第一章工程概況
（一） 概述
茨竹鎮江新公路工程，是茨竹鎮經濟社會發展和2023年規劃中的重要交通專案，本公司投標專案為c標段，樁號三江口至寨坪（含完小支路）全長4.01km，路基寬度6.5公尺，路面寬5.
5公尺，路肩寬2×0.5公尺，路拱橫坡3%，路肩橫坡4%，其合同段主要工程量如下：
1、路基工程
1）開挖土方21800立方公尺
2）開挖石方立方公尺
3）填方6116立方公尺
2、防護工程
1）擋牆209立方公尺
3、路基排水工程
1）漿砌片石邊溝4010公尺
2）土質邊溝公尺
4、取土坑
1）土方立方公尺
2）石方立方公尺
5、過水路面
1）砼路面公尺
6、小橋工程
1）小橋0座
7、涵洞工程
1）涵洞80公尺
8、路面工程
1）路肩條石1003立方公尺
2）20cm厚水泥碎石穩定層26065平方公尺
3）20cm厚混凝土路面22055平方公尺
9、安全設施工程
1） 欄柱根
10、管理設施工程
1）地名標誌個
2）警告標誌個
3）限速標誌個
4）里程碑個
（三）地理位置
三寨路地處渝北區西北部，原寨坪鄉境內，平均海拔在400公尺左右，最高點在茨竹鎮，最低點在三江口，最大相對高差200公尺。
（三）氣候條件
茨竹鎮屬溼潤氣候型別區，氣候因素不僅影響土壤的形成，而且決定土地利用狀況的布局。根據鄰邊氣候資料分析，該鎮氣候以溼潤氣候特徵為主。全年平均氣溫20攝氏度，最熱月氣溫36攝氏度，最代氣溫-2攝氏度，極端最高氣溫41攝氏度，年極端最低氣溫-5攝氏度。
年降水量1400公釐，大多集中在5、6、7月份，佔全年降水量的65%，為一年一熟農業的關鍵性季節提供了有利的條件。其他月份蒸發及弱。
第二章各分部分項工程的主要施工技術方法
（一）路基土石方工程
1、施工準備：
熟悉設計檔案，作好設計技術交底記錄，進行現場核對和施工調查、核實工程量，按工期要求編制實施性的施工組織設計，並及時提出開工報告。修建生活和施工用房，做好通訊、電力和水的**，修建供工程使用的臨時便道、便橋，確保施工裝置、材料、生活用品的**，設立必要的安全標誌。
用經緯儀進行導線複測，保證在道路施工的全過程中，相鄰導線點間能互相通視。導線起訖點，轉點應與設計單位測定相符。
恢復中線，在區線段每20公尺乙個控制樁，曲線段每5公尺一10公尺乙個控制樁，應注意與結構物中心，相鄰施工段的中線閉合，若發現問題應及時查明原因，並報現場監理或業主。
符合水準點，增加水準基點，水準點閉合差應符合要求規範要求。路基放樣，釘出路基用地界樁和路堤坡腳，路塹塹頂；邊溝，取土坑，護坡道，棄土堆等的具體位置樁，邊坡坡腳樁。
挖方、借土場和料場作填料的土應進行下列試驗：
（1）液限、塑限、塑性指數、天然稠度。
（2）顆粒大小分析試驗。
（3）含水量試驗。
（4）密度試驗。
（5）相對密度試驗。
（6）土的擊實試驗。
（7）土的強度試驗。
路基施工排水，路基施工前應先作好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，排水溝的出口應道到橋涵進出口處。
2、施工方案：
（1）所有挖方地段均採用混合法施工，同時先期搶修便道、連通公路。
（2）填方工程按先路基後廢方的預序施工，廢方坡腳與路堤施工同步進行。
（3）所有涵洞在條件具備（填方高程，砂石料製備等）的前提下盡早開工，其他排水系統與之配套，困難條件下按臨時要求設定土溝排水。
（4）石方控制爆破採用空壓機打眼，炸藥通過計算後放藥量，要注意人、畜安全。
3、質量保證措施：
（1）路基挖方，土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，都要自上而下進行，不得亂超挖，嚴禁掏洞取土。
（2）按路塹整個橫斷面的寬度和深度採用橫挖法逐漸向前開
挖，開挖時用挖掘機配合自卸汽車進行運填土。
（3）路基填方，應先清除地面表土層的草根、樹根及腐植土。
（4）路基填方材料應符合規範要求，填料最大粒徑不超過10—15cm。
（5）填方路基要分層填築，分層壓實，採用14噸振動式壓路機碾壓，分層的最大松鋪厚度不超過50cm。
（6）每填一層，經過壓實符合設計密度後，再填上一層。
（7）挖方地段的棄土應按業主指定的地點進行堆置處理。
（8）石方爆破：施爆前要有清析的爆破訊號，及時疏散危險區內的人員、牲畜、裝置及車輛等，對不能撤離的建築物應採取保護，加固措施，在危險區周圍設警戒。起爆後15分鐘，由指定爆破作業人員進入爆破區內進行安全檢查，確認無拒爆現象和其他問題後，才能解除警戒。
（9）瞎炮處理：爆破後如有瞎炮，可在距瞎炮的最近距離不小於0.60cm外，另行打眼爆破。
（二）漿砌擋土牆
漿砌前應做好一切準備工作，包括：工具配備；按設計圖紙檢查和處理基底；放線；安放腳手架、跳板等施工設施；清除砌石上的塵土、混垢等。
1、砌築順序，以分層進行為原則。底層極為重要，它是以上各層的基石，若底層質量不符合要求，則要影響以上各層。較長的砌體
