第1節 、 材料選用
1、水泥
水泥採用新標準強度42.5級普通矽酸鹽水泥。要求其強度高、收縮性小、耐磨性強、抗凍性高。
水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種、標號、包裝、數量、出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。
不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出廠日期超過3個月或受潮的水泥，必須經過試驗，按其試驗結果決定正常使用或降低使用。
2、粗集料
粗集料採用質地堅硬、耐久、潔淨的碎石或破碎礫石，並應符合規定的級配，最大粒徑不超過31.5mm，粗集料技術要求應符合技術規範要求：壓碎值小於15%，針片狀含量小於15%，含泥量小於1%，泥塊含量小於0.
2%，孔隙率小於47%，抗壓強度不低於混凝土強度的2.5倍。
3、細集料
細集料採用質地堅硬、潔淨、細度模數在2.5以上的粗、中天然砂，同時必須具備良好的級配，其技術要求應符合技術規範要求。
使用機制砂時，還要檢驗砂的磨光值，其值宜大於35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。
4、水 清洗集料、拌合砼及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、鹼、鹽類、有機物等，ph值宜為6-8。
5、外加劑
為減少砼拌合物的用水量，改善和易性，節約水泥用量，提高強度，可摻入減水劑；冬季施工為提高早期強度或為縮短養護時間，可摻入早強劑；夏季施工或需延長作業時間，可摻入緩凝劑。
砼使用的外加劑，應通過配合比試驗符合要求後方可使用。
6、接縫處拉桿、傳力杆鋼筋應符合設計要求，不得使用廢舊鋼筋代替，不得有裂縫、斷傷、裂痕；表面油行和顆粒狀或片狀鏽蝕應清除。
第2節 、 配合比設計
1、砼配合比設計應根據設計彎拉強度、耐久性、工作性和經濟合理性的原則進行設計。
2、在鋪築水泥砼面層之前，將計畫用於面層的各種材料，提交實驗室，通過試驗進行混合料組成配合比設計，其抗折強度、水灰比、水泥用量等必須滿足有關要求。砼的試配強度應按設計強度提高10-15%。
3、砼配合比確定與調整應符合下列規定：
計算的普通砼配合比，在實驗室內經試配檢驗彎拉強度、塌落度、含氣量等配合比的各項指標，並根據結果進行配合比調整。
實驗室的基準配合比應通過攪拌機實際攪拌檢驗，並經試驗段驗證。
配合比調整時，水灰比不得增大，單位水泥用量不得減少。一般，路面砼單位水泥用量不宜少於300kg/m3.，也不宜大於400㎏/3.
④施工期間應根據氣溫和運距的變化，微調外加劑摻量，微調加水量與砂石稱量。
4、已批准的砼混合料配合比和各項材料及施工方法，未經監理工程師同意，不宜擅自改變。
第3節 、施工準備
1、施工測量
1.中線放樣：每20m設一中心樁，並在設計伸縮縫處、曲線起終點、縱坡變坡點加密設樁。
2.高程放樣：根據設計高程，設定高程控制點，並安排專人在施工過程中跟蹤測量。
2、基層質量檢驗
在路面砼施工前，對基層的壓實度、彎沉、高程、橫坡、寬度逐斷面檢查檢驗，確認符合設計和規範要求，並經監理工程師驗收合格後，方可進行其面層施工。
3、混凝土攤鋪前，還應完成下列準備工作
1.砼施工配合比已獲得監理工程師批准，攪拌站經試運轉，確認合格。
2.模板安設完畢，檢驗合格。
3.混凝土攤鋪、養護、成型等機具試運轉合格。
4.運輸與現場澆注通道滿足施工要求。
5.按設計預劃好砼板塊，板塊劃分與脹、縮縫結合，適宜地劃分板塊。
第四節 、砼運輸
一、 砼必須採用商品砼。
1. 施工中根據運距、攤鋪能力確定運輸車輛的數量與配置。宜採用自卸車運輸，當運距較遠時宜採用攪拌運輸車運輸。
2. 裝運砼拌合物，不宜漏漿，並防止離析，若有離析現象，砼車卸至現場攤鋪前，應進行二次拌合。
3. 砼到達現場後，運至鋪築點進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆築完畢的允許最長時間，由實驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。
第五節 、砼攤鋪與振搗
一、 砼攤鋪
1. 砼攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力杆裝置進行全面的檢查。
2. 砼運送至攤鋪點後，可直接倒入安裝側模的路槽內，並人工找平均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。
3. 砼面板厚不大於22cm時，可一次攤鋪；大於22cm時，可分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚度的3/5，上部砼的攤鋪應在下層砼初凝前完成。
4. 攤鋪厚度應考慮振實預留高度，松鋪係數宜控制在1.10-1.25。
5. 一塊砼板應一次連續澆注完畢，也就是說，在乙個規定連續澆注的區域內，澆注過程不得中斷，也不得用拌合乾澀而加水。
二、 砼振搗
1. 攤鋪好的砼混合料，應迅速用插入式振動器和平板振動器均勻的振搗。應先用插入式振動器振搗，後採用板式振動器振搗首先，用插入式振動器在模板邊緣角隅等平板振動器振動不到之處振一次，同一位置不宜少於20s，插入式振動器移動間距不宜大於起作用半徑的1.
