京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程建設專案
首件工程開工報告
（編號 ）
合同段：hbtj-2
開工專案：察素齊互通收費站
里程樁號：ak0+408-ak0+438
專案經理部（蓋章）：
申報日期： 2012 年 5月 2日
京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程
第hbtj-2合同段
首件工程施工組織設計
龍建路橋股份****
鋼筋水泥砼路面實施性施工組織設計
一、 工程概況及主要工程數量
京藏高速公路呼和浩特至包頭段改擴建工程第hbtj-2合同段（k506+460~k556+924.715），全長50.465km。
本標段由黑龍江省龍建路橋股份****承建。本合同段共224座橋涵，包括橋梁87座，涵洞137座。填方401.
3萬立方公尺，挖方35.7萬立方公尺，底基層34cm厚為160.9萬平方公尺、20cm厚為3.
78萬平方公尺，基層20cm厚為196.68萬平方公尺、30cm厚為3.72萬平方公尺，面層11cm厚為212.
82萬平方公尺，6cm厚為206.8萬平方公尺，防護工程等。
察素齊互通收費站等寬段設計長度為200公尺，進出口端都設定漸變，進口漸變段長度為40公尺，出口漸變段長度為120公尺，收費站廣場採用水泥砼路面，面板厚28cm,本次首件施工長度為30公尺，配合比如下：
水泥：砂：碎石：減水劑=1:1.75：3.12：1.2，水灰比0.35，7天抗折強度5.28mpa。
主要工程數量：
水泥砼面板（28cm1566m2
hpb235鋼筋8.7t
hrb335鋼筋0.81t
二、 施工進度計畫
進度計畫表
三、專案管理組織機構及人員分工
詳見附表1、附表2
四、材料、裝置、人員進場計畫表
1、主要材料進場計畫表
2、主要人員、裝置進場數量
五、鋼筋水泥混凝土路面施工方案
（一）、施工準備
1、組織準備：配備人員、工具、裝置。
2、技術準備：由技術負責人牽頭組織，有關參與水泥混凝土路面施工的人員、質檢人員、試驗人員對設計圖紙、規範進行研究，並進行技術質量、安全交底。
（二）、備料：
1、碎石：按不同規格分別堆放。
2、水泥：經檢驗各項指標合格，隨用隨供。
3、砂：從此老砂場購進。
（三）、材料試驗：
1、單質材料試驗：以上所進材料在進場前都進行了試驗、各項指標達到要求，並且在使用過程中按頻率再進行檢測。
2、鋼筋水泥混凝土路面生產配合比經過試拌已經確定。
（四）、施工過程
1、施工工藝流程（如下圖）
2、施工方法
1）、安裝鋼模板
安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度、縱縫順直度、板厚度、寬度等各項技術指標的重要環節。在操作過程中堅持「誠、固、準」的要求。「誠」是鋼模板採用標準槽鋼加工而成，槽鋼高度為26cm，長度4.
5公尺，接頭處專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有離縫、前後錯茬和高低不平現象。「固」就是模板就位後用「t」型道釘嵌入基層進行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩固。
「準」是保持鋼模頂部標高的準確，用水準儀檢查頂面標高平度誤差控制在公釐以內。檢查無誤後，在鋼模內側面均勻塗刷一薄層機油。
2）、混凝土拌和
我分部收費站水泥混凝土採用配有自動計量系統裝置的強制式拌和機進行拌和。施工前事先在拌和站內備足符合要求的砂、碎石、水泥等原材料。混凝土路面攤鋪前先根據試驗提供的配合比進行試拌，保證配料準確，正式生產中，按確定配比，嚴格稱量各種原材料，並按規定頻率加強原材料檢測和試驗。
拌和機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料後，邊拌和邊加水。混凝土拌和料的最短時間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規範》（gbj97-87）的規定，其拌和最長時間不得超過最短時間的3倍。
3)、運輸、卸料、攤鋪混凝土
混凝土拌和料採用農用自卸車運送到鋪築地點進行攤鋪、振搗、做麵。混凝土拌和料攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。農用自卸車抵達鋪築現場後，採用側向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側模的路槽內。
卸料時，盡可能均勻，如發現有個別離析現象，立即翻拌均勻。
攤鋪時，將傾卸在路槽內的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板範圍內，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
4）、安放橫向傳力杆鋼筋
橫向傳力杆支架鋼筋採用ф10光圓鋼筋。安放鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌和料，攤鋪高度比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，鋼筋就位後，用混凝土拌和料壓住。
5）、混凝土搗固與成型
首先，採用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大於其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應大於振搗器作用半徑的0.
