《公路改性瀝青路面施工技術規範》（jtj036-98）
4、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》（cjj1-2008）
5、《給水排水管道工程施工及驗收規範》（gb50268-2008）
6、《混凝土結構工程施工規範》（gb50666-2011）
7、《園林綠化工程施工及驗收規範》（cjj 82-2012）
8、《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）
主線與東風北路、湘江東路呈「t」字斜交，該處設定一近似燈泡形的全互通立交。本標段主線道路標準橫斷面規劃總寬44m，一塊板形式，雙向六車道。受橋梁結構等相互影響，主線標準斷面有如下兩種不同型式：
⑴、k0+760-k1+280段:
k1+136.5-k1+280（左側）、k1+111.5-k1+280（右側）橋上設行人路，其單幅橋寬0.
5（護欄）+0.75（側向寬）+（3.75+2×3.
5）（車道）+0.75（側向寬）+2.0（行人路）+0.
5（護欄）=15.25m，兩幅橋淨距0.5m。
k0+760- k1+136.5（左側）、k0+760-k1+111.5（右側）橋上不設行人路，其單幅橋寬0.
5（護欄）+0.75（側向寬）+（3.75+2×3.
5）（車道）+0.75（側向寬）+0.5（護欄）=13.
25m，兩幅橋淨距0.5m。
⑵、k1+340-k1+420: 8m（行人路）+2.25m（非機動車道）+11.
5m（機動車道）+0.5m（雙黃線）+11.5m（機動車道）+2.
25m（非機動車道）+8m（行人路）=44m
k1+280-k1+340段斷面漸變順接。
⑴路面結構
根據道路交通量及氣候、水文、土質等自然條件，並遵循因地制宜，合理選材、方便施工、利於養護的原則，結合本專案的功能、特點及其周邊地區道路的情況，機動車道、非機動車道路面結構採用瀝青混凝土，行人路採用預製彩色行人路板，具體為：
機動車道、非機動車道路面結構：
上面層：4cm厚細粒式瀝青混凝土（ac-13c）
中面層：5cm厚中粒式瀝青混凝土（ac-20c）
下面層：7cm厚粗粒式瀝青混凝土（ac-25）
封層：1cm厚乳化瀝青稀漿封層
基層：40cm厚5%水泥穩定碎石
底基層：15cm厚4%水泥穩定碎石
行人路路面結構：5cm 地磚+3cm 1:3水泥砂漿+15cm厚c20砼
橋面結構：10cm厚c50砼+防水層+6cm厚粗粒式瀝青砼+4cm厚細粒式瀝青砼
路面結構層設計引數如下表：
⑵路面施工注意事項
① 路面設計要求路床壓實度達到96％，回彈模量為40mpa，設計彎沉為233×10-2mm。參考目前公路建設路基檢測標準，施工檢測時，彎沉建議按200×10-2mm控制。鋪築路面前，應全面檢查路基的填築質量，如不能滿足要求時，應採取措施進行處理。
② 水泥混合料應設拌和站集中拌合供料，採用機械攤鋪施工。
③ 為保證路面質量，各種混合料的配合比，粒料級配等均應在開工前通過試驗進一步確定並在施工中嚴格控制，以保證達到設計要求的各項技術指標。
④ 底基層、基層均應分層進行攤鋪碾壓。底基層、基層鋪築後應注意養生，要及時澆灑透層油並做好下封層，不得使基層長時間曝曬，如基層出現開裂現象，應進行灌縫處理。
⑤ 面層施工時，如在攤鋪上層前其下層的瀝青層已被汙染，必須先清洗乾淨並待其乾燥後澆灑瀝青粘層油。
⑥ 攤鋪瀝青混凝土時，應注意與既有路面的接縫處理，確保路面平順。攤鋪表面層前，應將既有路面不小於1m範圍內的表面層切縫刨除後一併攤鋪碾壓。
行人路及非機動車道培土應用小型壓實機械充分壓實，壓實度應不低於90％。
為確保路面工程質量，有關施工單位應配備從集料製備、試驗、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、養生等現代化成套裝置和熟練的操作人員，並嚴格遵照《公路瀝青路面施工技術規範》及《公路路面基層施工技術規範》等有關規範精心組織施工。
我們在認真研究了施工圖紙、招標檔案，詳細地踏勘了現場後，結合自己的實際情況，具體工期計畫如下表：
路面基層施工工藝流程圖
1）施工準備
a.材料：按施工要求的**計畫和需求，提前進行備料並具有一定的儲備量。各種材料經監理現場見證取樣後送有相應資質的實驗室檢驗，檢驗合格後方可使用。
b.機械裝置配備：機械裝置提前5天運到現場並及時進行安裝和除錯，攤鋪機、壓路機試執行等。
2）配合比設計
根據設計要求及施工技術規範，由試驗室提供配合比，經監理工程師批准並經試驗試用後形成正式的生產配合比。通過試驗取得松鋪係數、碾壓組合、攤鋪速度、每天鋪築長度等施工技術資料，確定施工方案和質量技術控制方法，報監理工程師審批。
3）施工放樣
a.恢復中線，直線段每20m設一樁，平曲線段每15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，樁採用「十」字形，以利於掛線攤鋪。
b.進行水準測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出每層的設計高。
c.將放設的樁加密成5m間距，並掛鋼絲，鋼絲拉應力應達到規定標準。
4）水泥穩定砂礫集中拌和施工
a.集中拌和前，保證各種材料的粒徑及級配準確。
b.正式拌和前，對廠拌裝置進行除錯，使混合料的顆粒組成和含水量達到規定的要求。
c.粒料進拌和機拌和時，及時調整向拌和機中新增的水量，使混和料出料時含水量高於最佳含水量1%~2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。
5）集料運送、攤鋪
a.混合料運送採用自卸汽車運送，並加蓋蓬布，防止水分散失過快，根據拌和機的生產能力和運距確定運輸裝置和數量，擬投入5臺10t自卸汽車。
b.集料攤鋪時採用1臺wtl7500型攤鋪機攤鋪，攤鋪機找平採用鋼絲感測器自動找平方式。攤鋪機就位後，按路拱橫坡調整，自動調平系統進入工作狀態。
c.在攤鋪機後面設專人消除集料離析現象，特別是區域性拌和不均，產出的窩或帶應該剷除，並用新混合料填補，並拌和均勻。
d.攤鋪機攤鋪混合料時，送料槽中的混和料高度在螺旋布料器中軸以上，避免因缺料發生離析等現象。攤鋪速度開始為2~2.
