一、工程概況1
二、編制依據1
三、施工組織準備1
四、試驗段的目的和要求5
五、施工工藝流程及對應各項要求5
六、接縫17
七、施工過程質量檢驗標準17
八、質量保證措施19
九、計畫保證措施21
十、 安全生產保證措施22十
一、文明施工24
十二、安全施工25
十三、試驗總結報告的編制30
瀝青下面層試驗段施工方案
一、工程概況
由安陽市恆達公路發展有限責任公司承建的林長高速路面工程第九合同段位於林州市橫水鎮、陵陽鎮、姚村鎮境內，起止樁號為k0+000-k16+400，全長16.4公里。主要工程有橫水互通、陵陽互通2座（含陵陽互通匝道收費站1處），林州服務區1處（含服務區兩側廣場）；主線橋梁4座，全長811m；主線上跨分離2座，全長131m；匝道橋3座，全長235.
08m；明涵及明通道共13道。
二、編制依據
1.1．林長高速公路no.9合同段《招標檔案》、《合同檔案》、《施工圖設計》及地方資訊等。
1.2.《公路工程技術標準》jtg b01-2003。
1.3.《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004。
1.4.《公路工程集料試驗規程》jtg f42-2005。
1.5.《公路路基路面現場測試規程》jtge60-2008
1.6《公路瀝青路面施工技術規程》jtge40-2004
三、施工組織準備
1、組織準備
根椐設計檔案、合同任務及實際條件已編制好了周密的施工組織設計方案，現監理工程師已審批。我部試驗室現以建設完成已通過質監站、業主、監理單位驗收，所有試驗檢測器材已全部標定。我部瀝青混凝土下面層試驗段是機械化、工廠化野外施工。
為了保證瀝青混凝土下面層試驗段的施工質量，我專案部特成立了以專案經理為組長的施工領導小組，負責瀝青混凝土下面層試驗段施工。
試驗段的施工是關係後續施工能否保證質量的關鍵，試驗段施工成立質量管理小組，由專案經理總體負責，專案總工負責現場技術，專案部副經理負責現場施工、拌和、運輸、攤鋪、碾壓分別設專人盯崗，且現場配備主要技術管理人員施工員2名、測量員3名、試驗員3名、質檢員2名全過程對各項技術引數進行控制和檢測，另外現場配備民工34名，負責配合機械施工。
主要施工管理和技術人員一覽表見附表1。
2、施工機械裝置準備
2.1、根椐施工任務、合同工期、質量要求、綜合生產能力，我部配置主要機械裝置及輔助器具都滿足招標檔案及施工要求。我部瀝青拌和機現已標定完成。
該試驗段施工拌合裝置1套、裝載機4臺、自卸汽車18輛、攤鋪機2臺、壓路機6臺、灑水車2輛等足夠數量和效能符合要求的機械裝置。
主要施工機械裝置一覽表見附表2。
2.2、按照瀝青混凝土下面層施工需要，測量組配備全站儀、水準儀、鋼尺、3公尺直尺、百公尺繩等，保證施工質量控制資料真實、準確。
主要試驗檢測裝置一覽表見附表3。
3、材料準備
3.1、 粗集料：粗集料採用潔淨、乾燥、無風化、無雜質、並具有足夠的強度和耐磨耗性，表面粗糙的碎石。
粗集料的粒徑符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004）中要達到的瀝青混合料粗集料的規格。
瀝青混合料用粗集料質量技術要求
3.2、細集料：細集料採用石灰岩生產的機制砂，有一定的級配，且潔淨、乾燥、無風化、無雜質，質量應符合下表要求。
瀝青混合料用細集料質量技術要求
3.3、填料：瀝青混合料的礦粉必須採用石灰岩或岩漿巖中的強基性巖石（凝灰熔岩）等憎水性石料經磨細得到，原材料中的泥土雜質應除淨，禁止使用**粉。
礦粉應乾燥、潔淨、能自由從礦粉倉流出，其質量應符合下面技術要求。
瀝青混合料用礦粉質量技術指標
3.4、瀝青： atb-25下面層採用a級70號道路石油瀝青。
4、瀝青混合料配合比設計
4.1、瀝青混合料配合比設計依據《公路瀝青路面施工技術規範》（jtgf40-2004），試驗規程按《公路工程瀝青及混合料試驗規程》（jtg e20-2011）、《公路工程試驗規程》（jtge42-2005）。瀝青混合料級配拌合樓控制的關鍵性篩孔（方孔篩）如下：
