一、灰土墊層施工
1.1 材料
1.1.1 石灰
a 石灰採用iii級以上的消解石灰或生石灰。
b 生石灰應在用於工程之前充分消解成為能通過10mm篩孔的粉狀，並盡快使用。
c 石灰應設棚存放，並能防風避雨，
1.1.2 土
a 混合料中所用的土應為塑性指數15～20粘性土以及含有一定數量粘性土的中粗粒土。塑性指數偏大的粘性土要加強粉碎，粉碎后土中最大顆粒不大於15mm。
b 硫酸鹽含量超過0.8％的土和有機物含量超過10％的土，均不得用於石灰穩定。
1.2 拌合施工
本工程灰土墊層採用3：7的灰土比例，採用寶馬mph700s型穩定土拌合機分三層進行拌合施工。
1.2.1 運送和攤鋪土
a 根據灰土的厚度、穩定的幹密度、石灰劑量，確定每車土的攤鋪面積。
b 事先通過試驗確定土的松鋪係數。
c 用平地機將土均勻攤鋪在預定寬度上，力求表面平整。
1.2.2 運送和攤鋪石灰
a 根據計算出的石灰厚度，在土層上做卸置石灰標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。
b 用刮板將石灰均勻攤開，攤鋪完後，表面應無空白位置，量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰的用量。
1.2.3 拌和與灑水
a灰土拌和深度應達到層底，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度，並配合拌和機操作員調整拌和深度。
b 在拌和過程中，及時檢查含水量，用噴管式灑水管補充灑水，使混合料的含水量等於或略大於最佳值。
c 混合料拌合完成後色澤一致，沒有灰條，灰團和花面且水分合適均勻。
1.2.4 整型
a 混合料拌和均勻後，用平地機初步整平和整型，用平地機快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。在直線段平地機由兩側向槽中心刮平。
c 對區域性低窪處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，並用新拌的石灰混合料進行找補平整，再用平地機整型一次。
d 在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。
1.2.5 碾壓
a 整型後，當混合料處於最佳含水量±1％時，可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水。
用18～21t三輪壓路機在基槽全寬內進行碾壓。直線段，由兩側向槽中心碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完基槽全寬時，即為一遍。
碾壓一直進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需碾壓3～4遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.5～1.
7km/h為宜，以後用2.0～2.5km/h。
c 路基的兩側，應多壓2～3遍。
d嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上「調頭」和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。
e碾壓過程中，灰土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。
f碾壓過程中，如有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和、或用其他方法處理，使其達到質量要求。
1.2.6 接縫和「調頭」處的處理
拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩定土層上「調頭」。如必須在上進行「調頭」，應採取措施（如覆蓋一層10cm厚的砂或砂礫），保護「調頭」部分，使灰土表層不受破壞。
1.2.7 養生
灰土在養生期間應保持一定濕度，時間應不少於7天。採用灑水養生法，一天澆三遍水。養生期間禁止車輛通行。
二、砼地面及砼路面施工
砼攪拌採用集中攪拌，攪拌機採用強制式攪拌機。水泥砼採用人工用鐵鍬攤鋪。
a 基層準備
1）在鋪築水泥面層前，應將基層上的所有浮土，雜物全部清除，並嚴格整型。
2）基層上鬆軟部分和壓實不足的地方及任何不符合規定要求的表面部應翻鬆、清除，摻添面層材料進行整型。
3）路面側模安裝完成後。必須經建設單位驗收模板和路基基層。驗收合格後，方准進行鋪築混凝土。
b 砼拌合物的攪拌和運輸
1）砼材料按重量計量，計量用同一標準的計量機械計量。計量裝置應每班校核一次。
2）砼只能按工程當時的需要的數量拌和、已初凝的砼不得使用，不充許加水或其他辦法變更砼的稠度，攤鋪時砼坍落度不在規定限界之內的砼不得使用。
3）砼拌合物的運輸採用15t自卸車運輸。裝運砼拌合物時不得漏漿，並防止離析，當有明顯離析時，應在鋪築時重新攪拌。
4）從加水拌和到攤鋪的最長時間，應由試驗室根據水泥初凝時間用施工氣溫確定。
c 砼拌合物的攤鋪和振搗
1）氣溫低於5℃或高於35℃時或在下雨或估計4h內有雨時，不得鋪築砼，工程中鋪築的砼的溫度不應低於5℃或高於35℃。
2） 砼拌和物運送車輛到達攤鋪地點後，直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工攤補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
