第一章編制說明
一、工程概況
我部承建的國道318線定日崗嘎至聶拉木段改建工程第a合同段，起訖樁號k5191+380.191~k5238+000段，全長46.619809m，主要技術指標為：
計算行車速度：30km/h；路基寬度：7.
5m；路面寬度：6.5m；新建橋涵設計荷載：
採用公路—ii級標準；採用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。
建設單位：**自治區交通廳重點專案工程管理中心
設計單位：中交第一公路勘察設計研究院****
監理單位：**天鵬工程監理諮詢有限責任公司
施工單位：**天潤工程建築****
二、施工準備
（一）人員、機械進場
我專案部管理人員已全部到位，對該段路基填築安排了乙個路基填築機械化施工隊，所需的機械裝置也已全部進場，滿足該段路基施工的需要。
（二）圖紙複核
我部已組織技術管理人員認真仔細審查了該路段的施工設計圖紙，核對重要技術引數；熟悉圖紙，充分理解設計意圖，為該段開工做好了充分的技術準備。
（三）接樁複測、放樣
我部已在配合設計單位辦理交樁手續後，組織進行了全合同段內的複測工作，按規定要求和標準完成了本合同段的導線、中線和高程貫通測量，並對控制點、水準點進行了加密，將複測成果報送監理工程師並已確認。
該段的施工放樣工作也已過完成，並報監理工程師確認。
（四）試驗裝置檢定與原材料試驗
我部試驗室建設已完善，各種試驗儀器裝置的安裝、除錯和檢定工作已完成，滿足規定要求。
對該段路基所使用的填料，已按規範要求取樣，對土的液限、塑限、塑性指數、顆粒大小分析試驗、含水量試驗、擊實試驗等進行了試驗，確定最佳含水量、最大幹密度，並上報監理工程師得到批准使用。
三、施工方案、方法
(一)、施工前的準備
1、我部已對路基中樁及路基頂面高程進行了全線的複測，對存在問題的段落進行了及時的處理，並將控制點和水準點進行了增設加密，滿足和方便路面工程施工的需要。
2、對路面所用的級配砂礫、瀝青、水泥等按規範要求進行取樣試驗，並進行了水穩及瀝青混凝土面層設計配合比試驗，且上報監理工程師驗證批准。
(二)、級配砂礫底基層施工方案、方法
1、路基頂面的精平：
施工複測及放樣完成後，根據復測資料，對路基頂面平整度達不到規範要求的段落進行人工掛線精平，使其頂面高程及平整度滿足規範要求，並進行灑水、碾壓密實。
2、級配砂礫底基層的填築
底基層為級配砂礫料，採用裝載機裝料，自卸車運輸，人工配合推土機、平地機掛線攤鋪，壓路機壓實成型。
1)、級配料在倒料前，先對攤鋪段進行灑水，保證底基層的填料能與路基頂層很好的結合。灑水時應控制好灑水量，防止因水量過多造成路基頂面出現翻漿。
2)、攤鋪前先用全站儀每隔20m放出底基層的設計中樁的左、右邊線(在彎道處應加密)，並在左、右邊線向外10cm處打入穩固的支撐桿，在支撐桿上設定基準鋼絲繩，經校核高程無誤後方可進行攤鋪，在鋪築過程中現場應安排1～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。
3)、攤鋪採用人工配合機械的方法進行攤鋪。先由推土機將料堆攤開、推平，再由人工配合平地機根據支撐桿上的鋼絲繩基準平面進行底基層的精平和路拱的修整，以滿足頂面的排水順暢。
4)、攤鋪完成後，用yz-18型振動式壓路機碾壓，碾壓時直線段由路基兩側向中間碾壓，彎道超高段由彎道內側向外側進行碾壓。碾壓輪跡重疊三分之一，在碾壓過程按靜壓—微震—強震—強震—微震的方法進行碾壓，碾壓速度先慢後快，根據試驗計算出合理的碾壓方式及遍數，控制好含水量，使其壓實度達到設計及規定標準為宜。並上報監理工程師進行抽檢簽認。
(三)、級配砂礫水泥穩定基層施工方案、方法
本合同段為級配砂礫水泥穩定基層，採用水穩拌和站進行集中拌和，自卸汽車運輸，wt8500水穩攤鋪機「基準鋼絲法」進行攤鋪，用yz-18型振動壓路機碾壓成型，塑料薄膜覆蓋，灑水車灑水養生。
1、施工前準備：先將底基層的浮土、雜物清除乾淨，然後用灑水車灑水使其表面濕潤，便於底基層與基層的結合。
2、試驗路段的施工：在開始前14天，將混合料設計配合比和試驗路段試驗方案提交監理工程師批准認可，經其同意後，修築長度不少於300m的試驗路段，採用不同的攤鋪厚度、碾壓方式、碾壓遍數，測試其乾密度、含水量，計算總結使混合料達到最佳含水量時的碾壓方式數、碾壓遍數及松鋪厚度的施工工藝，以此指導全線路面基層的施工。
