一、 工程概況3
二、 施工安排3
三、 資源配備4
四、 實施性施工方案5
五、 書面記錄6
六、 質量保證措施8
七、 安全保證措施16
八、 文明施工保證措施17
一、工程概況
1 工程概況
1.1.起點（k22+185）位於葛蘭鎮響水函，途經煙坡村，止於大壩村（k29+264），路線全長7.079km。路線中間控制點有: 枯井村、和龍井寺埡口。
沿線公路：專案先後交叉連線了長壽區縣道雲大路（葛蘭鎮大壩村至石堰鎮幹壩村段）、多條主要村道.沿線村鎮：葛蘭鎮中心鎮枯井村、基層村、煙坡村、中心村、大壩村等。
從k22+185～k22+385採用瀝青混凝土路面，全長200公尺。其餘路段為混凝土路段。
本專案採用設計速度30km/h的**公路線形標準，路基寬度7.5公尺，路面寬度6.5公尺，路肩2×0.50m。
主要工程數量見表。
表1 主要技術指標表
二、施工安排
1、組織機構
路基精平層由路基土石方施工隊進行施作，由專案經理及總工對工程進行全面協調和管理；下屬施工負責人、安全環保部門、物資**、質檢部門、內業資料相互協調配合。
施工人員實行動態管理，根據工程的實際進展情況，隨時從公司調配施工人員補充勞動力，保證目標工期的實現。
2、試驗段施工時間安排
計畫開工日期：2023年2月20日
計畫完工日期：2023年4月20日
三、資源配備
1、人員配備情況
施工管理人員：3人
測量人員：2人
安全員：1人
質檢人員：1人
試驗人員：1人
機手及司機：10名
機修工：1人
2、投入機械情況
挖掘機225：5臺
150輪挖：1臺
鏟車：2
自卸汽車：10臺
壓路機：2臺
3、試驗檢測裝置
灌砂筒:1套
貝克曼梁彎沉儀：1套
全站儀：2臺
***:1臺
水準儀：3臺
四、實施性施工方案
（一）測量放樣
利用經複核的導線點、水準點進行放樣，直線段每20m為乙個測設斷面，曲線段每10m測設乙個斷面，為保證墊層、基層放坡寬度，在邊樁位置，加寬0.9m；每斷面按3個樁位（即中樁、左樁、右樁）進行控制，逐樁測設，並計算出每個樁位的填土高度。松鋪厚度暫按30cm確定。
（三）檢查下承層
下承層應檢查其高程、壓實度、橫坡度、縱坡度及路基寬度，要保證精加工的層厚在15cm~30cm之間，超過30cm的部位應補土調平，碾壓合格，不足15cm的部位應用挖掘機犁松再補土調平，碾壓合格。
（四）路基填築
1.土方填築
（1）填前碾壓經監理工程師檢驗達到要求後，方可開始土方填築。首先由測量隊伍用***重新進行放樣，確定每20m（曲線段5-10公尺中樁、邊樁位置，為保證路基墊層、基層放坡寬度，路基兩側各加寬填築90cm。用水準儀測出該層填鋪厚度控制樁的標高（松鋪係數初步定為1.
1~1.2，用木樁做好標記）；
（2）自卸汽車每車裝土14m3，按松鋪厚度30㎝計算，則每車卸料面積為46m2。在填土範圍內按6m×6m方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土；
（3）填築採用縱向全斷面填築，寬度比設計寬度每側寬20cm，橫坡為1.5%。
（五）標高、松鋪係數及平整度
1.首先測出填料前各橫斷面左中樁、邊樁標高，並標記出下一層松鋪厚度的位置、每一層填料完成後，必須重新對填料松鋪厚度頂標高進行複核。
2.根據填築前後高程差計算壓實厚度，推算松鋪係數。松鋪係數=（松鋪高程-下承層高程）/（壓實後高程-下承層高程）。
3.攤鋪填料時採用鏟車粗平，挖機精平和人工修補相集合的施工工藝。
（六）碾壓及壓實度
1.土方填築
（1）填築含水率控制在最佳含水率的±2%；
（2）先用鏟車推平，當初平好的鋪築土層在最佳含水量左右時(由試驗人員抽檢)，再用壓路機(20噸)靜壓一遍後用挖機整平，再壓路機振動碾壓二遍後，試驗人員開始用灌沙法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，最後再用壓路機靜壓一遍收光；
（3）輾壓時先慢後快、先輕後重、由兩側至中間、輪跡重疊1/3、最大速度不超過2km/h，輾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。
2.壓實度
（1）土方填築壓實度檢測採用灌砂法，根據要求控制壓實度達到95%以上。每次檢測壓實度時s＜1000㎡需檢測2個點， 1000㎡≤s＜2000㎡時需檢測4個點，2000㎡≤s＜4000㎡時需檢測6個點，依次類推；