5倍，並避免碰撞模板和鋼筋。若板厚大於22cm，若一次攤鋪的則需用插入式振動器全面順序振搗。若分二層攤鋪的，振動上層砼混合料時，插入式振動器應插入下層砼混合料5cm，上層砼混合料的振搗必須在下層砼混合料初凝之前完成。
其次再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，縱橫振搗時，應重疊10-20cm。同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s，當水灰比大於0.
45時，振搗時間不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥砂漿為準。
2. 砼在全面振搗後，再用振搗梁進一步拖拉振實並初步整平。振搗梁往返拖拉2-3遍，使其表面泛漿，並趕出氣泡。
振動梁移動的速度要緩慢而均勻，對不平之處，應及時以人工補填找平，補填時應用較細的混合料壓漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底部要保持平直，當彎曲超過2mm時應調整或更換。
3. 最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。如發現砼表面與拱板仍有較大高差，應重新短補填找平，重新振滾平整。
最後掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
第六節、 接縫施工
一、脹縫施工：脹縫間距應符合設計規定，應與路中心線垂直，縫寬宜為2cm，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫壁必須垂直，脹縫上的預留填縫空隙，宜採用提縫板留置，下部應設定脹縫板。
1. 脹縫傳力杆的活動端，可設在縫的一邊或交錯布置。傳力杆採取措施加以固定，固定後的傳力杆必須平行於板麵及路面中心線。
2. 砼面板養護期滿後應及時填縫，縫內遺留的砂漿、灰漿等雜物，應剔除乾淨。填縫料按設計要求選用。
3. 澆注填縫料必須在縫槽乾燥狀態下進行，填縫料應與砼縫壁黏附緊密，不滲水。
4. 填縫料的充滿度應視季節而定，常溫施工與路面平，冬季施工，宜略低於板麵。
三、 縮縫施工：縮縫採用切縫法施工。
1. 當砼強度達到設計強度25-30%時，採用切割機進行切縫。
2. 切縫時先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時應使切縫機刀片、指標、導向輪成一直線，並與切縫墨線重合。當切縫深度小於6cm時，可直接用7mm厚的金剛鋸片一次性切割成，也可採用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成。
3. 縮縫應垂直板麵，寬度宜為4-6mm。切縫深度：設傳力杆時，不應小於面層厚度的1/3，且不得小於7cm；不設傳力杆時，不應小於面層厚的1/4，且不應小於6cm。
4. 保證切縫質量的關鍵在於準確掌握切縫的時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料鬆動和骨料脫落，過遲則造成砼道面開裂，甚至使板塊報廢。
二、 施工縫施工
1. 橫向施工縫的位置宜與脹縫或縮縫設計位置吻合。施工縫應與路面中心線垂直。施工縫傳力杆長度的一半錨固於砼中，另一半塗刷瀝青，允許滑動。傳力杆必須與縫壁垂直。
2. 縱縫應按設計要求確定施工方法。縱縫設定傳力杆時，應設定與板厚中間。設定拉桿的縱縫模板，應預先根據拉桿的設計位置放樣打眼。
第七節、 面層養護
1. 砼面層成活後應及時養護。可選用保濕法和塑料薄膜覆蓋等方法養護。氣溫較高時，養護不宜少於14天，低溫時，養護期不宜少於21天。
2. 養護期間應封閉交通，不堆放重物。
3. 混凝土面板在達到設計強度的40%以後，方可允許行人通行。在面層砼彎拉強度達到設計強度，且填縫完成前，不得開放交通。
一、夏季施工
1.當砼拌合物溫度在30-35℃時，砼面板應按夏季施工規範進行。
2.砼拌合物澆築中盡量縮短運輸、攤鋪、振搗、做麵等工序時間，澆築完畢及時覆蓋、灑水養護。
3.基層表面，在澆築之前灑水濕潤。
4.氣溫過高，宜避開中午施工，可在夜間進行。
砼路面施工方案
第1節 材料選用 1 水泥 水泥採用新標準強度42.5級海螺牌普通矽酸鹽水泥。要求其強度高 收縮性小 耐磨性強 抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種 標號 包裝 數量 出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。不同標號 廠牌 品種 出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出...
砼路面施工方案
大唐貴州發耳發電 主廠房至運灰路面工程施工修改造工程 六盤水市建築安裝工程總公司第二十二工程處 2014年8月 一 工程概況 本專案是大唐發耳發電 主廠房至運灰路道路路面修復工程，起點於主廠房t型路口，終點於運灰橋門崗，路線長380m。本專案設計路面為7.2m，講破損路面開挖至路面下0.8m，然後進...
砼路面施工方案
河南省鄭州至開封城市通道 中國路橋集團鄭開一標專案部 2006年9月 水泥砼路面施工方案 一 工程概況 我標段k0 150 k0 606箱涵和u型槽內設計為瀝青砼路面和水泥砼路面複合式結構。水泥砼路面厚26cm 半幅寬19.82m 全長912m,設計為c30砼共計4700m3 縱縫拉桿 16 504...