成都市高新區天和西二街319號
地下室車庫改造工程施工
方案編制人複核人審批人四川永發建工集團****
瀝青混凝土路面施工方案
工程概況
工程名稱：成都市高新區天和西二街319號地下室車道、車位改造工程
建設單位：78006部隊
建設地點：成都市高新區天和西二街319號
建設規模：瀝青混凝土路面19500平方公尺
質量標準：合格。
工期：32日曆天
工程規模
本專案瀝青混凝土路面19500平方公尺，拆除原50厚混凝土面層，標線畫置，車檔拆除、安裝等。
道路工程
機動車道、車位：面層中粒式瀝青混凝土5cm厚。
施工段的劃分
由於本工程為地下室停車場，已在使用中，只能分3塊進行施工，要物管協調汽車停放，形成流水施工，所以我公司將本工程分三個施工段進行流水施工
施工順序
拆除原50厚混凝土面層→基層打掃清潔→鋪油（液體瀝青）→中粒式瀝青混凝土50厚→畫標線→安裝車檔→清場
第一節施工前準備工作
一、技術準備
1、制定詳細的施工組織計畫，進行詳細的技術交底，掌握規程、施工工藝、施工方案、指標要求，理解設計圖紙。
2、各種記錄及**準備（內業、外業、質檢、化驗、統計等方面）
3、瀝青混合料的試驗報告；
4、分項工程開工報告；
二、人員準備
1、專案經理部組成
專案經理 ：
技術負責人 ：
施工員 ：
質量員 ：
安全員 ：
2、路面施工應配備完整的施工機構，
3、按照施工組織設計確定面層的施工人員安排。
基層拆除施工20人、瀝青砼路面施工30人、標線、車檔工程施工12人、清理退場8人。
三、裝置準備
1、路基施工機械：小型壓路機1臺，小四輪汽車4臺。
2、攪拌機械：拌和機械1套，上料機械1套。
3、瀝青砼運輸及路面施工機械：瀝青砼的運輸採用專用的瀝青砼運輸車3臺，瀝青砼路面用人工澆築，小四輪汽車運入地下室，1臺光輪壓路機壓實。
4、要求能滿足本分項工程的各種檢、試驗裝置及所需試劑
四、材料準備
（一）、料源的選擇與定購
（二）、原材料的技術要求及常規試驗
（三）、原材料的質量控制
（四）、原材料的儲存與保管
第二節混合料組成設計
一、混合料組成設計及配合比控制：質檢員、化驗員配合qc小組成員進行此項工作。
（一）、目標配合比設計
1、首先根據設計圖紙要求，確定混合料的種類並在此混合料的級配範圍內確定標準級配曲線，一般取中值。
2、化驗員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗，（用方孔篩）繪出他們各自的級配曲線和標準級配曲線，然後利用**法求出各礦料的配合比，計算出混合料各篩孔的通過百分數與標準級配範圍進行比較，必要時加以修正，使各篩孔的通過百分數符合要求為止。
3、確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動0.5%的範圍，可使混合料的熱穩定性等技術指標變化很大，在確定礦料間配合比後，通過馬歇爾試驗資料選擇最佳瀝青用量。
（二）、生產配合比設計
1、調整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標配合比，用裝載機給各冷料倉按比例上料，同時控制冷料倉各種材料的進料速度，然後進行試拌和。
2、將混合料進行試機拌和，對二次篩分後進入各熱料倉的材料分別進行篩分，以確定各倉材料的比例，並提供給拌和機控制室，不斷反覆的調整冷料倉各種材料的進料速度以達供料均衡。
3、然後取目標配合比的最佳瀝青用量，以及其用量±3%三個瀝青用量拌成品料，取樣進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量。
4、應注意的問題
①、振動篩最大篩孔應使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通過量在要求級配範圍內。
②、振動篩的分檔應使各熱拌倉材料均衡以提高生產效率。
③、應注意振動篩與室內試驗方孔篩尺寸的對應關係。
（三）、生產配合比驗證
1、拌和機根據生產配合比進行混合料試驗，鋪築試驗段，化驗、質檢及qc小組成員同時取拌的瀝青混合料及路上鑽孔取芯進行馬歇爾試驗。
2、根據馬歇爾試驗，確定生產用的標準配合比，用它作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，標準配合比的級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.
