本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準，設計速度為40公里/小時，路基寬度8.5公尺，設計荷載為公路—ⅱ級，大中橋設計洪水頻率為1/100，小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50，路面結構全線採用26cm厚水泥混凝土的結構型式。起點樁號為k9+000，終點樁號為k18+000，本合同段全長9km。
水泥砼路面工程數量：66224m2。根據《招標檔案》及有關技術要求，結合我公司以往的水泥混凝土路面施工經驗及現有裝置情況，採用的施工方法和技術要點如下。
一、材料
1、嚴格進場程式，確保進料質量。碎石、水泥、砂及各種集料在進料前，先取樣試驗報監理工程師批准後進料；水泥採用終凝時大於6小時的華潤42.5級普通矽酸鹽水泥。
2、水採用地下水。
3、各種集料粒徑及有機質含量符合規範要求，且具有足夠的強度。
二、施工配合比試驗
各種原材料試驗合格後，用水量不變，水灰比增加或減少0.05得到三組配合比同計算配合比拌製四組砼試件，由7天及28天強度確定施工配合比。
三、水泥混凝土面層施工
結合本工程實際情況及我公司以往的施工經驗，為了能保質保量的完成混凝土路面鋪築工作，我專案部抽調精幹人員組成路面施工質量控制小組，水泥混凝土路面施工工藝流程為：
水泥混凝土路面施工工藝框圖
（一）施工前的準備工作
1、主要人員配備
常務專案經理卿荔強及總工李永華，全面負責工程管理進度和質量；路基工程師侯仲軍，負責施工調配安排及施工技術；試驗工程師吳來，負責抽樣、原材料檢測、質量檢測；測量工程師馬建林，負責施工放樣及水準點高程的控制；專職安全員黃海梅負責施工現場安全。路面施工隊伍15人。
2、主要機械配備
根據本合同段的工程量及施工條件，投入hzs攪拌站1套、挖掘機1臺、裝載機1臺、灑水車1輛、三軸機1臺、砼刻紋機2臺、排振、小型機具1批，自卸汽車4輛。
3、材料情況
我專案部已和兩個石場、兩個砂場簽訂**合同，確保了砂石料的**；水泥採用華潤425#罐裝水泥；水採用地下水。
（二）施工方法
1、基層經驗收合格後，方可進行混凝土施工；施工前，對勞力進行組合、機具配備、水電技術保障等進行全面檢查，並對攪拌機進行帶負荷試運轉，切實充分做好準備。
2、開工前將基層徹底清掃乾淨，並對區域性鬆散路段做補強處理，然後進行測量放樣，用24cm鋼模做模板，並在攤鋪前將基層灑水濕潤。在澆築砼面層時，應對基層表面浮土予以清除，並進行必要的整修。並經監理工程師檢測認可，使之符合檢評標準各項指標要求。
3、根據工程計畫日進度所需的砼數量、材料分別堆放位置、供料方式等綜合考慮計畫配備機械，所用的碎石和砂的級配應符合規範要求。
4、砼混合料的拌合及運輸
（1）每班開機前，認真檢查校正秤量系統，拌製混凝土配料時，各種衡器保持準確，對骨料的含水率經常進行檢測，據以調整骨料和水的用量。經常檢查計量器具，使之保持良好正常的使用狀態。拌製好的混凝土拌和物，應顏色一致，無離析和泌水現象。
（2）混合料採用運輸車運輸，在運輸過程中，減少顛簸，若有明顯離析現象，則應在攤鋪前重新拌勻。
（3）運料車進入鋪築地段卸料時，應有專人指揮，不得碰撞模板和成品混凝土板邊角。
（4）運料車應經常保持完好，防止漏漿、撒料和車輪帶泥，車內外粘漿要及時清理並沖洗乾淨。
（5）砼從拌合站的攪拌機出料後運到鋪築地澆築完畢的允許最長時間應小於砼的初凝時間。
砼從攪拌機出料至澆築完畢的允許最長時間
5、安裝模板：砼面層施工模板採用槽鋼，並配有合適的裝置以保證模板連線牢固可靠，能夠承受澆築砼時搗實和飾面裝置的衝擊和振動。在安設模板前，應對模板規格、平直狀況、接頭及連線構件等處進行詳細檢查，合格後方可支立。
模板安裝應順直、無扭曲，相鄰鋼模應用平頭鎖接方式緊密聯接穩固，不得漏漿，模板高度與路面厚度相同，誤差應在允許範圍內。
模板安裝完畢後，再檢查一次模板相接處的高度差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，符合要求後，則在內側均勻塗刷一薄層油或脫模劑，以利拆模。
6、砼混合料應採用人工配合三輥軸攤鋪機械攤鋪，攤鋪連續進行，分車道施工，待一車道砼達到養生期後再施工另一半幅。
（1）在攤鋪混凝土前，應對模板支立、電纜及管道的埋設進行全面檢查，應將基層表面上的浮土雜物予以清除，並進行必要的修整。
（2）混凝土混合料由運輸車輛直接卸在施工現場，先由人工攤鋪振好，再用三輥軸攤鋪機進行平整。
（3）混凝土混合料攤鋪時，應按板厚的7%左右預留沉降量。
（4）連續澆築時，每班結束或因故停工而設定的工作縫，應與混凝土板分縫位置一致。
（5）後築混凝土攤鋪前，應將先築塊底部漏漿清除乾淨；若先築塊邊縫直線性超出允許誤差，則應進行削邊處理，切邊深度與板厚相等，不得留有台階。
（6）混凝土混合料攤鋪與振搗應連續進行，因故臨時停工時，已攤鋪的混合料應抓緊振搗，並加以覆蓋，防止水份蒸發。如停工時間較長，對已初凝的混合料必須清除，不得與新攪拌的混合料一起摻用。
7、對混合料的振搗，每一位置的持續時間，應以混合料停止下沉，不再冒氣泡並泛出砂漿為準。不宜過振，振搗時應人工找平。
（1）攤鋪好的混凝土混合料，採用振動梁拖拉振實並初步整平。
