7.1 舊混凝土路面碎石化
1、概述
計畫採用以專業的多鎚頭破碎機為主要破碎手段、輔以挖掘機配破碎鎚頭及風動式破碎風鎬進行零星修補的方式進行舊混凝土路面破碎施工。
2、施工準備
進行路面破碎施工前，應對原舊混凝土路面進行充分的調查了解，掌握舊路面的破損情況、厚度、每塊板的尺寸等相關引數，以便調整多鎚頭破碎機的工作引數。在施工現場對多鎚頭破碎機進行保養、試執行，使裝置達到最佳工作狀態。選取破碎試驗路段，對破碎前的路況（裂縫長度、寬度、條數等）、高程進行詳細測設，以便試驗路段施工後進行資料對比。
3、舊路面破碎施工工藝流程
施工準備→清除路面雜物→多鎚頭破碎機安裝就位→舊路面破碎施工→重型壓路機碾壓密實→檢測壓實度及碎石化程度→表層灌漿封漿處理→碎石化施工驗收→進入下一道工序。
4、碎石化施工
rmhb液壓多鎚頭破碎機由兩部分組成:前半部分為動力裝置柴油機和液壓系統；後半部分工作裝置破碎系統——其中間有6對600kg的鎚頭，兩側各有1對850kg邊錘，柴油機驅動液壓幫浦，液壓幫浦為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復運動帶動各鎚頭交替地鎚擊水泥板塊並使其破碎。
每對鎚頭的提公升高度可以單獨調整，最大提公升高度為1.3m。液壓多鎚頭破碎機的作業寬度可達4m/次，工作速度可達62.
5m/h，小時理論產量可達250m2/h。
多鎚頭機械在破碎水泥路面
破碎前要確定錘的破碎點，一般錘距為50cm左右。路面破碎的形狀必須成「鋸齒」拼圖狀，所有的碎粒處於互相嚙合，未被打亂的狀態，這樣可使交通負荷向更大的範圍分散；碎粒共同「工作或彎曲」，將負荷分散到更大的範圍。經過碎石化後，水泥混凝土顆粒的粒徑不大於40cm，且75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足：
表面最大尺寸不超過7.5cm，底部不超過37.5cm。
破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機碾壓，以重型輪胎壓路機為首選，因為鋼輪壓路機或振動壓路機在碾壓時接觸面不均勻，尤其是振動壓路機會使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加鬆動而不能起到固定作用。根據公司以往的經驗，採用50t的重型輪胎式壓路機碾壓幾遍的固定方法對破碎的混凝土碾壓有很好的作用。對於一些破碎後產生的混凝土過分剝落、形成縫隙較大的部分，採用砂漿灌漿及封漿處理，以保證加鋪結構層以下沒有空洞。
破碎與固定同步進行：同步進行主要是利用重型輪胎式壓路機對水泥板進行碾壓，使舊水泥板完全破碎並與下步結構層充分接觸，同時保證水泥混凝土板體保留大部分強度。利用壓路機本身的重力及工作時的衝擊力來完成的，其工作時壓路機碾壓力可以達到250t，利用大的衝壓力將水泥混凝土面板壓裂並將板體壓實以起固定作用。
指標控制一般採用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車道50公尺確定一點測定其高程，施工時每碾壓5遍測一次，當前後兩次高差小於 5mm時，即認為破碎並碾壓密實。
用碾壓機將破碎的路面壓實
舊混凝土路面碎石化施工方案
7.1 舊混凝土路面碎石化 1 概述 本工程為 路舊混凝土路面改造施工，原混凝土路面建於1990年代，原設計標準低，路面經多年超負荷行車碾壓，原混凝土面板嚴重破損，已危及了行車安全，制約了經濟發展，因此必須進行改造。設計採用碎石化工藝進行舊路面改造，舊混凝土路面碎石化總面積29693m2，計畫採用以...
舊水泥混凝土路面碎石化技術應用
摘要 水泥混凝土路面碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，介紹了碎石化技術的技術型別 常用的碎石化裝置以及施工工藝。關鍵詞 碎石化技術型別應用 目前，我國有大量舊水泥混凝土路面已到了使用期末，這些水泥混凝土路面大部分建成於90年代早期，服務期十年左右，但在我國迅速發展的公路運輸的使用需求下，年平...
水泥混凝土路面碎石化技術
摘要 介紹了水泥混凝土路面碎石化技術的型別，討論了路面碎石化質量的控制方法和評價指標 最後分析了碎石化方法中的關鍵因素。關鍵詞 道路工程 水泥混凝土路面 碎石化 加鋪層水泥混凝土路面是目前道路工程中所廣泛使用的路面結構型別中的一種，分布極為廣泛。水泥混凝土有其自身的優點，如 材料 廣泛 施工工藝及裝...