阿門其日格至小壕兔（礦區）一級公路
首件工程總結報告
（合同段____2_______）
分部工程名稱： k53+100-k56+000路面工程
首件工程名稱： k55+000-k56+000底基層
編號： lm-18
施工單位：內蒙古新大地建設集團股份****
專案經理部（蓋章）：
申報日期：2011 年 8 月 30日
阿門其日格至小壕兔（礦區）一級公路
首件工程總結報告報審表
承包單位： 內蒙古新大地建設集團股份****合同段：2
監理單位： 內蒙古公路工程諮詢監理有限責任公司編號
瀝青下面層（ac－25）首件施工總結
一、試驗路段概況
為了探索路面施工機具的適應性及施工工藝，為大面積施工提供經驗及相關資料，我部決定在k55+000-k56+000段落為我部首件工程，進行瀝青路面下面層首件的施工鋪築。
二、準備工作
㈠、前期
1、 人員：
施工人員已到位。
2、 機械裝置：
施工機械裝置已進場並已安裝除錯完畢。
3、 主要測量及試驗裝置：
用於瀝青路面施工用的主要測量及試驗檢測裝置已全部標定。
4、 材料：
瀝青材料、粗細集料、填料已試驗合格並已進入現場。
㈡、熱拌瀝青混合料配合比設計
熱拌瀝青混合料配合比設計在監理工程師確認合格的瀝青拌和場試驗室進行，並按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中規定的標準方法進行試驗。原材料的試驗專案根據技術規範的規定進行檢驗。混合料的組成設計符合《公路瀝青路面施工技術規範》的有關規定。
（設計結果詳見附件）
三、確定標準施工方案
1、下承層準備
下封層施工
下封層是為封閉表面空隙，防止水分浸入基層而鋪築的瀝青混和料薄層。其應在透層煤油瀝青充分滲透、表面乾燥、潔淨並刮除多餘油膜部分後澆灑下封層，隨即勻撒不含粘細料的預拌瀝青小石子，要求預拌瀝青小石子不重疊、密布、無鬆散。小石子撒後應用輕型壓路機碾壓。
下封層施工完不應出現損壞現象，否則應及時採取補救措施，方可進行瀝青混凝土下面層的施工。詳見我部2023年8月25日申報的「下封層首件開工報告」。
2、熱拌瀝青混合料的拌制
瀝青混合料拌和做到如下技術規範要求：
1)、瀝青拌和裝置採用中交西安築路工程機械****生產的瀝青混合料拌和裝置。在拌和前，較全面細緻的對拌和裝置進行一次檢查，尤其是計量裝置尤為重要，須經檢查整個拌和裝置無故障，運轉正常後，方可進行瀝青混合料的拌制。
2)、在拌制瀝青混合料之前，應根據生產配合比進行試拌，並對其混合料進行抽樣檢驗，經檢驗，混合料各項指標都滿足規範及設計要求後，才允許進行瀝青混合料的拌制工作。
3)、拌和時，各種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批准的生產配合比準確計量，其計量誤差應控制在規定的範圍內。
4)、瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，應保證運到施工現場的溫度均符合《公路瀝青路面施工技術規範》（jtj032-94）表7.2.4要求。
5)、所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時，混合料應予廢棄。拌和後的瀝青混合料必須均勻一致，無花白、無粗細離析和結團現場。為保證拌和質量，上面層不得使用**粉塵做填料，中下面層可使用部分**粉塵，但其用量不得超過填料加入量的20%。
6)、瀝青混合料的拌和時間由試驗確定，普通瀝青混合料每盤拌和時間為30～50秒（其中乾拌時間不小於5秒），以使混合料拌和均勻，無花白料，無結團。
7)、粗、細集料應分類堆放和供料，取自不同料源的集料應分開堆放、不得混料。
3、熱拌瀝青混合料的運輸
熱拌瀝青混合料的運輸達到如下技術要求：
1)、運輸車輛我部採用15t自卸汽車，車廂保持清掃乾淨。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可塗一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）混合液，但不得有餘液積聚在車廂底部。
2)、從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料均挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。瀝青混合料裝車後，由質檢人員最後檢查溫度及拌和質量，合格後才允許出場（普通瀝青混合料的出場溫度為140~165℃）送往工地。
3)、運料車全部用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防汙染。
4)、 瀝青混合料運輸車的運量應較拌和機能力或攤鋪速度有所富餘，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少於5輛。
5)、連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
6)、瀝青混合料運至攤鋪現場憑運料單接收，並檢查拌和質量。瀝青混合料運輸到現場的溫度不得低於130℃，若已經結成團塊，已遭雨淋溼的混合料應廢棄。
4、熱拌瀝青混合料的攤鋪
1)、準備工作
（1）、根據路面設計寬度選擇攤鋪機型別，並設定攤鋪機的台數，確定每台攤鋪機的攤鋪寬度。
（2）、對選定的攤鋪機進行作業前全面試車檢查，重點檢查熨平板、電腦感測裝置、夯板、橫坡度儀及八輪滑靴裝置等,若發現故障及時進行搶修。
（3）、攤鋪機經試車檢查無誤後就位，用與松鋪厚度相同的木板墊起攤鋪機熨平板。在確定熨平板高程時，應使攤鋪機處於倒檔位置，以防止熨平板離地懸空。松鋪厚度可由試驗段獲得。
（4）、調整攤鋪機橫坡度控制器，使其與路面設計橫坡一致。
（5）、依據兩側的基準線，將電腦感測器上的「弓」字架放置在鋼絲繩上，核對攤鋪機鋼絲繩下返厘公尺數以免產生攤鋪厚度錯誤。
（6）、現場人員配備：現場負責1人，技術負責人1人，作業指揮1人，質量檢測員2人，測量員與測量放線人員穿插呼叫，機械操作人員據工程規模及情況定若干名。
