甬梁線鄞州段（k0+900–k8+300）改建工程
第三合同段
瀝青混凝土路面試驗段
總結報告
浙江良和交通建設****
第3合同段專案經理部
瀝青混凝土路面試驗段施工總結
一、工程概況：
甬梁線鄞州段改建工程第三合同段，起點位於新豐路(樁號k3+800)，終點位於繞城高速公路高橋互通西側，與老甬梁線公路順接(樁號k7+470)，全長3.67km。
我專案部於2023年10月1日在k3+800~k4+105左幅進行瀝青混凝土（ac-25c）試驗段的施工，當天天氣為晴，氣溫26℃。
本次瀝青混凝土試驗段長度為305公尺，其寬度為16.5公尺，厚度為8cm，瀝青混合料用量為402.6m3。
試驗路段油石比4.0%，混合料採用中心站集中拌合法拌製，根據路面結構層的厚度及結構型別，採用兩台titan325型號攤鋪機，一前一後併排攤鋪前進。於10月1日上午7:
00正式開始混合料拌和，7:40開始攤鋪，13:30攤鋪完成，於14:
10完成碾壓。
二、瀝青混凝土（ac-25c）配合比設計
2.1、目標配合比設計
2.1.1設計依據
1.《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）
2.《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）
3. 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》（jtg e20—2011）
4《.甬梁線鄞州段改建工程兩階段施工圖設計》
2.1.2設計過程
2.1.2.1原材料
本次試驗所用石料為寧波巨集業採石場，礦粉為長興礦粉廠石灰岩礦粉。瀝青為道路石油70#a級瀝青。依據設計要求進行了各種材料的試驗檢測，試驗結果都符合規範設計要求，原材料檢測結果見表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃a級瀝青檢驗結果
表2-2 集料檢驗結果
表2-3 填料（礦粉）檢驗結果
2.1.2.2礦料級配設計
依據下面層ac-25c級配範圍，確定合成級配，確定各種礦料的用量，合成級配見表2-4，級配曲線見圖2-1。
表2-4 各級配礦料組成
圖2-1 ac-25c設計級配曲線圖
2.1.2.3馬歇爾穩定度試驗
按設計的料堆比例，對級配按經驗瀝青用量2.7%、3.1%、3.
5%、4.0%、4.3%分別成型試件，按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》馬歇爾試驗方法進行試驗，測定混合料的空隙率、穩定度及流值等指標， 通過以上試驗檢測資料結果，綜合施工經驗及相關指標，目標配合比設計級配，試驗結果見表2-7。
表2-7 混合料馬歇爾試驗結果
2.1.2.4 最佳油石比下瀝青混合料的效能檢驗
①水穩定性檢驗
在最佳油石比下進行浸水馬歇爾試驗來檢驗設計瀝青混合料的水穩定性能。試驗結果見表2-8。
表2-8 浸水馬歇爾穩定度試驗結果
2.1.3設計結論
綜上所述拌和站瀝青混合料ac-25c目標配合比採用如下所示，其最佳瀝青用量為4%。
ac-25c瀝青混合料目標配合比
2.2、生產配合比設計
2.2.1設計過程
2.2.1.1材料
依據設計要求對委託材料進行檢測，檢測結果如下：
集料、礦料相對密度實驗結果表
瀝青相對密度實驗結果表
2.2.1.2礦料合成級配
礦料合成級配明細表
2.2.2設計結論
礦料配合比及油石比
最佳油石比及密度、孔隙率
通過混合料級配除錯和相關效能驗證實驗，表明所設計的ac-25c道路石油瀝青混合料各項效能指標滿足技術規範要求。
