3透層、粘層施工
3.1準備工作
瀝青混凝土面層之間設粘層，瀝青混凝土面層與基層之間設透層。粘層、透層所用瀝青均採用改性乳化瀝青（pcr），準備澆注瀝青的工作面，應整潔而無塵埃。可用禿的竹掃帚用力將基層的表面所有雜物掃出路基外，必要時配以鐵鍬和鋼絲刷。
監理工程師應對己準備好的工作面進行檢查，在未批准前不得噴灑瀝青材料。
3.2瀝青用量
承包人應按監理工程師的指示，通過試灑確定透層的瀝青用量 ,並符合設計圖紙要求。
3.3噴灑
3.3.1承包人應在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批准。
3.3.2透層瀝青應採用智慧型化瀝青灑佈車均勻的灑佈，並按《公路路基路面現場測試規程》中有關要求和方法檢測灑佈用量，每次檢測不少於3處。
噴灑前用 6-9m3 壓縮機將基層表面的浮塵吹乾淨。盡量使表面骨料外露，以利於瀝青面層與基層的粘結。
3.3.3瀝青灑佈裝置應配備有適用於不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可採用手工灑布機。噴灑超量或漏灑或少灑的地方應予糾正。
3.3.4噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青受到汙染。當其受到汙染時，承包人應自費清除。
粘層施工參照透層施工
3.3.5施工注意事項
粘層瀝青應在鋪築覆蓋層之前24h內灑布或塗刷。
在噴灑透層瀝青後，如不能立即鋪築瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即散布 5~8m3/1000m2的石屑和粗砂，並用輕型路機滾壓一遍。
保持灑好透層、粘層瀝青的基層和面層的良好狀態。當出現泛油或監理工程師有指示時，應按指定用量補撒吸附瀝青材料。
如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結，監理工程師可要求在攤鋪瀝青路面之前在透層上補一次粘層瀝青。
養生期間，一般不應在已灑好透層瀝青的路面上開放交通。如果在瀝青材料充分滲入之前需要開放交通，為了防止車輪粘瀝青，應按監理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋尚未完全吸收的瀝青。
除運送瀝青外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。
5、路緣石施工
5.1其施工所用粗細集粒必須乾淨，並無雜質，且其粒徑與質量均應符合規範要求，所用水泥質量也應符合規範要求。
5.2 模板要平整、不漏漿且內壁乾淨，且要有足夠強度來承受砼壓力，其支承要牢固、防止模板發生移位。在支模前要塗上脫模劑，其模板設計，應與線型設計相一致。
保證預製件外露面光潔，線條順直，稜角分明，且其尺寸偏差不大於±1cm。
5.3 所用砼用機械拌和均勻，方可使用，預製時必須振搗密實。
5.4 所用預製件必須灑水養生7天後，且其強度達到設計強度的75%時方可運至施工現場。
5.5 運輸過程中要防止預製件受碰撞，如碰撞致使路緣石掉角或表面破碎時，不得使用。
5.6 安裝路緣石時，其下的基層必須平整密實，且應符合設計標高。如不符合要求，要換上合適材料，然後徹底壓實。
其安裝工藝應符合規範要求。鋪砌完工後的路緣石線條平順，頂面平整，曲線圓滑，無摺曲和波浪形現象。勾縫密實平整，無瀝青或髒物汙染。
5.7路緣石安裝結束，安裝好通訊電纜管道，把**分隔帶徹底清理乾淨後進行填土。
三、重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施
本專案的重點是瀝青混凝土面層施工。採用廠內集中拌和瀝青混合料，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型的施工工藝。
1、機械配置
為本合同段配備瀝青拌和站、瀝青混合料攤鋪機等主要機械，其各主要機械裝置均按施工計畫配備，並有備用，且主要瀝青面層機械裝置均為我公司近年新購的新型號的施工裝置。
2、原材料控制
原材料設專人把關，嚴格控制其質量、數量。
2.1本段路面主線面層瀝青混合料用瀝青採用a級90號普通石油瀝青。所用瀝青材料要求質量各項指標均符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004）的規定。
運到現場的每批瀝青都要附有製造廠的證明和出廠試驗報告，每批都要重新進行取樣和試驗。並在開工前至少28天將瀝青的各項試驗指標報請監理工程師審批。
2.2粗集料採用堅韌、粗糙、有稜角的優質輝綠岩石料，嚴格限制集料的扁平顆粒含量，所用集料石質堅硬、潔淨、乾燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗衝擊性好、近正方體顆粒的碎石，與瀝青應有良好的粘結力，上面層的碎石料應有足夠的強度和耐磨效能，有良好的顆粒形狀，壓碎值不大於26%，磨光值不小於38，與瀝青粘附性不小於4級，中下面層碎石料值不大於28%，與瀝青粘附性不小於3級。為加強瀝青與骨料之間的粘結力，按瀝青用量的0.