（2）做壓實度實驗檢測時，確保灌砂粒徑符合規範要求，確保打洞深度和規格（h=150cm的圓柱體）；
（3）每層輾壓開始後，試驗工程師在振動輾壓第二遍過後，每碾壓一遍檢測一次壓實度和含水率，並將檢測結果及時通知路基負責人並做好記錄。
（4）精平層完成後，及時按規範進行彎沉、平整度、縱斷高程及橫坡的檢測，檢測頻率及要求按下錶進行。
（七）路肩、邊溝施工
路肩施工
1.施工工藝為：立模→自檢模板→報檢→澆築→養生
（1） 立模：模板支撐體系牢固，不漏漿，直線段肩線順直，彎道肩線順暢。模板支撐好後應仔細檢查是否牢固；模板應按標高立模，以混凝土澆滿模板為宜。
（2）自檢模板：班組在衛生清掃後應自己檢查模板是否牢固，線型是否順暢，一切檢查整改好後報專案部檢查，檢查合格後方可澆築砼。
（3）澆築：澆築前應灑水潤濕基層後再澆築砼。由於為c20片石混凝土，要求所用片石必須清潔，不得沾有汙泥，不得為軟弱石料。
澆築時，應分層澆築以保證片石與混凝土的良好接觸。應先鋪一層砼振搗密實後，人工擺上一層片石，片石間至少留足5cm間隙，再澆築一層砼完全覆蓋下一層片石。依次類推澆築至標高線為止。
表面原漿抹光，（鐵抹子至少抹3次），以表面看不見紋路為止。
（4）養生：澆築完後以表面覆膜不沾膜時應立即覆膜養護，並做好警示標誌並派專人維護，防止行人踩踏起腳印。
2．外觀質量：脫模後直線段肩線順直，彎道肩線順暢，無蜂窩，麻麵。
邊溝施工
1、基坑開挖
採用人工開挖基坑，嚴格控制幾何尺寸，用模型架隨時檢查，不得超挖。做到線形順適，縱坡符合要求。
2、砌築施工
（1）、選料
a、片石厚度不小於15cm，卵石和薄片石不符使用。塊石厚度20~30cm，寬度約為厚度的1.0~1.5倍，長度約為厚度的1.5~3.0倍（如有鋒稜銳角，應敲除）。
b、鑲面石應修鑿，表面鑿痕間距≤2cm，使砌體平整美觀。
（2）、砌築工藝
a、放樣掛線：砌石前按中線樁水平進行放樣掛線，固定摸板架，施工中經常檢查掛線和模板架的位置
b、採用坐漿和擠漿法共用砌築。
c、砂漿必須具有良好的和易性，稠度宜為5~7cm，氣溫較高時可適當增大。砂漿採用機械拌和，嚴格按配合比配料。每一工作班製取一組抗壓強度試件。
d、砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水鏽，必須清洗乾淨。
e、砌築時如基底為岩層，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌築；如基底為土質，可直接坐漿砌築。
五、書面記錄
1、記錄下逐樁斷面下承層高程、松鋪高層、壓實後高程，彙總後分析出最佳松鋪厚度、最佳松鋪係數；作為後續施工的參考資料。
2、在振動碾壓第二遍後，試驗人員每碾壓一遍檢測一次壓實度和含水率，並將檢測結果及時通知路基負責人並做好記錄。彙總後分析出最佳碾壓遍數，鋪築含水率。
3、對壓路機行速度作好記錄，完成後分析出最佳碾壓速度。
4、根據施工實際情況，確定出精平層機械最佳組合。
表4.2.2 土方路基實測專案
路基試驗段方案
南崑鐵路南百段增建二線施工五標工程 zdk177 210 zdk177 410 路基試驗段填築方案 一 工程概況 zdk177 210 zdk177 410段位於百色市田陽縣境內，屬溶蝕 剝蝕殘丘地形地貌，地形略有起伏，海拔高程115m 205m，自然坡度0 30度，既有線開挖最大坡度50 55度，...
路基試驗段方案
大廣高速公路至松原查干湖機場連線線工程 路基土方填築試驗段工程施工方案 編制人 審核人 審批人 編制單位 大廣高速公路至松原查干湖機場 連線線工程專案經理部 編制日期 二0一五年七月 目錄一 編制依據1 二 路基土方填築試驗段工程施工概況1 三 進行路基土方填築試驗段的目的1 四 施工組織和施工安排...
路基試驗段方案
吉圖琿鐵路客運專線工程 路基填築試驗段施工技術方案 dk172 152 dk176 847.92 試驗日期 2011年8月 施工單位 中鐵九局吉圖琿鐵路客專jhs iv標專案經理部四工區 編制人審核人 監理工程師 1 編制依據 1.1 客運專線鐵路路基工程施工技術指南 tz212 2005 1.2 ...