瀝青混凝土礦料級配控制的關鍵性篩孔表
4.2、 瀝青混凝土下面層的設計目標孔隙率4%，範圍3-6%。
4.3、瀝青混合料的壓實度，以試驗室標準為準，下面層不小於98%。
4.4、目前已完成目標配合比設計及生產配合比驗證，並通過審批，我標段下面層atb-25生產配合比採用五個振動篩孔徑分別為3mm、6mm、11mm、19mm、32mm，分為五個熱料倉，生產配合比所設計的最佳油石比為3.44%，該試驗段施工所採用的機械、試驗、測量、質檢裝置及儀器已全部到位，等大面積施工時再根據具體工程量情況適當增加各項裝置儀器。
5、試驗段的選擇：
根據施工現場實際情況，我們選擇k6+100~k6+500段右幅作為試驗段，試驗段長400公尺，寬度為12.0公尺，面積4800m2。
該路段已完成路面基層的三階段驗收。根據要求及施工計畫，我標段試驗室進行了路面下面層atb-25的目標配合比和生產配合比試驗，結果已上報批准。工程技術部對該路段又進行了詳細的高程複測，確保試驗路段的順利進行，具體測量資料詳見後附表。
在施工前要對該段進行交通調流，如無法調流時要通知交管部門進行封鎖。
四、試驗段的目的和要求
通過試驗路段鋪築確定以下引數
1、驗證用於正式路段施工的混合料配合比；
2、確定瀝青混凝土下面層的松鋪係數；
3、確定瀝青混凝土下面層的標準施工方法；
4、確定壓實遍數與壓實度的關係；
5、確定混合料的攤鋪工藝，
6、確定下面層壓路機壓實度達到98%時的碾壓工藝及碾壓遍數，
7、檢驗施工組織和施工工藝的合理性和適應性。
在試驗路段施工過程中，各部門在專案部組織領導下密切配合、協調一致，各級工程技術人員結合自身工作範圍進行檢測。施工人員、測量人員要根據施工工藝，記錄壓實裝置型別、壓實遍數和松鋪厚度等技術資料，試驗人員要認真檢測混合料的油石比、集料級配及壓實後的厚度、壓實度，以便在今後主體工程中作為現場控制依據。
通過試驗段施工以檢驗所採用的裝置能否滿足施工要求，裝置配置是否合理、組合是否達到最佳、工藝安排是否完善合理、施工引數是否恰當、施工人員是否應該調整等，以及施工方法和施工組織的可靠性和適應性。
五、施工工藝流程及對應各項要求
1、下承層準備
在瀝青混凝土下面層試驗段施工前，基層各項指標必須滿足設計及規範要求並通過監理工程師確認。基層驗收實測專案見下表：
具體要求：
1.1、基層表面平整密實、無坑窪、無明顯離析。
1.2、施工前檢查確認下層的質量，對下層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標並作出詳細記錄。
1.3、清除工作面上的鬆散材料、灰塵、泥土和其它雜物，保證下層頂面潔淨。
1.4、透層、封層已施工完成，並通過監理工程師確認。
1.5、路緣石安裝穩固，側面塗刷粘層油。
2、測量放樣、布設控制點
用全站儀恢復基層頂面設計中線，並準確測量出寬度線和高程縱斷面直線段，每10m整樁，彎道每5m整樁打設鋼釺，試驗段根據設計高程和事先擬定的松鋪係數（經驗松鋪係數1.23），正常施工時採用試驗段確定的松鋪係數，計算出每點的攤鋪高程，掛鋼絲找平。鋼絲高度高出攤鋪高程10-15cm以提供攤鋪機的行走高程及自動找平。
鋼絲必須用緊線器拉緊繃直，鋼絲直徑5mm，鋼絲拉力大於800n。標高基準控制線高程按下式計算：標高基準控制線高程=上基層設計高程+下面層松鋪厚度+懸空高度。
施工中隨時檢查鋼絲和鋼纖的位置、高程及鬆馳情況，及時作出調整。
3.模板
為了保證邊部壓實度、設計標高和橫坡，避免碾壓時塌肩，按照瀝青下面層的寬度在外側立模。支模寬度不小於下面層設計寬度，下面層模板採用15cm槽鋼，模板長度3m，每根模板採用三根三角形鋼釺固定，鋼釺釘在模板外側兩端及中間處，模板安裝及檢查由施工現場負責人負責，乙個作業面模板安裝配備工人6人。
瀝青混凝土下面層施工方案
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