3%慘加抗剝落劑。
2.3細集料採用機制砂，細集料應潔淨、乾燥、無風化，無雜質，並應有適當的級配，其質量符合設計及規範要求。
2.4填料：瀝青混凝土填料採用70%的礦粉+30%的水泥粉，礦粉必須採用石灰石等鹼性岩石加工，填料中小於0.
075mm的顆粒含量不得低於80%。礦粉應乾燥、潔淨。其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004）的要求。
3、混合料設計
配合比設計遵循《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004）的有關規定執行，在施工前至少28天將各種瀝青混合料配比報請監理工程師審批。瀝青混合料設計過程嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比設計驗證三個階段進行。
4、試驗路段鋪築
在各層瀝青路面工程開工前，我部將在監理工程師批准的下承層上，鋪築一段不小於200m長的試驗段，以確定各層瀝青層的人員配備，機械配備及機械組合方式，拌和方式，運輸方式、攤鋪方式，碾壓順序，松鋪係數及其它技術引數，驗證生產配合比、最佳油石比、最佳含水量的合理性、可靠性，取得必要的施工引數，從而指導生產。在試驗路段還要測定其它試驗資料，以控制好路面面層的施工質量。
5、施工工藝
5.1測量準備
在施工的下承層上每隔10m（彎道上每隔5m）加設一根中樁及一根邊樁，並在樁頂上測出施工所需標高，同時在對應的邊、中樁外側30cm處打入一排鋼釺作為攤鋪機感測器行走軌道，藉以控制標高，下面層及通過橋面部位採用掛鋼絲法控制標高。對於中面層及上面層層鋪設瀝青混凝土時採用「非接觸式平衡梁」控制其路面平整度及厚度。
5.2混合料的拌和
根據瀝青的粘溫關係曲線確定施工溫度、瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出廠場溫度。均勻加熱瀝青和至集料規定溫度，其中每盤料的幹拌事件不少於5s溼拌時間不小於40秒，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度。
5.3混合料運輸
運料車選用自卸車，每台施工機械根據運距配備相應的運料車，以滿足施工要求，並有備用。運料車的車箱在裝瀝青混合料前清洗乾淨，並在車廂內側塗刷肥皂水作隔離劑。同時運料車在運輸混合料時用雙層篷布覆蓋保溫、防雨、防汙染，當運料車進入施工現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能汙染路面的贓物。
5.4攤鋪
攤鋪機起步時下墊等間距的三塊木板，木板厚度為瀝青混凝土壓實厚度×松鋪係數，且點火加熱熨平板，使之溫度達到100℃以上方可起步。採用兩台攤鋪機一前一後成梯隊作業聯合進行全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。前後兩台攤鋪機距離一般控制在5-10m，軌道應重疊5—10cm。
在相鄰車道鋪築中，兩個單車道的進度不得相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓後，第二車道應在寬為15cm的預留連線帶混合料溫度不低於100℃時進行攤鋪，並應從連線帶開始碾壓，不得留有縫跡。
攤鋪時攤鋪機行進速度宜均勻，其行駛速度由瀝青混合料拌和及運輸能力來確定，同時要符合規範要求。並且攤鋪施工中途不能變速或出現停機待料等現象，以防影響路面平整度。因意外因素影響停機兩小時以內的，保持熨平板繼續加熱，溫度控制在110℃左右，停機超過2小時的應將攤鋪機駛離作業點，該段按施工縫處理。
混合料保持連續、均勻、不間斷的攤鋪，在攤鋪過程中隨時觀察攤鋪機的工作狀態和攤鋪層的外觀質量，出現異常且調節無效時，立即停機查明原因，進行調整，對不合格的攤鋪層經過整修仍不達標時，則剷除重鋪，同時在攤鋪過程跟蹤檢測質量，發現缺陷「趁熱」修補，修補不好剷除重鋪。
5.5碾壓
根據試驗路段的試驗結果，對於改性瀝青混合料，需要在較高溫度時充分振動壓實，這是得到理想密實度的保證。壓路機通常應緊跟攤鋪機，震動壓路機應盡可能減少撒水量，保持合理的壓實速度。
碾壓從低邊開始，平行於道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊20cm左右。壓路機行駛速度要均勻且符合要求，同時不得在新鋪的路段上停留、轉彎或急剎車。同時設專人將離析料剷除並找補細料，對於壓路機無法碾壓的地方，應用手動夯或其它小型壓實裝置將混合料徹底壓密實。
5.6接縫
施工時，為確保不留縱向冷接縫，採用半幅全寬攤鋪。對於橫縫處理，可先用3m直尺量取接頭瀝青混凝土平整度，對於不符合要求部分劃線，然後用切割機垂直切除，下次攤鋪前在縫口上塗上相同標號的熱瀝青粘層油以利聯結。上、下面層間橫縫間距應保持2m以上。
