一、工程概況
新安路（中華路-永達路）機動車道路面結構層總厚度為63cm，自上而下依次為： 4cmac-13c細粒式密級配瀝青砼、粘層油、5cm厚中粒式密級配瀝青混合料ac－20c、粘層油、es－3稀漿封層、乳化瀝青透層、18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（水泥：粉煤灰：
碎石＝3.5：12：
84.5）、18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（水泥：粉煤灰：
碎石＝3.5：12：
84.5）、18cm厚水泥粉煤灰穩定土（水泥：石灰：
土＝4：12：84）。
非機動車道路面結構層總厚度為54cm，自上而下依次為： 2.5cmac-10c細粒式密級配瀝青砼、粘層油、3.
5cm厚中粒式密級配瀝青混合料ac－13c、粘層油、es－3稀漿封層、乳化瀝青透層、17cm厚水泥粉煤灰穩定碎石（水泥：粉煤灰：碎石＝3.
5：12：84.
5）、16cm厚水泥粉煤灰穩定土（水泥：石灰：土＝4：
12：84）、15cm厚水泥粉煤灰穩定土（水泥：石灰：
土＝4：12：84）。
二、總體施工方案
在工程正式開工之前，將根據瀝青砼配合比進行試驗段鋪築，以確定松鋪係數和機械的最佳碾壓方式。
1瀝青下封層施工
（1）採用的瀝青標號和品種應滿足合同檔案及技術規範要求。
（2）採用的集料必須清潔、乾燥、無風化、無雜物，具有足夠的強度和耐磨耗性；集料的最大粒徑與封層度相等，最大與最小粒徑之比不小於2；符合粒徑規格的顆粒含量，不少於80%；其它技術指標應滿足部頒規範的要求。
（3）選擇在乾燥和較熱的季節施工，在雨季之前半個月結束施工。
（4）施工工序應緊密銜接，瀝青灑佈長度與石料攤鋪相配合，避免噴油後等待較長時間才攤鋪集料。
（5）碾壓應在攤鋪後立即進行，並在當日完成；用dd-110雙鋼輪壓路機碾壓，每層混合料應在攤鋪的全寬範圍內初壓一遍，並按需要進行補充碾壓以使表面集料均勻嵌入；碾壓速度控制在2km/h以下，碾壓3-4遍。
（6）根據實際情況，養護一定天數，並將表面多餘的材料清掃乾淨。
2混合料的攤鋪
（1）下面層瀝青砼，採用基準鋼絲調平，使標高、縱、橫坡度符合設計要求。上面層瀝青砼採用滑移式基準樑調平法。
（2）瀝青砼下面層攤鋪：
①下承層的檢驗與準備，鋪築瀝青砼下面層前，基層質量應得到監理認可，並且肖掃潔淨，表面無汙染、雜物。經檢驗合格並得到監理認可方能鋪築瀝青砼下面層。
②分隔帶路緣石、填土等已完成。
③測量放樣：放出兩側的支撐桿，間距為10m，每200-300m為一段，抗拉力應不小於150kn，同時正確放出基準鋼絲的標高，並固定在橫桿上，由專人進行核查。
④攤鋪機就位後，應先預熱15-20min，使熨平板的溫度在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪係數（一般為1.15-1.20）計算出松鋪厚度，調整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，並調整好熨平板仰角。
⑤將攤鋪機的電子感應器置於基準鋼絲上，調整手搖臂公升降杆使傳杆器公升降指示燈全部熄後，開啟開關開始鋪築。
⑥當兩台攤鋪機梯隊攤鋪時，調整攤鋪機，使縱向接縫迭3-5cm，前一台靠近**分隔帶先行，**分隔帶一側走基準鋼絲，並同時採用自動橫坡儀真控制橫坡，後一台攤鋪機在縱向接縫附近採用滑靴調平，結合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前後兩台相距15-20m。
⑦攤鋪機接料斗適當塗上防粘液，料車對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車掛低速檔與攤鋪機同步前時，檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低於110-130℃。
⑧拌和裝置的生產能力與攤鋪機攤鋪速度相適應，保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪過程中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，並保持一定高度以保證熨平板後的松鋪面的平整和混合料初始疏密程度的穩定。
⑨攤鋪過程中熨平板根據鋪築厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證有足夠的初始壓實度。
⑩攤鋪過程中，由專人檢查鋪築厚度及平整度，發現區域性離析，拖痕及其他問題應及時處理。
（4）上面層瀝青砼路面採用滑移式基準梁進行調平，施工方法、程式與下面層基本相同，只是標高控制手段不再用基準鋼絲而採用滑移式基準梁。
3瀝青混合料的碾壓
（1）瀝青混合料採用一套裝置半幅一次碾壓成型方法。根據試驗段提供的資料、配合壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度、遍數等。
（2）瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別採用不同型號的壓路機。碾壓應慢速、均勻進行、一般符合下表規定：