（2）振搗器在每一位置的持續時間，從混合料停止下沉，不再冒氣泡並泛出砂漿為準，振搗時應輔以人工找平，並隨時檢查模板有無下沉、變形、或鬆動。插入時振搗器為20～30s，但不宜過振。
（3）插入時振搗器振搗，宜按梅花狀順序進行，振搗棒應快速插入，緩緩提起，每棒移動距離不大於50 cm，振搗器不得碰撞模板或擾動基層。
（4）在振搗過程中，輔以人工找平，掌握好混凝土板麵的平整度，及時檢查模板有無鬆動與下沉現象，若有及時予以糾正。
8、砼表面整平
（1）三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20~30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。
（2）三輥軸滾壓振實料位高差宜高於模板頂面5~20mm，過高時應剷除，過低應及時補料。
（3）三輥軸整平機在乙個作業單元長度內，應採用前進振動、後退靜滾方式作業，宜分別2~3遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。
（4）在三輥軸整平機作業時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應人工剷除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。
（5）滾壓完成後，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前後靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。
（6）表面砂漿厚度宜控制在（4+1）mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。
（7）經攤鋪機整平、提漿後，使其表面泛漿均勻，並及時複查模板的平面位置及高程。
（8）用刮尺（即1.5公尺長木模）揉漿刮平，同時3m杆檢查平整度，發現不合格處需進一步處理。
（9）滾筒提漿後，對表面明顯凹坑處要及時用鋼抹鏟毛補漿抹壓，然後立即用木抹進行抹面。
（10）粗抹後，用鋼抹人工收光1～2遍，然後用3公尺直尺檢查其平整度，對平整度不符合要求的部位，應重新抹修直到符合要求為止，同時對新澆築的混凝土板的周邊應用角抹進行離縫並抹壓。
（11）抹面前，必須清除模板面或鄰板邊部表面粘。
（12）抹面收光合格後，即可沿著車輛行駛的垂直方向用拉紋刷進行拉紋，紋理深度為2mm。
（13）拉紋的時，在板中間強度較高的部位，可採用拉紋載入的辦法使其紋理均勻一致。當混凝土脫水不夠，強度較低時，應切記拉紋，否則在相鄰拉紋刷之間的板麵上會產生一條鼓包，影響板麵的平整度。
（14）拉紋刷要保持清潔光滑，拉紋時，應平穩移動一次到位，不得重複，使紋理均勻、平整、美觀。
9、砼養護
砼達到終凝時開始養生，養生採用舊麻袋、草蓆等覆蓋、經常保持表面潤濕狀態。
（1）上述工序完成後，認真清除模板，相鄰板邊部的粘漿和殘留混凝土，使混凝土板的強度正常增長，防止板麵發生不正常的收縮裂紋。嚴禁在水泥混凝土路面板上灑水、撒水泥粉。
（2）在高溫晴天和雨天施工時，要及時蓋養生棚。
（3）混凝土表面用手指按壓無明顯痕跡時，即可採用塑料薄膜或土工布養生12小時，然後進行保濕養生。
（4）作面完畢，及時進行養生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度。養生期間，防止混凝土的水份蒸發和風乾，以免產生收縮和裂縫，保持表面經常濕潤。養護要固定責任心較強的人員專人負責，特別要加強混凝土板邊角部位的養護，避免混凝土的外露、失水，而影響強度增長的水化條件。
10、拆模
（1）當混凝土強度達到設計強度的25%以上，並能保證混凝土板的邊角不因拆模而損壞時，方可進行拆模，其最早拆模時間應符合下表：
（2）拆模先要清除板外側的餘料、木楔等障礙物，以減少阻力，下釺要用墊木，在兩頭撬開後，再撬中間，防止損壞混凝土板的邊角。
（3）拆模後，如發現混凝土有蜂窩、麻麵、缺損等及時進行處理。
（4）拆下模板清除乾淨，及時進行檢查修理，並妥善存放保管，提高利用率。
11、切縫
（1）為了防止混凝土產生早期收縮裂縫，應及時切縫，切縫時間應根據施工時的氣溫和混凝土強度通過試驗確定。
（2）切縫的深度和寬度：採用普通汽油動力割縫機進行割縫，縱縫深4cm，寬5mm，橫縫寬度5mm。
（3）切縫前均先測定縫位，縱縫全長拉通線進行校核調整，然後用墨線彈出標記，縱縫應盡量根據已成的縫切縫，避免切成雙縫，橫縫切割時應特別注意鄰板縫位的連線，不得錯開。
（4）切縫時使切縫機直線均勻緩緩前進，並一次到位切通。
（三）砼面板接縫處理
1、縱縫
（1）平縫縱縫（縱向施工縫）：對已澆砼板的縫壁應塗刷瀝青，澆築鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。
（2）切縫應在砼強度達到25%～30%時用切割機及時切割。
（3）施工中縱縫應設定拉桿鋼筋，拉桿採用φ16、l＝80鋼筋、間距60cm，並應保證鋼筋設定在板厚中間。
2、橫脹縫
（1）在鄰近橋梁或其他構造物處、板厚變化處，均設定脹縫。傳力杆為ⅰ級圓鋼直徑φ32，長度50厘公尺，間距30厘公尺。
水泥混凝土路面施工方案
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