1、適用範圍
本工藝適用於新建和改建公路路基土石方工程施工。
2、施工準備
2.1材料
公路路基施工的主要材料為土、石方、土石混合料。淤泥、沼澤土、凍土、有機土，含草皮、樹根、垃圾和腐朽物質的土不得用於路基施工。填方材料最小強度和最大粒徑應符合下表的規定。
表3-1 填方材料最小強度和最大粒徑
2.2機具裝置
2.2.1土方工程機械：推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機。
2.2.2運輸機械：自卸卡車。
2.2.3壓實機械：壓路機、強夯、內燃夯錘、蛙式打夯機、振動平板夯。
2.2.4含水量調節機械：旋耕犁、圓盤耙、灑水車、五鏵犁。
2.2.5施工測量和檢驗試驗裝置。
2.2.6應根據工程量、施工進度計畫、施工條件及築路材料不同合理選擇施工機械。
如土方、灰土施工中應增加旋耕犁和圓盤耙，壓路機可以為羊足碾配合光輪壓路機。在石方路基施工中應選擇光輪振動壓路機。自卸卡車數量應根據取土場遠近來確定。
若取土場與施工作業面距離在100～1000m範圍，運輸路線不需經過正式道路，可以使用鏟運機械進行運輸。
2.3作業條件
2.3.1每層土石方施工前應在前一層施工的路基施工完畢，經檢測各項指標達到規範要求，並經監理工程師同意轉序後再進行。
2.3.2施工前對路堤基底進行處理，並將前一層施工的路基表面清理乾淨。
2.4技術準備
2.4.1認真審核圖紙及設計說明書。
2.4.2施工組織設計經審定批覆，並做好施工技術及安全交底。
2.4.3路基施工前應詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發現問題進行複測。若設計單位未提供斷面圖，應全部補測。
2.4.4根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置樁。
2.4.5路基材料各項試驗合格。
3、操作工藝
3.1工藝流程（圖3-1）
3.2操作方法
3.2.1施工前的準備工作
3.2.1.1土工試驗
中心試驗室按照設計檔案及監理工程師的要求，對取自挖方、借土場、料場的填方材料及路基基底進行土工試驗。試驗內容主要有：
液限、塑限、塑性指數、天然稠度或液性指數；顆粒大小分析試驗；含水量試驗；密度試驗；相對密度試驗；土的擊實試驗；土的強度試驗（cbr值）；有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。將試驗結果提交監理工程師，批准後方可採用。
3.2.1.2施工測量
在開工之前應做好施工測量工作。內容包括導線、中線及水準點的複測，水準點的增設，橫斷面的檢查、補測與繪製等。
原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能相互通視。對有礙施工的導線點，施工前可採用交點法或其他方法加以固定。
導線和水準點的複測必須和相鄰施工段進行閉合。
計算每一樁號對應的路基寬度，放出路基邊線。為了保證邊坡的壓實度，在每側路基設計邊線外加寬500mm作為填築邊線。中線樁隨填方向上引。
在施工測量完成前不得進行路基施工。如果遇到不適用材料，要予以挖除。在挖除之前，對不適用材料的範圍先進行測量，經監理工程師確認批准後方可施工，並在開挖完成後及回填之前重新測量。
3.2.1.3防水、排水
路基基底施工前按「截、導、排」的原則進行處理。施工之前，先在徵地線邊緣培置400mm高的土埂，擋住外界的水，並在土埂內側挖臨時排水溝，將路基與便道內的水導人排水溝，並利用臨時排水溝將水排人路基外的現狀溝渠。
3.2.1.4場地清理與拆除
在路基填築前，將取土場和路基範圍內的樹木、垃圾、有機物殘渣及原地面雜草等不適用材料清除，並排除地面積水。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等應會同有關部門協商，並在施工前進行砍伐、移植處理。
路基範圍內的樹根要全部挖除，清除下來的垃圾、廢料、樹根及表土等不適用材料堆放在監理工程師指定的地點。
凡監理工程師指定要保留的植物與構造物，要妥善加以保護。
對路基範圍內的樹根坑、障礙物及建築物移去後的坑穴，應採用經設計與監理工程師批准的材料回填至周圍標高。回填分層壓實，壓實度不小於95%。
3.2.1.5特殊地基處理
在施工中經常碰到有區域性地段地質情況和原來設計不同，出現區域性地基承載力達不到設計要求，或者由於區域性地段含水量過大造成地基軟彈（翻漿、彈簧土地段）。根據出現的這些情況一般處理方法主要有：
（1）挖除換填、拋石擠淤
在路基施工範圍內遇到原地基土質為淤泥時，根據淤泥量的多少，一般採用挖除換填或拋石擠淤的方法處理。
當原地基的淤泥量較少時，可以直接挖除換填。將一定深度和範圍內的淤泥挖除，換填符合規定要求的材料。換填時，應分層鋪築，逐層壓實，使之達到規定的壓實度。
當原地基的淤泥範圍、深度較大時，一般採用拋石擠淤處理。
拋石擠淤應按圖紙或監理工程師的要求採用符合要求的片石，從路堤中部向兩側對稱地拋填，使泥沼或軟土向兩側擠出。待拋石填出水面後，應用較小石塊填塞整平，用重夯或重型振動壓路機壓實。直到最後兩遍夯擊或碾壓石面下沉不超過20mm時為達到要求。
壓實結束後在其上用碎石或砂礫鋪設500mm以上作為反濾層。
（2）砂或砂礫換填，