（3）初壓
①初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，根據實踐證明，採用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。
②初壓採用dd-110雙鋼輪壓路機，一般碾壓二遍。
③初壓的順序：壓路機由肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，後輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近留出20-30cm採用小型振動壓路機或振動夯板壓實。
④碾壓時壓路機的驅動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發生攤移或產生擁包。⑤初實儘量減少噴水，防止瀝青混合料降溫過快。
（4）復壓
①復壓主要解決密實度問題。保證瀝青混合料溫度不低於120℃時壓實效果較好，並緊跟初壓之後進行；
②復壓採用輪胎壓路機碾壓，輪胎氣壓不小於0.7mpa，後輪應重疊1/2輪寬；
③復壓的順序與初壓相同，復壓遍數根據試驗段確定的施工工藝引數實施，一般為6-8遍；復壓速度也由試驗段提供，一般可採用4km/h。
（5）終壓
①終壓主要是消除輪跡，改善鋪築層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。
②終壓採用英格索蘭dd-110雙鋼輪振動壓路機，一般不用振動，碾壓至無明顯輪跡為止，一般為3-4遍；終壓速度採用2.5-5.2km/h。同樣由試驗路段提供。
③終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不低於80℃。
4、碾壓注意事項
①瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、發裂等情況下，盡量在攤鋪後溫度較高時進行；初壓嚴禁用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。
②壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的型別而別。
③為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將壓路機的驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應採用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不應處在同一斷面上。
⑤要對初壓、復壓、終壓段落設定明顯的標誌，便於司機辯認；對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專見風使舵檢查。
⑥路面冷卻至40℃以下方可開放交通。
5、接縫處理
橫向施工縫，全部採用平接縫，應用3m直尺檢查，平整度超過3mm時將超過的端頭切除，並切成垂直面，將路面上及接縫面清洗乾淨，並塗刷一薄層粘層油；接頭處20-30cm內用新鋪熱瀝青混合料覆蓋，使原鋪築面有一定的溫度（一般應60℃左右），便於新舊面的相互結合；碾壓時用雙鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪路面。
6、檢測
①每天正常按規範規定專案及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導生產，並指導生產，並進行試驗資料彙總，進行動態管理。
②接部頒標準和業主有關規定的專案及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。
瀝青砼路面工程施工方案
第一章編制說明 一 工程概況 我部承建的國道318線定日崗嘎至聶拉木段改建工程第a合同段，起訖樁號k5191 380.191 k5238 000段，全長46.619809m，主要技術指標為 計算行車速度 30km h 路基寬度 7.5m 路面寬度 6.5m 新建橋涵設計荷載 採用公路 ii級標準 採...
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1 主要施工方法 瀝青路面採用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩台攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。粗粒 中粒 細粒各層施工方法基本相同。2 透層施工 1 乳化瀝青透層的施工，盡量在基層施工後兩三天 基層保持乾淨的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃 養生的工作量，縮短工期，...
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