瀝青混凝土下面層試驗段施工方案

2021-10-31 06:12:50 字數 2801 閱讀 2522

目錄一、編制依據 2

二、工程概況 2

三、試驗段目的 2

四、施工準備 3

五、瀝青混合料配合比設計 8

六、施工工藝 9

七、質量保證措施 15

八、交通管制措施 18

九、安全文明施工 18

十、環境保護 20

1、編制依據

①《公路瀝青路面施工技術規範(jtg f40-2004)》

②《公路瀝青路面設計規範(jtg d50-2006)》

③《公路工程質量檢驗評定標準(jtg f80/1-2004)》

④《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程(jtj e20-2011)》

⑤《瀝青路面施工及驗收規範(gb500092-96)》

《重慶三環高速公路銅梁至永川段瀝青路面施工指導意見》

2、工程概況

重慶三環高速公路銅梁至永川段位於重慶市銅梁縣、大足縣、雙橋區、永川區境內,是《重慶市高速公路網規劃》(2003~2020)「三環、十射、三聯」的重要組成部分,是聯絡重慶市周邊區縣的重要公路通道,有著環接重慶市各條對外高速公路的重要作用。

我合同段承擔施工的k00+000~k29+650瀝青混凝土下面層為8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25c),工程量為59萬m2。

3、試驗段目的

本次試驗分試拌和試鋪兩個階段,包括以下試驗內容:

(1)確定適宜的施工機械和機械組合方式;

(2)通過試拌,確定拌和機的上料速度,每鍋拌和數量、拌和時間,拌和溫度,生產能力等,驗證瀝青下面層混合料的配合比設計,提供正式生產用的各熱料倉集料、礦粉配合比和瀝青含量(生產配合比);

(3)確定運輸車輛數量,拌和時裝料方式等;

(4)通過試鋪確定攤鋪操作方式:攤鋪寬度、攤鋪溫度、攤鋪速度、找平方式、起步及結束時接頭處理方式等;

(5)通過試鋪確定壓實機具型別與組合、壓實順序、壓實溫度、碾壓速度及碾壓遍數等;

(6)確定瀝青下面層松鋪係數;

(7)檢查原材料及施工質量是否符合要求,並對鋪築壓實完畢的瀝青下面層鑽取芯樣進行相關試驗,以驗證配比的適用性。

(8)確定施工組織及管理體系、人員、機械裝置、通訊及指揮方式等。

試鋪樁號:k21+077-k21+377左幅,共300公尺。

四、施工準備

1、人員準備

2、施工機械

2.1主要機械裝置

①marini4000型瀝青混合料拌和機1套;

②abg8620瀝青混合料攤鋪機兩台;

壓路機:bw202ad-2雙鋼輪帶振動壓路機1臺,bw203ad-4雙鋼輪帶振動壓路機2臺,相同型號26t膠輪壓路機3臺;

10噸灑水車1輛

15t自卸運輸車20輛。

2.2小型器具

①導線鋼絲不少於1000m。

②夜間照明裝置3套。

③手推車2輛等。

3、主要檢測儀器

必須配備效能良好、精度符合規定的質量檢測儀器,並配備足夠的易損部件。主要儀器裝置如下:

1)針入度儀;

2)延度儀;

3)軟化點儀;

4)瀝青混合料馬歇爾試驗儀;

5)馬歇爾試件擊實儀;

6)試驗室用瀝青混合料拌和機;

7)脫模器;

8)瀝青混合料離心抽提儀(配離心加速沉澱儀),或採用燃燒爐;

9)標準篩(方篩孔);

10)烘箱;

11)試模(不少於15只);

12)恆溫水浴;

13)路面取芯機;

14)路面彎沉儀(5.4m貝克曼梁);

15)砂當量儀;

16)連續式路面平整度儀(八輪儀);

17)路面滲水儀;

18)路面構造深度儀;

19)擺式儀;

20)浸水天平;

21)數字插入式熱電偶溫度計4個。

4、材料準備

4.1瀝青

下面層為8cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25c),採用優質南韓sk-70號瀝青。

表1 70#道路石油瀝青技術要求

4.2粗集料

粗集料應採用石質堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒、具有足夠的強度、耐磨耗性的鹼性碎石,粗集料的各項指標符合下表。

表3 瀝青面層用粗集料質量技術要求

4.3細集料

細集料不採用天然砂,應採用石灰岩等鹼性硬質碎石軋制的機制砂作為細集料,按國標gb/t14684-2001≤建築用砂≥中ⅱ類以上機制砂標準。細集料須潔淨、乾燥、無風化、無雜質,並有適當的顆粒組成。其規格應滿足表4 要求,技術指標應滿足表5 要求。

為了提高機制砂潔淨程度,保證機制砂 0.075mm 篩孔通過率小於 12%的規格要求及顆粒形狀,應採用立式衝擊破碎裝置生產機制砂,同時必須安裝有效除塵裝置。

表4 瀝青面層用細集料規格

表5 瀝青混合料用細集料質量要求

4.4礦粉

採用強基性巖石等憎水性石料經磨細加工得到,原石料中的泥土雜質應清除乾淨,必要時檢驗礦粉的塑性指數,礦粉技術指標見表6。

表6 瀝青面層用礦粉質量技術要求

五、瀝青混合料配合比設計

1、目標配合比設計階段

下面層目標配合比委託江蘇省交通科學研究院股份****工程檢測中心完成,確定的油石比為3.9%,礦料配合比為19-31.5mm:

9.5-19.0mm:

4.75-9.5mm:

2.36-4.75mm:

0-2.36mm=25:23:

16:5:29:

2,實測理論最大相對密度2.555g/cm3,空隙率4.5%,礦料間隙率12.

7%,飽和度64.6%。

2、生產配合比設計階段

(1)確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。

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