碾壓時沿著橫縫進行，每次碾壓都向新鋪層伸進20—25cm，直至整個壓路機輪都壓在新鋪層上，方可沿著中線方向進行碾壓。
5.7開放交通
在瀝青混凝土面層完全自然冷卻後即可開放交通，同時在鋪築12小時後用鑽芯取樣機鑽取芯樣以測取其壓實度、厚度等，並通過抽提試驗測其油石比。
5.8施工控制要點
5.8.1嚴把路面材料關。備料時配置有效的清洗及除塵裝置，以保證碎石的清潔，雅嚴格控制碎石中風化石和針片狀含量。
5.8.2嚴把瀝青路面配合比設計的三個階段，每個階段必須達到既定的目標，做到資料齊全完整，各項技術指標滿足要求，為瀝青路面的施工質量提供技術保證。
5.8.3施工中，要嚴格按規範要求的頻率對施工配合比進行抽檢，檢測混合料級配和用油量，以很好的控制瀝青路面的配合比，保證路面的施工質量。
5.8.4採用大噸位的運料車，運料過程中用篷布覆蓋，以防止混合料的溫度離析；在鋪築的過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少於送料器高度2/3的混合料，以防止集料離析。
5.8.5施工中要組織好施工，各工序很好銜接，運料應盡快地不間斷地卸進攤鋪機，並立刻進行攤鋪，不得延誤。
向攤鋪機輸送材料的速率應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相致，並應盡一切可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機尚應繼續保持運轉。
安排專人負責壓實，以控制好壓實溫度和碾壓遍數，以控制好路面的空隙率和壓實度。
5.8.7攤鋪的過程中應隨時檢查攤鋪的厚度及路拱、橫坡，並按使用的混合料總量與面積校驗平均厚度，不符合要求時應根據鋪築情況及時進行調整。
5.8.8 攤鋪機的行駛速度和操作方法應及時調整，以保證混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。
5.8.9 用機械攤鋪的混合料，不應用人工反覆修整。
當出現橫斷面不符合要求、構造物接頭部位缺料、攤鋪帶邊緣區域性缺料、表面不平整、區域性混合料明顯離析、攤鋪機後有明顯的拖痕時，可用人工作區域性找補或更換混合料。
5.8.10對外形不規則路面厚度不同、空間受到限制、路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分等攤鋪機無法工作的地方或小規模工程可用人工攤鋪，經監理工程師批准可以採用人工鋪築混合料。
5.8.11 在雨天或表面存有積水及平均氣溫低於5℃時，都不不宜攤鋪混合料，若必須攤鋪時要採取一些措施。
5.8.12 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。當壓路機來回交替碾壓時，前後兩次停留地點應相距10m以上，並應駛出壓實起始線3m以外。
5.8.13壓路機不得停留在溫度高於70℃的已經壓過的混合料上。
同時，應採取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機械裝置或車輛，不得散落礦料、油料等到雜物。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，並保持大體穩定。
壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。
5.8.14在沿著立緣石、平緣石或壓路機壓不到的其他地方，應採用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。
瀝青砼路面冬季施工方案
合肥市徽州大道綜合建設工程 瀝青路面b標 段冬季施工方案 編制人 周曹偉 審核人 上海浦東路橋建設股份 2006年12月 一 工程概況 合肥市徽州大道 原美丹路 是合肥市城市道路網的重要交通動脈，是一條連線主城區與規劃濱湖新城的城市主幹道。該路為南北走向，起點為東流路 二環南路 終點為規劃濱湖新城中...
永發瀝青砼路面施工方案
成都市高新區天和西二街319號 地下室車庫改造工程施工 方案編制人複核人審批人四川永發建工集團 瀝青混凝土路面施工方案 工程概況 工程名稱 成都市高新區天和西二街319號地下室車道 車位改造工程 建設單位 78006部隊 建設地點 成都市高新區天和西二街319號 建設規模 瀝青混凝土路面19500平...
瀝青砼路面施工方案 列印
瀝青混凝土路面施工方案 1 工程概況 五行路 起點為現狀南環路，終點至人民西大街 起點樁號為k3 376.222，終點樁號為k5 324.539，路線全長為1.948km。車行道路面結構 4cm細粒式瀝青混凝土 ac 13c，sbs 改性瀝青 6cm 中粒式瀝青混凝土 ac 20f 1cm下封層 1...