三、施工前準備工作
1、技術準備
1.1、制定詳細的施工組織計畫，進行詳細的技採交底，掌握規程、施工工藝、施工方案、指標要求，理解設計圖紙。
1.2、計算路段內各點設計高程，10公尺斷面三點。
1.3、各種記錄及**準備(內業、外業、質檢、化驗、統計等方面)
1.4、瀝青混合料的試驗報告；
2、人員準備
2.1、現場施工負責人一名，負責施工生產的協調工作：
2.2、瀝青路面施工應配備完整的施工人員，包括工程、質檢、材料、機務、拌和場以及民工連隊等人員，工段內應保持從施工開始到結束相對不變(所有上述人員應選有經驗的，最好以專職的形式固定下來)。
2.3、按照施工組織設計確定瀝青面層的施工人員安排。
2.3.1、攤鋪作業現場
1、施工管理人員
①、施工負責人一名，負責協調施工各環節，處理突發事件。
②、工長兩名，一名負責攤鋪機的工作，保證攤鋪平整度控制在2mm以內(該平整度指以4m直尺測得)；另外一名負責碾壓，對初壓後不合格點及時整修，保證壓實後的平整度合格率在98％以上。
③、測工兩名負責攤鋪前的施工放樣和壓實後的跟蹤測量。
④、試驗員二名：負責溫度控制(攤鋪、碾壓)。 ．
2、力工配備：共計27人，分別如下：
清掃基層3～4人：
指揮卸車1人，保證料車不撞擊攤鋪機：
跟攤鋪機料斗2人，保證攤鋪機履帶下無散料。
感測器2人，保證感測器不脫落和靈敏度。
跟測工放樣、校樁等工作2～3人；
4m平整度尺2人。
檢測厚度1人。
撿大料1人。
收邊2人。
推小車3人。
推耙的耙手2人。
臨時裝車、打替班3～4人。
人員組成後分別結合各工種特點進行培訓，並為試驗，測量，拌合站、運輸隊、攤鋪、碾壓、透層油的灑佈編寫操作要點並嚴格執行。
3、裝置準備
根據每台機械的效能，把每台車的技術要求及作業方法製成圖板，懸掛在相應車上，要求操作手嚴格按規定進行作業，並使施工全員都能夠了解、熟悉每台機械的技術要求，再根據作業程式進行機械編號，按編號順序進行作業。
①、根據運距、拌和、攤鋪能力確定運輸車輛。
②、滿足攤鋪寬度的攤鋪機。
③、8-10t壓路機一台：用於初壓。
④、雙鋼輪雙振動壓路機三颱：用於復壓。 。
⑤、30t膠輪壓路機一台：用於終壓。
⑥、水車一台：壓路機加水。
⑦、水準儀兩台、經緯儀一台，用於施工放樣。
⑧、特製鋼釺、高強鋼線、緊線器若干，用於施工放樣。
4、施工現場準備
⑴、下承層的準備：下承層經過驗收後，方可進行瀝青混凝土面層施工。
⑵、測量放樣，安裝路緣石。
①、恢復中線、加密中樁線、中樁線間距為10m。
②、校核水準點，並增設臨時水準點，每200m增設乙個。
③、根據中樁和攤鋪寬度定出邊樁，在攤鋪面層時應先安裝路緣石而且路緣石標高應比設計標高低2-3mm，這樣可使其與瀝青面層銜接流暢美觀，更便於排水。
④、在攤鋪寬度兩側各0.4m處釘上鋼釺，並按設計標高、松鋪係數（暫定）1.25調好鋼釺，掛上鋼絲線。
⑤、清掃下承層，保證施工層與下承層粘結良好。
四、施工過程及相關情況：
1、試驗段施工工藝流程控制
1）、流程圖：
2）、主要工序控制情況：
施工時拌和出料溫度、攤鋪、碾壓溫度均採用均值的控制。混合料拌和：瀝青加熱溫度150℃，礦料加熱溫度180℃，混合料拌和時間50s（其中乾拌5s），混合料出廠溫度平均160℃，拌和站礦粉及水泥各用一倉；混合料運輸：
每車重18t-24t，用篷布覆蓋，測車中出廠溫度在150-170℃，測車中現場溫度在145-155℃，拌和站及現場各用一支紅外線測溫儀；
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