在路基施工範圍內遇到原地基部分位置土質濕度過大，且位於地下水最高水位以下時，宜採用排水效能好，被水浸泡仍能保持足夠承載力的砂或砂礫換填。
根據設計和監理工程師的要求，在清理的基底上分層鋪築符合要求的砂或砂礫，分層鋪築松鋪厚度不得超過200mm，並逐層壓實至規定的壓實度。若換填位置達到路基邊緣，則應寬出路基邊腳不小於500mm，側端以片石護砌。
（3）灰土換填
在路基施工範圍內遇到原地基部分位置含水量較大，但未受地下水影響，宜在土中摻人生石灰拌和均勻後分層填築壓實。
施工時應按設計要求的石灰含量將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾乾或灑水潤濕，以達到灰土最佳含水量。
掌握分層松鋪厚度，按採用的壓實機具現場試驗來確定，一般情況下松鋪厚度不大於300mm，分層壓實厚度不大於200mm。
壓實後的灰土應採取排水措施，3d內不得受水浸泡。灰土層鋪築完畢後，要防止日曬雨淋，及時鋪築上層。
3.2.1.6試驗路段
開工之前，應選擇試驗路段進行填築壓實試驗，以確定土方工程的正確壓實方法、確定達到規定的壓實度所需要的壓實裝置的型別及其組合工序、確定各類壓實裝置在最佳組合下的各自壓實遍數以.及能被有效壓實的壓實層厚度等，從中選出路基施工的最佳方案以指導全線施工。
在開工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗，並以書面形式向監理工程師按試驗情況提出擬在路堤填料分層平行攤鋪和壓實所用的裝置型別及數量清單，所用裝置的組合及壓實遍數、壓實厚度、松鋪係數，供監理工程師審批。
試驗段的位置由監理工程師現場選定，長度為不小於200m的全幅路基。採用監理批准的壓實裝置、築路材料進行試驗。壓實試驗達到規定的壓實度所必須的施工程式為止，並記錄壓實裝置的型別和工序及碾壓遍數。
對同類材料以此作為現場控制的依據。不同的築路材料應單獨做試驗段。
3.2.2路基填築
3.2.2.1土方路基施工
（1）素土填築
採用自卸車運土至作業面上，由專人指揮卸車，根據自卸車運輸能力及土的松鋪厚度確定卸車間距。土堆按梅花形布置，這樣可使推土機推平後鬆鋪厚度大致相同。松鋪厚度由試驗段確定，最大厚度不應超過300mm。
路床頂面最後一層的壓實厚度不應小於80mm。
推土機將土大致推平後，用五鏵犁、圓盤耙進行翻拌晾曬。若含水量不足，採用灑水車灑水，待土的含水量達到最佳含水量±2%範圍內時由推土機進行初平，然後用平地機刮平，根據試驗段得到的壓實工序和碾壓遍數用壓路機進行碾壓，直至達到壓實度要求。
碾壓時應首先靜壓一遍，然後先慢後快，由弱振至強振進行。壓路機行駛速度不宜超過4km／h。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。
碾壓時輪跡重疊0.3m，橫向接頭時振動壓路機重疊0.4～0.
5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
填方寬度應大於路基設計寬度兩側各500mm。壓實寬度應大於設計寬度。若填方分幾個作業段施工，先填的作業段應按1：
1的坡度分層留台階。若同時施工，應分層相互交疊銜接，搭接長度應大於2m。
（2）灰土填築
灰土填築的工序、要求基本與素土填築相同，僅增加一道摻灰工序。
在素土攤鋪後，根據石灰土層的厚度、幹密度及石灰劑量，計算每袋石灰的攤鋪面積。根據攤鋪層的寬度，確定擺放袋裝石灰的行數，計算每袋石灰的行距和縱向間距。用石灰在土層上做卸置石灰的標記，按標記人工布灰，用刮板將石灰均勻攤開。
石灰攤鋪後，表面應沒有空白位置，然後量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量或松密度，校核石灰用量是否合適。滿足要求後，用五鏵犁進行翻拌，對於土塊使用圓盤耙破碎，最後再用旋轉耕機使灰土翻拌均勻。測定灰土的含水率，待灰土含水率在灰土最佳含水率±1%範圍內時，使用羊足碾配合輪胎振動壓路機進行碾壓，直到達到壓實度要求為止。
（3）不同土質混合填築路堤應符合以下規定：
不同性質的土應分別填築，不得混填，每種填料層累計厚度應在500mm以上。
強度較小的土應填在下層，不因潮濕、凍融影響而改變體積的優良土應填在上層。
透水性較小的土填築於路基下層時應做成4%的雙向橫坡；
用於填築上層時，除乾旱地區外，不應覆蓋在由透水性好的土所填築的路堤邊坡上。
3.2.2.2石方路基施工
（1）基底處理
填石路堤的基底處理與填土路堤相同。
（2）虛鋪厚度及最大粒徑的控制
虛鋪厚度根據現場填石路堤實驗段數值確定，但厚度不得大於500mm，最大粒徑不大於虛鋪厚度的2／3，否則應予以剔除或減小。所用石料強度不應小於15mpa。
（3）整平
在碾壓之前，應用大型履帶式推土機攤鋪平整，個別不平整處，應人工配合用細石屑找平。
（4）碾壓
a. 壓實機械的選用及碾壓方法路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的鬆散接觸狀態變為緊密咬合狀態。由於石料的粒徑及質量均較大，故必須用自重較大的重型壓路機碾壓才能使粒料達到緊密狀態。
更因塊石的顆粒較大，石塊之間會有棚架、擱空現象，形成空隙率過大，更易造成區域性壓碎而塌陷。因此應選用低頻高幅的振動壓路機或夯錘。
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