瀝青混凝土下面層試驗段
施工技術總結
中冶交通古冶外環路南線路面工區專案部
2023年6月23日
ac-25c瀝青混凝土下面層
試驗段施工技術總結
本合同段為古冶外環路南線路面工程，主線全長為18.5353公里，起訖里程：k0+750-k19+285.3。
本路段k0+750-k19+285.3下面層設計為ac-25c型瀝青混凝土。6月22日在k6+390-k6+700段右幅進行了試驗段施工。
經檢測其結果完全符合技術規範要求，施工過程正常，達到試驗段試鋪目的，能夠指導瀝青混凝土下面層的施工，現將此段施工作為試驗段進行總結如下：
一、 虛鋪係數確定
開始正常鋪築後，按10公尺乙個斷面，每個斷面檢3點，共檢測了7個斷面。鋪築前、鋪築後未壓前、碾壓合格後三項相對高程指標進行比較，經計算所得虛鋪係數為1.23，各測點相對高程及虛鋪係數計算詳見附表。
二、生產配合比驗證
熱拌瀝青混凝土配合比設計以馬歇爾試驗方法為標準。批覆後的目標配合比集料摻配比例為：10-30mm:
10-20mm:5-10mm:機制砂：
礦粉=20：27：20：
31：2,最佳油石比為4.0 %；生產配合比為：
5#倉：4#倉:3#倉：
2#倉：1#倉：礦粉 =10：
36：17：7：
27：3，最佳油石比為4.0%。
經過對批覆後的生產配合比進行試拌後我們取樣進行了油石比試驗，並對熱料倉料進行了篩分和取樣進行了馬歇爾試驗。其各項指標均合格，如下表所示：
從試鋪結果看，生產配比可滿足生產要求，可用於指導大面積施工。
三、施工裝置
1、拌和裝置
瀝青混合料拌合採用dmap-3500（南韓大明）拌合裝置，時產達240t以上，生產能力能夠滿足施工要求。乾拌時間5秒，總拌時間控制在50秒。
熱拌瀝青混凝土採用間歇式有自動控制效能的拌和機拌製，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度，計量準確、穩定，計量裝置已經計量部門進行檢驗和核正準確。拌和機的生產油石比經試驗室準確標定。 拌和機熱礦料二次篩分用振動篩5個，篩孔根據礦料級配要求選用。
2、運輸裝置
採用較大噸位自卸翻斗車運送混合料，每車運量20-30噸。為了防雨和減少熱量損失，各車輛備乙個保溫防雨帆蓬布，包住車輛四周並**牢固，準備卸料前撤除蓬布。
根據試驗段拌和站每小時生產240噸混合料以上，拌和站有5輛車接料，施工過程中攤鋪機前方有6輛料車處於等待卸料狀態，運距約為5公里，運輸車輛為25輛能夠保證拌和、攤鋪連續性。
3、攤鋪裝置
兩台攤鋪機分別為abg423，攤鋪機拼裝寬度分別為 7.5公尺、7.25公尺，兩台相隔10公尺左右成階梯作業同步攤鋪。
根據拌和站實際拌和能力攤鋪機按平均每分鐘1.5公尺進行攤鋪能夠保證施工作業連續性。
4、碾壓機械
配備的壓路機有：振動壓路機（dd130）1臺、振動壓路機（悍馬130）2臺、輪胎壓路機（xp-301）2臺。試驗段採用了如下兩種碾壓方式進行碾壓，壓路機碾壓原則由低向高進行。
相鄰碾壓帶應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。碾壓方式和碾壓速度如下：
方法一：初壓採用悍馬130振動壓路機前進靜壓退回振壓2遍，xp-301輪胎壓路機緊跟碾壓2遍，復壓採用第二台悍馬130振壓路機振壓2遍，第二台輪胎壓路機xp-301碾壓2遍後，終壓採用dd130壓路機靜壓收光2遍。
方法二：初壓採用輪胎壓路機xp-301先壓2遍，悍馬130振動壓路機緊跟碾壓2遍，復壓採用第二台輪胎壓路機xp-301碾壓2遍後，第二台悍馬130振壓路機振壓2遍，終壓採用dd130壓路機靜壓收光2遍。
初壓壓路機緊跟攤鋪機，復壓和終壓依次進行迴圈向前碾壓，碾壓段落不超過40公尺為宜。通過試鋪段試鋪現場觀測初壓速度為2.5km/h、復壓速度3km/h、終壓速度5km/h能夠達到「高溫、緊跟、慢壓、強震、高頻、低幅」的原則進行連續碾壓。
6月23日對取芯結果進行檢測：第一段取芯4處，壓實度分別為99.6、98.
7、98.7、99.7;第二段取芯3處，壓實度分別為98.