5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和料停止下沉、不再冒氣泡並泛出水泥漿為準，不宜過振。
其次，用功率不小於2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10-20cm，同一位置不宜少於15秒，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
再則，用振動梁進一步拖拉振實並初步整平。振動往返拉2-3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5公尺左右。
對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。
振動梁底緣應經常校正，保持設計線形。
最後，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。接著進行機械抹光處理。
6）、機械抹光
用圓盤抹光機對混凝土進行粗抹，能通過擠壓研磨消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象得到改善，以減少不均勻收縮。
混凝土面板完成振搗後，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時採用直尺配合進行縱橫檢測。
7）、人工精修
精修是保證路面平整度的把關工序。為達到要求的平整度，採取「量」、「抹」結合的人工精修方法。「量」即用具有標準線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最後一次檢測砼頂面的平整度。
一旦發現錯誤較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理乾淨。搓刮後即可用直尺於兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不明顯，較高外印痕較深，據此進行找補精平。
「抹」即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規範要求的路面平整度要求。
8）、抗滑構造製作
抗滑構造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其製作採用拉毛方式進行。我們採用刻紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；並控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利於排水。
拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響製作質量。
9）、養生
混凝土面板抗滑構造製作完畢待砼凝固後應立即養生，擬採用覆蓋薄膜、灑水溼養生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養生期間始終處於潮濕狀態，以此確定每天灑水遍數。養生時間根據混凝土強度增長情況而定，一般宜為14-21天。
養護期滿後方可將覆蓋物清除，板麵不留有痕跡。
10）、接縫施工
（1）、縱向接縫
按設計要求採用平接縫加拉桿型。拉桿為ф16螺紋鋼筋長80cm，並對拉桿中部10cm範圍進行防鏽處理。施工前根據設計要求的間距預先在模板上製作拉桿置放孔，並在縫壁一側塗刷隔離劑，施工時將拉桿置入。
縱縫必須與路中心線平行。當混凝土強度達到6.0-12.
0mpa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm、縫深4cm。
切縫後盡快灌注填縫料。
（2）、橫向接縫
①、縮縫：按設計要求採用假縫加傳力杆型。傳力杆為光圓鋼筋長50cm，並對傳力杆一端30cm範圍進行塗瀝青防鏽處理。
傳力杆長度的一半穿過端部檔板，固定於外側定位模板中，對進入澆築段內的傳力杆塗刷上瀝青，澆築鄰板前再將另一半傳力杆補塗刷上5cm長瀝青。砼澆築前應先檢查傳力杆位置，澆築時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實，並校正傳力杆位置，再澆築上層混凝土。待混凝土初凝後，應適時切縫。
橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統一在全寬斷面上。
②、脹縫：脹縫處的傳力杆為光圓鋼筋長70cm，並對傳力杆一端35cm範圍進行塗瀝青防鏽。施工前將瀝青塗上35cm，傳力杆長度的一半穿過端部檔板，固定於外側定位模板中，將有塗瀝青的一頭與未塗瀝青的一頭傳力杆間隔地放入或將傳力杆的活動端設在縫的一邊，對進入澆築段內塗刷上瀝青的傳力杆安裝上長10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆注時，先攤鋪下層混凝土拌和料，用插入式振搗器振實，並在校正傳力杆位置後再澆築上層混凝土拌和料。
澆築鄰板前同樣將該端未安裝傳力杆套管的塗瀝青傳力杆安裝上傳力套管，並設定脹縫板、木製嵌條。
③、橫向施工縫：每天攤鋪結束或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的2/3時，應設定橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心垂直。
其構造採用平縫加傳力杆型，傳力杆一端塗瀝青。
11）、切縫
掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據施工經驗，當混凝土達到強度的6.0-12.
0mpa時是進行切縫的最佳時機，但氣溫突變時，將適當提早切縫時間，以防止混凝土面板產生不規則裂縫。切縫採用路面切縫機進行施工，切縫深度橫向縮縫處為6cm、縱向縮縫為6cm、脹縫處為4cm，縫寬縮縫處為0.3-0.
8cm、脹縫處為2.5cm，開始切縫前先調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀片切割方向，切縫時刀片用水進行冷卻，水的壓力不低於0.2mpa。
停止切縫時，先關閉旋扭開頭，將刀片提公升到混凝土板麵以上，停止運轉。切縫後，我們將盡快灌注縫料。
砼路面施工方案
第1節 材料選用 1 水泥 水泥採用新標準強度42.5級海螺牌普通矽酸鹽水泥。要求其強度高 收縮性小 耐磨性強 抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種 標號 包裝 數量 出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。不同標號 廠牌 品種 出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出...
砼路面施工方案
第1節 材料選用 1 水泥 水泥採用新標準強度42.5級普通矽酸鹽水泥。要求其強度高 收縮性小 耐磨性強 抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種 標號 包裝 數量 出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。不同標號 廠牌 品種 出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出廠日期...
砼路面施工方案
大唐貴州發耳發電 主廠房至運灰路面工程施工修改造工程 六盤水市建築安裝工程總公司第二十二工程處 2014年8月 一 工程概況 本專案是大唐發耳發電 主廠房至運灰路道路路面修復工程，起點於主廠房t型路口，終點於運灰橋門崗，路線長380m。本專案設計路面為7.2m，講破損路面開挖至路面下0.8m，然後進...