3） 用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
4） 在邊角、掉頭等處先用插入式震搗器振搗，再用2.2kw的平板振搗器縱橫交錯全面震搗，然後用振動梁震搗，使表面泛漿趕出水泡。
4） 應保持路拱的準確並檢查平整度，用長度不小於3m直尺檢查新鋪砼的表面。震實後每次用直尺進行檢查時，都應於前一次檢查帶至少重疊1/2的直尺長度。
5）表面整修前應做好清邊整縫，清除粘漿修補掉邊、缺角，表面修整時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撒水泥。
6）表面整修宜分二次進行：先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平，板麵應平整密實。
7）修整作業應在砼仍保持塑性和具有和易性的時候進行，以確保從路表面上清除水份和浮漿。新鋪砼表面，平整度檢查出來的高處應用手鏝法除高出的砼，低塵窪處不得填以表面的浮漿，必須用新制砼填補與修整。
d 接縫
1）在開始鋪築路面砼之前28d提交乙份整個工程範圍的平面圖，示出建議在砼路面內設定的全部接縫的部位和布置細節。
2）橫向施工縫
a、橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處。設在縮縫處或非脹、縮縫處時，橫向施工縫採用平縫加傳力杆，並垂直於中線和按圖紙所示尺寸及其它要求施工。傳力杆採用光面鋼筋，其長度的一半以上應塗以瀝青，設在脹縫處時，橫向施工縫按脹縫的要求施工。
傳力杆最外邊距接縫或自由邊的距離不應小於150mm。
b、橫向施工縫只在攤鋪作業中斷時間超過30min時才設定。
c、橫向施工縫若與橫向縮縫、脹縫分開設定時，其距離不得小於2.0m。必要時為了保證獲得最小間距，工程師可授權改變橫向縮縫的間距。
3）橫向縮縫
a、橫向縮縫應橫過路面全寬設定。縮縫一般採用假縫形式。縫應做成一條直線，不得有任何中斷。圖紙規定縮縫處設傳力杆時，其要求與施工縫的傳力杆相同。
b、除工程師另有指示外，橫向縮縫（假縫）採用鋸縫，並按圖紙規定的尺寸鋸成。除規定位置外，不得出現任何橫向裂縫的路面。
c、鋸縫垂直或小平的邊緣剝落，不超過5mm。邊緣剝落長度在任何一公尺長的鋸縫內不得超過300mm。
d、由有經驗的操作人員來施工，以確保鋸口平直和把邊緣剝落控制在規定範圍以內。
e、當砼硬化到足以承受鋸縫裝置時，即可開始鋸縫作業。鋸縫作業完成後，立即把所有鋸屑和雜物徹底清除乾淨。
f、砼板養生完畢後，用空氣壓縮機很好地清掃接縫的溝槽內任何雜物。
待砼充分乾燥後，用符合gbj97－87附錄四或圖紙規定的填縫料予以填封。
4）橫向脹縫
a、橫向脹縫在橋頭搭板端部、路面的端頭處、沿行車道與交叉道之間以及其他規定處設定。脹縫採用滑動傳力杆，即在傳力杆塗瀝青的一端加一蓋套，內留30mm的空隙填紗或泡沫塑料。蓋套一端在相鄰板中交錯布置。
b、橫向脹縫應連續貫通路面全寬，並應垂直於道路中心線以及按圖紙所示尺寸設定。橫向脹縫與其它橫縫的距離不得小於2.0m。
必要時，為保證獲得最小淨距，工程師可授權改變橫向縮縫的間距。
c、接縫用的接縫板和填縫料應符合規範或圖紙所規定的接縫材料。
d、在設定接縫材料時，脹縫要徹底掃乾淨，縫的側面均應用接縫材料製造廠家推薦的結合料抹塗。填料的頂部低於路面表面不得少於5mm，也不得多於7mm。
5）縱向縮縫
a、縱向縮縫平行於中線或按圖所示工工程師指示的位置設定。拉桿應採用螺紋鋼筋。
b、除工程師另有指示外，縱向縮縫採用假縫，用鋸縫機按圖紙規定的尺寸鋸成。
c、所有縱向縮縫的縫線與平面圖所示位置之間的偏差在任何一點上都不得超過10mm。
6）縱向施工縫
縱向施工縫採用平縫，並在板厚**設定拉桿。拉桿的設定與縱向縮縫拉桿設定相同。
e 基本要求
1）水泥的物理效能和化學成份符合國家有關標準的規定。
2）粗細集料、水及接縫材料符合規範要求。
3）施工配合比應根據現場測定水泥的實際標號進行計算，並經試驗室試驗，選用最佳配合比。
4）砼的攤鋪、搗實、整平與面板砼養生符合規範要求。
5）接縫的位置、規格、尺寸和傳力杆、拉力杆的設定以及面板補強鋼筋的布設等符合設計和規範要求。
6）路面的平整度和構造深度符合規範要求。
砼地面及砼路面施工方案
一 灰土墊層施工 1.1 材料 1.1.1 石灰 a 石灰採用iii級以上的消解石灰或生石灰。b 生石灰應在用於工程之前充分消解成為能通過10mm篩孔的粉狀，並盡快使用。c 石灰應設棚存放，並能防風避雨，1.1.2 土 a 混合料中所用的土應為塑性指數15 20粘性土以及含有一定數量粘性土的中粗粒土...
砼路面施工方案
第1節 材料選用 1 水泥 水泥採用新標準強度42.5級海螺牌普通矽酸鹽水泥。要求其強度高 收縮性小 耐磨性強 抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種 標號 包裝 數量 出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。不同標號 廠牌 品種 出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出...
砼路面施工方案
第1節 材料選用 1 水泥 水泥採用新標準強度42.5級普通矽酸鹽水泥。要求其強度高 收縮性小 耐磨性強 抗凍性高。水泥進場時，必須有產品合格證和化驗單，並對其品種 標號 包裝 數量 出廠日期進行檢查驗收，同時對進場水泥抽樣複試。不同標號 廠牌 品種 出廠日期的水泥，不得混放，嚴禁混合使用。出廠日期...