除分層外，還應分段砌築，兩相鄰段的砌築高差不應超過1.2m，分段處宜設定沉降縫或伸縮縫的位置。分層砌築時，應先角石，後邊石或面石，最後才填腹石。安砌條石必須天地座檢平。
2、通縫。指砌體的水平灰縫。這是砌體受力的薄弱環節，其承壓能力較好，受剪、抗拉、受扭的能力極差，最容易在此被損壞。
砌體對通縫要求較高，不僅要求砂漿飽滿密實，成縫時還不允許有幹縫、瞎縫和大縫，對通縫的寬度也有一定的要求。
3、勾縫。有平縫，凹縫和凸縫等。勾縫具有防止有害氣體和風、雨雪等侵蝕砌體的內部，延長構築物使用年限及裝飾外形美觀等作用。
4、漿砌片石。可用灌漿法、坐漿法和擠漿法，常以擠漿法為主。砌體外圈定位行列與轉角石應選擇表面較平、尺寸較大的石塊，漿砌時，長短相間並與裡層石塊咬緊，上下層豎縫錯開，縫寬不大於4cm，分層砌築應將大塊石料用於下層，每處石塊形狀及尺寸應合適。
豎縫較寬者可塞以小石子，但不能在石下用高於砂漿層的小石塊支墊。排列時，應將石塊交錯，坐實擠緊，塵銳凸出部分應敲除。
5、施工注意事項
施工應與設計要求相配合，並嚴格按施工規範的規定執行。同時還應注意如下事項：
1）擋土牆的外牆應用規格塊、料石砌築，並採用丁順相間的方法，同時還應保證砂漿飽滿，防止出現「牆體裡外兩層皮」的現象。
2）洩水孔和排水層的施工操作，保證排水通暢。
3）漿砌擋土牆需待砂漿強度達70%以上時，方可回填牆背填料。且牆背填料應符合設計要求，避免採用膨脹性土和高塑性土，並做到逐層填築，逐層夯實。不允許向著牆背斜坡填築，夯實時應注意勿使牆身受較大衝擊影響。
牆後地面橫坡陡於1：3時，應作基底處理，然後再回填。
4）漿砌擋土牆的牆頂，可用5號砂漿抹平，厚2cm，幹砌擋土牆牆頂50cm厚度內，用2.5號砂漿砌築，以利穩定。
（三）小橋工程
1、材料
鋼筋砼空心板所用的砂、碎（卵）石、水泥、鋼材都要作材料試驗、檢驗報告、各項試驗、檢驗技術指標都要符合施工規範和國家標準要求。
鋼筋運到施工現場後，就地取樣作屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎效能試驗，不符合規範要求的鋼筋不能使用應即時清除出場。
鋼筋在下料前要進行機械調直、除鏽、保持鋼筋潔淨，根據板用鋼筋直徑、鋼號、長度和每張板的各種鋼筋用量進行計算下料。
鋼筋焊接符合施工規範要求。
鋼筋綁紮與骨架拼裝時應注意；受力鋼筋的接頭應裝置在內力較小處，並錯開位置布置，同一根鋼筋應盡量少設接頭。綁紮鋼筋的接頭，要求兩接頭間的距離不得少於1.3倍的搭接長度。
水泥試驗應作水泥膠砂強度試驗，水泥的試驗指標應符合規範要求。
2、水泥砼配合比設計
根據砼蓋板和空心板的設計強度，進行施工強度配合比設計，提前作強度試配壓強試驗、給正式予制施工提供可靠的混合料配合比依據。
3、橋面鋪裝混凝土配合比設計與普通混凝土配合比基本相同、不同點是：鋼纖維混凝土的強度標準是雙控即抗壓強度、抗拉強度，單位用水量和含砂率與鋼纖維體積率有關。
根據水灰比、用水量和砂率，按絕對體積法計算混凝土各種材料用量，確定試配合比。根據強度試驗結果調整水灰比和鋼纖維體積率，確定施工配合比。
4、空心板澆築混凝土時、中芯模的定位要準確，採用膠囊芯模，使用前要進行漏氣檢查，鋼絲頭要彎向內側，從混凝土澆築開始到膠囊放氣為止，充氣壓力應保持穩定，同時應防止氣囊上浮或偏位，必須用定位鋼筋與底模連線固定、對稱、平衡地澆築混凝土，以混凝土強度控制膠囊拆除時間，以不損傷混凝土為宜。
5、吊裝混凝土蓋板
小橋空心混凝土板的吊裝，採用50噸以上的大型吊車吊裝，先漿空心橋板運至橋位起吊處，用兩台50號自行式汽車吊機吊裝就位。
水泥混凝土路面施工方案
本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準，設計速度為40公里 小時，路基寬度8.5公尺，設計荷載為公路 級，大中橋設計洪水頻率為1 100，小橋涵及路基設計洪水頻率為1 50，路面結構全線採用26cm厚水泥混凝土的結構型式。起點樁號為k9 000，終點樁號為k18 000，本合同段全長9km。水泥...
水泥混凝土路面施工方案
施工方案 本施工方案是在根據各種施工規範和多年的施工經驗以及人員 施工機具 裝備等情況編制而成。一 編制原則 1 嚴格按照is09002質量體系標準對本工程進行質量管理，科學組織施工，以高標準的工序質量來保證全部工程的施工質量，確保質量目標的實現，堅持以先進的施工裝置保證先進的施工工藝，以先進的施工...
水泥混凝土路面施工方案
說明我單位計畫在年月日開工，到月日完成水泥混凝土面層，日曆天數天，預計正常施工天數按天計算。施工方案 本施工方案是在充分研究施工招標檔案及圖紙部分，根據各種施工規範和多年的施工經驗以及人員 施工機具 裝備等情況編制而成。一 編制原則 1 嚴格按照is09002質量體系標準對本工程進行質量管理，科學組...