75mm。圓孔徑為0.074mm、2.
5mm、5mm，最大集料粒徑為中料粒等5個篩孔，中間料粒宜為（中粒式：9.5 mm，粗粒式：
13.2 mm）五檔的篩分通過率接近要求級配的中值。
二、配合比的控制
1、經設計確定的標準配合比在施工中不得隨意變更，如進場材料發生變化並測定瀝青混合料的礦料級配，馬歇爾技術指標不符合要求時，及時進行調整配合比，保證瀝青混合料質量符合要求並相對穩定，必要時重新進行配合比設計。
2、配合比qc小組，尤其是質檢員、化驗員，必須嚴把質量關，每天正常拌和生產前，應首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別打一次，並及時進行篩分，然後再打一次瀝青混合料進行油石比馬歇爾實驗，如發現配合比、油石比不符合要求，應馬上調整。
3、在生產的過程中，qc小組對每生產200t便要取一次瀝青混合料（或在路段上每200m鑽取樣芯），進行油石比，篩分，馬歇爾實驗，若發現不符合設計要求時，應及時的進行調整，必要時重新設計。
第三節施工程式、工藝及規定
一、技術交底及業務培訓
1、組織不同形式的技術交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質量管理的有關知識，提高質量意識，明確施工質量的重要性。
2、技術交底的主要內容有：技術規範，技術標準，設計檔案及建設部門的要求，施工方法要點，質量、安全、進度等保證措施。
3、制定各崗位責任制，明確責任，學習操作規程，並進行考核，合格者方可上崗。
4、對工長、測工、化驗工、機械操作手、技術工人，進行崗位培訓，做到持證上崗。
5、對民工要定崗、定人，進行崗位培訓。
6、施工前要對關鍵的工序進行現場交底。
二、混合料的生產
1、施工人員進入崗位，做好施工前的準備工作，機械試運轉。
2、裝載機將各種材料按目標配合比數值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產配合比、瀝青最佳量輸入到微機中去，並隨時調整各材料的進料速度。
3、由民工負責將礦粉裝入粉幫浦中去，然後由礦粉幫浦將礦粉打到礦粉罐中去，瀝青的加熱由專門的試驗員監督，派一名技術工人負責用導熱油加熱所需的瀝青罐，控制導熱油的進出溫度，同時監控瀝青罐上的溫度表，控制在140-160℃。
4、啟動拌和機，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達到150-170℃，同時調整好拌和時間，一般為30-50s，其中乾拌時間不得少於5s。
5、若由兩台或兩台以上拌和機同時生產一種混合料時，必須事先將它們振動篩的尺寸相統一，而且應備足易損篩。
6、混合料生產工藝流程圖
混合料組成設計輸入生產程式→上冷料→加熱礦料→瀝青加熱、篩分礦料、上石粉→拌和→儲存→放料。
7、混合料的運輸
（1）、根據拌和能力，為保證混合料的運輸、攤鋪的連續性，採用大噸位自卸汽車，數量應根據拌和能力、攤鋪能力及路面結構、運距而定，運輸時間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應配備苫布，防止熱拌料運輸中途遭雨淋。
熱拌料運輸程式：接料→過秤→運輸→卸料→空回
（2）、車廂內堅實無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結，車廂內應塗一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，不得出現積聚現象。
（3）、從拌和機（儲料倉）向運料車上放料時，應每放一斗混合料，移動一下汽車位置，以防止粗細集料的離析現象。
（4）、瀝青混合料運輸車的數量應較拌和能力或攤鋪速度計算的數量有所富餘，施工過程中前方應有等待卸料的車4-5輛.。連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中，運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
（5）、瀝青混合料運至攤鋪地點後，工長憑運料單接收，並檢查拌和質量，不符合溫度要求或已結成團塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪築。