9、99.5、98.8;兩種碾壓方案壓實度均滿足要求，從檢測結果看優先選用方案一。
四、拌和、攤鋪、碾壓溫度控制
1、由專職質檢員郝彥東在出料口對拌和料的外觀質量進行觀測，檢測拌製混合料是否均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。控制混合料卸料時分五次進行裝車。
2、 由質檢員**負責對混合料每車檢查溫度，6月22日鋪築的試驗段拌和料出場平均為160.9度（檢測溫度詳見附表）。
3、 施工現場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，由試驗員國文龍檢測並填寫了施工溫度記錄。運到現場平均溫度為150.5度，攤鋪平均溫度為141.
4度，碾壓平均溫度為133.7度，碾壓終了溫度為107.1度。
檢測溫度詳見附表。
經取芯後檢測壓實度合格，本試驗段控制的拌和、攤鋪、碾壓溫度能夠滿足施工規範要求。各種機械效能滿足施工需求。
4、由施工員樊書臣專門負責碾壓，控制碾壓順序和壓路機行進速度，使壓路機按標牌所示初壓、終壓、復壓段落進行碾壓。
五、質量檢測
對碾壓成型後試驗段的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度等各項指標進行了檢驗，各項指標合格，檢測結果附後。
六、通過試驗段確定的施工方案
（一）、準備工作
1. 提前一天進行下封層施工，並及時對該層進行驗收簽認。
2. 攤鋪前再次對下封層表面有雜物的段落進行了清掃，並用強力鼓風機吹除浮塵。
3. 施工放樣。
中線：重新恢復中樁，按設計寬度和高程進行放樣。過橋涵時從橋頭兩側各30公尺開始走鋼絲。
4. 單質材料
1）、瀝青
瀝青採用a級-70號重交信道路石油瀝青。經檢驗符合業主和規範要求。達到以下指標要求。
瀝青技術指標要求
2）、集料的質量要求：
採用級配碎石，經檢驗其技術指標滿足業主和規範要求，已報檢完畢。
下面層採用石灰岩石料。下面層石料具有良好的形狀、潔淨、乾燥、無風化、無雜質的石料，並有足夠的強度和耐磨耗性。加工採用反擊式破碎機加工，粒徑規格符合規範要求。
對進場粗集料每天檢驗一次，細集料每天上午、下午各檢驗一次。對於粗集料、細集料符合下述質量技術要求。
瀝青下面層用粗集料質量技術要求
瀝青下面層用細集料質量技術要求
3）填料：採用石灰岩經磨製的礦粉，由專業生產廠家生產。礦粉乾燥、潔淨、無結塊，每天上午、下午各檢驗一次。
拌和機**的粉料必須全部棄掉，不得使用以確保瀝青下面層的質量。礦粉質量符合下表：
瀝青面層用礦粉質量要求
（二）、瀝青混合料拌合
瀝青混合料拌合採用dmap-3500（南韓大明）拌合裝置，時產達240t以上，生產能力能夠滿足施工要求。
1、瀝青的準備
瀝青採用導熱油加溫，要求瀝青溫度穩定，具有一定的流動性，以能使瀝青混合料拌和均勻，出廠溫度符合要求。下面層採用a h－70重交通石油瀝青，其加熱溫度不應超過165℃ 。
2、集料準備
（1） 集料鏟運方向與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析。
（2） 嚴格按目標配合比控制冷料上料速度，減少溢料和等料現象。
3、拌合
（1） 集料和瀝青應按試驗室確定的配合比用量送進拌合機，礦粉直接從視窗加入。送進拌合機裡的集料溫度、瀝青溫度、混合料出廠溫度、攤鋪和碾壓溫度按下錶的規定進行控制:
（2） 按調整後的生產配合比確定的比例和最佳瀝青用量把集料和瀝青送進拌合機後，把這兩種材料充分拌合（乾拌時間5秒，總拌時間為45秒~1分鐘）直至集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青材料也完全均勻分布到整個混合料中，以混合料中無花白料、無結團成塊現象。
（3） 由專職質檢員對拌和料的外觀質量進行檢測，拌製的混合料均勻無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。
（4） 瀝青混合料的配合比控制。拌好的瀝青混合料試驗室應取樣進行馬歇爾試驗，檢查集料級配、油石比等指標。
（5） 由質檢員負責對混合料每車檢查溫度，由材料員填寫出場料單，註明車號車次、數量等。施工現場憑出場單檢測溫度觀察驗收混合料，並填寫施工原始記錄，如發現溫度不符合規定、花白不均等問題，作廢料處理，同時查明原因，並與拌和場及時聯絡予以解決。
瀝青混凝土下面層試驗段總結
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