5m/min，正常時速度可為3-5m/min，這樣鋪出的平整度較好。攤鋪過程不宜中斷，並嚴格按試驗段確定的延長時間進行控制。
⑹碾壓a.攤鋪機攤鋪完畢後，壓路機跟隨攤鋪機及時進行碾壓，並嚴格按試驗路段確定的壓路機型、碾壓順序及碾壓組合進行。初期碾壓速度一般為1.
5km/h，以後用2.5km/h為宜，路面的兩側宜多壓2~3遍。
b.碾壓時的控制
因攤鋪機梯隊攤鋪，一幅可提前初壓，碾壓時預留50cm以上和另一幅同時碾壓。直線段碾壓由路兩側向中心碾壓，平曲線段，由內側向外側碾壓。碾壓過程中，保持表面濕潤，如水分蒸發較快，及時灑水。
嚴禁壓路機在已形成的路段上「調頭」和緊急剎車。碾壓時要注意各型號壓路機要流水施工，儘量減少碾壓時間，對水泥穩定碎石和因特別需要參加一定數量水泥的二灰保證混和料從拌和到壓實成型的總時間不超過3小時（具體時間由水泥初凝時間確定）。在初壓後，及時測量各點的標高，使縱、橫坡達到設計和規範要求，盡量做到寧刮不補。
⑺接縫處理
每天的工作段縫做成橫向接縫。人工將末端混和料修整整齊，緊靠混和料放兩根方木（方木的高度與混和料的壓實厚度相同），整平方木邊的混和料，方木的另一側用砂回填3m，其高度應高出方木2~3cm，將混和料碾壓密實，在重新開始攤鋪混和料前，將砂及方木除去，並將下承層掃淨，攤鋪機返回到已壓實末端，重新攤鋪。施工中儘量減少縱向冷縫出現，若有，繼續攤鋪時將上次攤鋪時邊部鬆散粒料進行清除，下步攤鋪時交叉不少於20cm，並碾壓成型。
⑻養生水泥穩定砂礫養生在碾壓成型後開始用氈布覆蓋、灑水養生，養生期為7天，且至上層結構層施工前，該層表面必須覆蓋，不得曝曬。養生期內不得開放交通。養生期完畢後，按要求對本施工層進行檢測驗收，合格後進行下道工序。
⑼試驗檢測
基層攤鋪施工過程中隨時進行壓實度實驗，實驗合格後進行養生，養生到期對基層進行無側限抗壓強度試驗檢驗，水泥穩定砂礫基層7天齡期無側限抗壓強度達到3.5 mpa以上，壓實度》98%,彎沉值<37(0.01mm)；水泥穩定砂礫底基層7天齡期無側限抗壓強度達到2.
5 mpa以上，壓實度》97%，彎沉值<78.9(0.01mm)。
⑽質量控制與質量檢測
路面基層及底基層質量控制主要從原材料及現場鋪築兩個方面進行。所有進場的水泥、砂礫等原材料都必須經過現場質檢人員的檢查，並經監理工程師同意後方可使用。現場施工主要控制水泥穩定砂礫的壓實度，厚度，縱橫斷面高程、鋪築寬度、平整度、縱橫坡度，具體檢測質量標準見上表。
路面施工方案
2 4 1施工方法 路拌平地機施工 a.檢查驗收路槽的壓實度 平整度 橫坡度 高程 中線，路基寬度，彎沉值等，如底基層施工與路基不是連續施工，對路基必須用12 15t壓路機進行碾壓檢查 3 4遍 如有表面鬆散 彈簧等現象必須進行處理。b.恢復中線每10m放出邊線樁進行抄平。c.培路肩並每隔一定距離開...
路面混凝土施工施工方案
鐵山坪愛心莊園專案 道路混凝土路面施工 方案編制人審核人 重慶建工第九建設 鐵山坪愛心莊園專案部 2010年9月7日 目錄第一章工程概況 2 第二章編制依據 2 第三章主要技術指標 2 第四章工期計畫安排 3 第五章混凝土路面施工方法 3 1.施工準備工作 3 1.1材料準備 3 1.2施工機具及現...
路面基層施工方案
路面基層 施工方案 一 編制依據 1 二 工程概況 1 1 工程概況 1 2 工期進度安排 1 三 施工部署 2 1 主要施工機械 裝置配置表 2 2 施工現場主要管理人員配備表 2 3 材料準備 3 4 場地建設 3 四 施工方案 5 1 配合比設計 5 2 級配碎石鋪設 5 3 水穩層鋪設 9 ...