三、混合料攤鋪、整平
採用先進的攤鋪裝置攤鋪瀝青混合料，同時配備標準的自動找平裝置
1、攤鋪過程中應盡量採用全幅施工，若採用半副施工時，可階梯進行或每天一側半副攤鋪乙個台班，便於處理接縫。
2、調整好熨平板的高度和橫坡後，進行預熱，要求熨平板溫度不低於80℃。它是保證攤鋪質量的重要措施之一，要注意掌握好預熱時間預熱後的熨平板在工作時如鋪面出現少量瀝青膠漿，且有拉溝時，表明熨平板已過熱應冷卻片刻再進行攤鋪。
3、正確處理好角籠內料的數量和螺旋輸送器的轉速配合，角籠內最恰當的混合料數量是料堆的高度平齊於或略高於螺旋葉片，料堆的這種高度應沿螺旋全長一致，因此要求機械手操作螺旋的轉速配合恰當。
4、熱拌料運到路段上、化驗員檢測溫度後，由現場指揮人員指揮卸料，最好4-5臺料車排好卸料，減少攤鋪機停機次數，保證攤鋪的連續性。
5、為消除縱逢，採用全幅攤鋪，但需調整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應至少錯開30cm，如果行車道為兩條，則表層接縫應在路中。
6、連續穩定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據施工經驗，保證連續攤鋪的幾種解決方法如下：
（1）、攤鋪機的攤鋪速度
攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、密度進行調整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，防止鋪築厚度、溫度發生變化，而影響攤鋪質量，在鋪築過程中，攤鋪機螺旋撥料器不停的轉動，兩側應保持有不少於撥料高度2/3的混合料。一但熨平板按所需厚度固定後，不應隨意調整。
攤鋪機的速度應符合2~6m／min的規定。
v=（100q·c）/60d·w·t
v—攤鋪機攤鋪速度，m/min；
d—壓實成型後瀝青混合料的密度，t/m3；
q—攤鋪機產量，t/h；
t—攤鋪層壓實成型後的平均厚度，cm；
c—效率係數。根據材料**、運輸能力等配套情況確定，宜為0.6～0.8。
（2）、採用大噸位的運輸車輛，富餘的運力進而減少停機的次數，增長連續攤鋪的長度。
運輸車輛需用數量一般根據拌和場至路段之間的距離來確定。
估算的公式為：n=a[（i/v1+i/v2）+t1+t2]/t
a—中通行阻滯的安全係數，1.2～1.3
i—拌和場與路段之間的距離，km
v1—自卸汽車重車行駛速度，km/h
v2—自卸汽車空車行駛速度，km/h
t1—調頭和卸料時間，min
t2—在拌和機下估計待裝時間，min
t—自卸汽車裝滿混合料需用時間，min。
（3）、機前的清掃工作要保證1km的作業面，作業面內不得有閒雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續性。
5、攤鋪機推動運料車進行混合料攤鋪，攤鋪時測工利用水準點隨時跟蹤檢查攤鋪厚度和標高，根據測量的資料調整感測器，掌握好鬆鋪係數，使攤鋪的瀝青混合料路面符合設計要求。
瀝青砼路面冬季施工方案
合肥市徽州大道綜合建設工程 瀝青路面b標 段冬季施工方案 編制人 周曹偉 審核人 上海浦東路橋建設股份 2006年12月 一 工程概況 合肥市徽州大道 原美丹路 是合肥市城市道路網的重要交通動脈，是一條連線主城區與規劃濱湖新城的城市主幹道。該路為南北走向，起點為東流路 二環南路 終點為規劃濱湖新城中...
瀝青砼路面施工方案 列印
瀝青混凝土路面施工方案 1 工程概況 五行路 起點為現狀南環路，終點至人民西大街 起點樁號為k3 376.222，終點樁號為k5 324.539，路線全長為1.948km。車行道路面結構 4cm細粒式瀝青混凝土 ac 13c，sbs 改性瀝青 6cm 中粒式瀝青混凝土 ac 20f 1cm下封層 1...
瀝青砼路面施工方法
3透層 粘層施工 3.1準備工作 瀝青混凝土面層之間設粘層，瀝青混凝土面層與基層之間設透層。粘層 透層所用瀝青均採用改性乳化瀝青 pcr 準備澆注瀝青的工作面，應整潔而無塵埃。可用禿的竹掃帚用力將基層的表面所有雜物掃出路基外，必要時配以鐵鍬和鋼絲刷。監理工程師應對己準備好的工作面進行檢查，在未批准前...