3、水穩料的拌和：水穩料的拌和要嚴格控制水泥的劑量。水泥劑量太小，不能保證水泥穩定土的施工質量；而劑量太大，既不經濟，還會使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層的相對應的反射裂縫。
水穩拌和站現場，由專職試驗人員在早上、中午、下午分別測定集料的含水量，根據施工配合比設計的最佳含水量指標，結合當天的氣溫、濕度、運距情況確定混合料拌和時的用水量，以保證攤鋪碾壓時水穩料的含水量。
4、水穩料的運輸：運輸時應盡量避免車輛的顛簸，以減少混合料的離析。氣溫較高時應加蓋氈布，以防止水分的過分損失。
5、水穩料的攤鋪：攤鋪採用wt8500水穩攤鋪機「基準鋼絲法」攤鋪。在鋪築邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿(對應中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據樁位處基層頂設計高程加上松鋪厚度為鋼絲標高。
基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，配用有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應為100～130kn；鋼筋長度在250～300m時，其張緊力為150～200kn；使「基準鋼絲」在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。
在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前後應加密支撐桿。
支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤後，才能開始攤鋪，在鋪築過程中現場應設1～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。
6、水穩料的壓實：混合料經攤鋪機攤鋪成型後，採用yz-18型振動壓路機進行碾壓，碾壓長度根據施工現場的實際情況確定。為了保證基層壓實度，縮短延遲時間，應及時根據攤鋪水穩料的含水量及時進行碾壓。
碾壓方式採取先靜後振，無超高路段由邊到中碾壓，彎道超高段由彎道內側向外側進行碾壓。碾壓輪跡應重疊二分之一。在保證邊部壓實的同時要防止混合料側向位移，碾壓速度一般為1.
8~2.2km∕h。壓路機換檔要平順，嚴禁急剎車拉動、推擠結構層、原地轉向。
根據試驗路段收集的資料進行碾壓。保證壓實後表面平整，無輪跡隆起，保證斷面和路拱符合設計要求
7、水穩料的養生。對已完成碾壓並經壓實度檢測合格後應立即進行養生，不能延誤。我部採用加蓋塑料薄膜和灑水車進行養生。
養生期不小於7d，在養生期間由專人負責限制車輛行駛，禁止車輛急加速急剎車行駛。
8、接縫處理：用與水泥穩定層壓實厚度同厚的方木，將方木內側緊靠接縫處，另一側用砂礫料回填3m長，其高度比方木高約5cm，保證接縫處橫向齊直。接縫處下段鋪築時，先將回填的砂礫清理乾淨，同時將方木取出，依次迴圈施工。
(四)、路緣石的預製、安裝及培土路肩施工方案、方法
1、路緣石的預製：c20砼路緣石在涵洞蓋板預製場進行集中預製，汽車運輸，人工安砌。模板採用鋼模板，按設計尺寸在鋼材加工處集中加工製作。
砼按試驗確定的配合比進行機械拌製，利用振動台進行路緣石混凝土的振搗，強度達到設計標號的70%時方可搬運堆碼。人工灑水養生。
2、路緣石的安裝及培土路肩：為了防止路緣石的運輸汽車對水穩的碾壓破壞，待水穩基層未施工前，將路緣石從預製場堆碼處進行路緣石的轉運工作。待級配水穩砂礫基層攤鋪碾壓後第2天，開始進行路緣石的基槽開挖及路緣石的安裝埋置。
為了保證瀝青混凝土面層與路緣石的結合平順以及瀝青混凝土的路面寬度，嚴格控制路緣石的安裝平面位置、線型及高程。採取打入支撐桿掛線進行安裝，放出路緣石的內邊線，打入支撐桿，按路面邊線設計高程進行掛線安裝。安裝好後及時將路緣石內側用m7.
5號水泥砂漿填塞密實，外側採用7.5#砂漿護角。待瀝青混凝土路面攤鋪完成後，採用m7.