（7）、攤鋪前準備好火箱、火軸、竹筢、油刷、夯板、小方篩、方板杴、掃帚、三公尺直尺、點溫計、盒尺等工具。
2)、瀝青混合料攤鋪
（1）、選用一台abg-882型攤鋪機一次成型。
（2）、瀝青砼下面層攤鋪時，採用兩側鋁合金架引導的高程控制方式。現場專門有
（3）、攤鋪溫度控制：普通瀝青混合料攤鋪溫度應控制在110～130℃，且不超過165℃。
（4）、攤鋪時，先將攤鋪機穩定在施工段起點處，準備就緒後，指揮運輸車倒駛餵料，待兩側熨平板前喂足料後開動攤鋪機先行攤鋪，攤鋪速度以3～5m/min速度勻速前進，或同時考慮拌和、運輸、碾壓等各種能力的匹配來確定攤鋪速度。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器要不停地轉動，兩側應保持不少於送料器高度2/3的混合料並保持在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。
（5）、攤鋪機餵料前檢測混合料的溫度應不低於110℃，氣溫較低時應達到120～140℃。
（6）、攤鋪機開始攤鋪2-3m後，檢測人員應快速檢測橫坡度、高程、厚度等引數，以便檢驗和及時調整攤鋪機的工作狀態，使其能夠達到最佳的攤鋪狀態。
（7）、攤鋪機的操作手應始終注意熨平板的工作狀態，若發現高程產生誤差應在2-3公尺內調整到正常狀態。
（9）、對區域性混合料明顯離析或攤鋪後有明顯拖痕的攤鋪面，可由人工做區域性處理或更換混合料。
（10）、每天施工結束，必須要預留立茬橫縫，以便於第二天攤鋪作業，並且立茬橫縫有助於第二天攤鋪時進行橫縫的接縫處理。
3)、預留立茬橫縫的方法
在施工斷頭處，利用三公尺直尺沿路線方向放在斷頭部位，找出新鋪設層頂面高程開始下滑的若干個點位，然後利用這些點，打設一條垂直於縱向（中線方向）的橫線，使用人工將橫線以外的瀝青混合料予以清除。
4)、邊角部位
橋頭、地伏、路口、段口、路緣石及通訊井周圍等機械攤鋪不到之處，應用人工攤鋪或點補，點補時大料不能集中，攤鋪完畢必須將散料全部清除。
5、熱拌瀝青混合料的碾壓
1)、準備工作
（1）、每個工作面均採用3臺壓路機進行組合碾壓，壓路機型號分別為雙鋼輪振動壓路機2臺（d118、d138），輪胎壓路機1臺（xp261型）。
（2）、壓路機操作手在作業前，應對自己的機車進行全面試車和檢查，發現故障及時搶修，並使壓路機油箱、水箱處於滿箱狀態，並備好易損件。
（3）、壓路機駕駛員選用具有豐富施工經驗的人員擔任。
2)、碾壓
（1）、瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。這三個階段是緊密相連，並應使每個碾壓段末端的碾壓痕跡呈階梯形而不是直線形。碾壓順序應為先外側後內側。
壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規範要求。
（2）、初壓應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，初壓採用d118型雙鋼輪振動壓路機關閉振動碾壓1遍。碾壓時，壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓應重疊1/3～1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當邊緣有路緣石等支擋時，應緊靠支擋碾壓。
當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然後將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出寬30～40cm，待壓完第一遍後，將壓路機大部分重量位於已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。
（3）、壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。
（4）、初壓速度控制在1.5～2.0km/h。初壓應在混合料溫度降到110℃之前完成。
（5）、復壓緊接在初壓後進行，復壓採用d118、d138型雙鋼輪振動壓路機與xp261型輪胎壓路機進行組合碾壓。碾壓遍數經試壓確定，不少於4～6遍，達到要求的壓實度，並無明顯輪跡。組合碾壓方法：
首先使用d118型掛強振碾壓1遍，接著用d138型振動碾壓2.5遍，碾壓速度均控制在2.0km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，然後使用xp261型輪胎壓路機碾壓2～3遍，碾壓速度控制在3.
5～4.5km/h，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。復壓應在混合料溫度降到90℃前完成。
下面層試驗段總結
一 試驗段概況 我部於2009年3月10日，在主線k180 234 k180 500段左幅進行了瀝青下面層試驗段施工。試驗段長度266公尺，寬度11.88m，厚度8cm。施工時天氣多雲，氣溫10 22 二 批准的目標配合比和生產配合比 1 目標配合比 下面層採用atb 25型瀝青混合料，其礦料級配設...
路面下面層試驗段施工總結
此施工專案為g207公路路面面層下面層，該層設計結構為瀝青碎石聯結層，設計寬度為15m，壓實厚度為5cm，採用廠拌法進行施工，用專用的abg423路面攤鋪機，嚴格按照 施工技術規範 和施工方案進行，拌和站在拌制混合料時嚴格按照生產配合比進行，各項指標均達 質量檢驗評定標準 的規定。我部於2002年9...
瀝青下面層試驗段總結
瀝青混凝土下面層試驗段 施工技術總結 中冶交通古冶外環路南線路面工區專案部 2009年6月23日 ac 25c瀝青混凝土下面層 試驗段施工技術總結 本合同段為古冶外環路南線路面工程，主線全長為18.5353公里，起訖里程 k0 750 k19 285.3。本路段k0 750 k19 285.3下面層...