5號細砂漿進行路緣石的勾縫工作，一邊勾縫，一邊再次對出現平移的路緣石進行調整，保證路緣石的順直、平順。
3、為了人工的合理利用，培土路肩與路緣石一同進行，待路緣石安裝完成後即進行外側的土路肩培植。採用人工分層填土，灑水夯實。避免路緣石因培土路肩不密實而出現外移變形。
(五)、瀝青混凝土面層施工方案、方法
本標段瀝青混凝土面層全部採用機械化施工。瀝青混合料採用amp-2000型瀝青混凝土拌和樓拌和，19t自卸汽車運輸，wt8500型瀝青混凝土攤鋪機走鋼絲法攤鋪，用1臺8～10t雙鋼輪壓路機、1臺dd-110雙鋼輪壓路機、1臺16-20膠輪壓路機，分級、分階段進行碾壓成型。
1、混合料拌和：瀝青混合料採用3000型間歇式瀝青混凝土拌和樓進行拌和
在正常生產前，首先根據生產配合比進行試拌，確定拌製每盤混合料時各熱料倉的出料數量、瀝青用量、適宜的拌和及拌和時間、出廠溫度，以保證瀝青混合料的拌和質量。正常拌和時，配置專業的試驗人員及拌和樓操作人員對混合料的配料、拌和質量進行全面的控制，時刻對出廠瀝青混合料的外觀進行檢查，對冒黃煙、花白料、出廠溫度嚴重不足的進行棄料處理。出廠的瀝青混合料須經試驗人員逐車檢測溫度，合格後填寫發料單方能出廠。
2、混合料運輸：採用乾淨有金屬底板的19t自卸汽車進行運輸。
運料車運料前，為防止車廂板與混合料粘結，車廂側板和底板均應塗1:3的柴油水混合液，塗遍不積油水為宜。裝料時為使裝料均勻，且先裝車箱前部，再後部，最後中部的順序進行裝料。
所有運輸車輛必須用保溫、防雨篷布覆蓋，以保持混合料的溫度，防止突發意外、天氣突變等各種原因影響瀝青混合料的攤鋪溫度。
3、混合料攤鋪
1)、瀝青混合料攤鋪採用wt8500型攤鋪機「基準鋼絲法」進行攤鋪。施工前，在已清理乾淨計畫鋪築瀝青混凝土面層的基層上，用瀝青灑佈車均勻灑佈透層油，透層油應滲入基層一定深度，且表面不得形成油膜，若區域性地方尚有多餘的透層瀝青未滲入基層時，應及時清理，當有漏灑時必須人工補灑，同時用熱瀝青塗刷路緣石內側，透層油灑布完後嚴禁車輛、行人通過。
2)、由專人指揮倒料，驗收料單；並設專人逐車檢測溫度，合格後方能進入鋪築段。
3)、攤鋪前必須對攤鋪機各工作裝置及其調節機構進行全面的檢查，使之處於良好的工作狀態。
4)、進行基準鋼絲的設定，在鋪築邊線外20cm左右打入穩固的支撐桿(最好對應中線樁號)，支撐桿間距為10m，根據樁位處中、下面層頂設計高程加上乙個常數為鋼絲標高。基準鋼絲敷設的長度每段為300m左右，並配用專門有計量張力的標尺。一般鋼絲長度在200～250m時其張緊力應為100～130kn；鋼筋長度在250～300m時，其張緊力為150～200kn；使「基準鋼絲」在10m內產生的撓度最大不超過2mm，必要時應加密支撐桿。
在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前後應加密支撐桿。支撐桿和基準鋼絲架設標高經核對無誤後，才能開始攤鋪，在鋪築過程中現場應設1～2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。
瀝青砼路面工程施工方案
1 主要施工方法 瀝青路面採用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩台攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。粗粒 中粒 細粒各層施工方法基本相同。2 透層施工 1 乳化瀝青透層的施工，盡量在基層施工後兩三天 基層保持乾淨的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃 養生的工作量，縮短工期，...
3 瀝青砼路面工程施工方案
一 工程概況 新安路 中華路 永達路 機動車道路面結構層總厚度為63cm，自上而下依次為 4cmac 13c細粒式密級配瀝青砼 粘層油 5cm厚中粒式密級配瀝青混合料ac 20c 粘層油 es 3稀漿封層 乳化瀝青透層 18cm厚水泥粉煤灰穩定碎石 水泥 粉煤灰 碎石 3.5 12 84.5 18c...
開發區幹道瀝青砼路面工程施工方案
開發區瀝青砼攤鋪工程是開發區內南北向及東西向十字交叉的主要幹線道路。施工長度為1.292公里。瀝青砼攤鋪長度為1.156公里。東起 路，西至 路，施工長度為1.033公里，瀝青砼攤鋪長度為0.967公里。橫斷面設計 道路標準橫斷面 6.5m行人路 4.0m綠化帶 15m車行道 4.0m綠化帶 6.5...