本工程水泥路面施工計畫30天完成，工程總量為3618立方。
施工工序為：(1)選擇拌和場地；(2)備料和混合料配比調整；(3)測量放樣；(4)基層檢驗和整修；(5)支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力杆)；(6)拌和混凝土；(7)運輸混凝土；(8)攤鋪混凝土；(9)振搗混凝土；(10)提漿、刮平；(11)鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊；(12)真空處理；(13)機械抹平；(14)機械抹光；(15)表面製毛；(16)機械鋸縫；(17)拆模；(18)填縫；(19)養護；(20)開放交通。
一、施工準備工作
施工前的準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質量檢查，混合料配合比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作。
（一）選擇混凝土拌和場地
根據施工路線的長短和所採用的運輸運工具，混凝土可集中在乙個場地拌製，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。
此外，拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。
（二）材料準備及其效能檢驗
根據施工進度計畫，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），並在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、堅固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前1～2d沖洗或過篩至符合規定為止，若其它項不符合規定時，應另先料或採取有效的補救措施。
已備水泥除應查驗其出廠質量報告單外，還應逐批抽驗其細度、凝結時間、安定性及3d、7d和28d的強度等是否符合要求。為節省時間，可採用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周後可使用。
外加劑按其效能指標檢驗，並須通過試驗判定是否適用。
（三）混合料配合比檢驗與調整
混凝土施工前必須檢驗其設計配合比是否合適，如不合適，應及時調整。
（1）和易性（工作性）檢驗與調整。按設計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應通過試鋪實地檢驗。
（2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養生28d後測定強度，或壓蒸4h快速測定強度後推算28d強度。強度較低時，可採用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。
除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配製混合料，通過比較，從中選出經濟合理的方案。施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定，並調整其實際用量。
（四）基層檢驗與整修
1． 基層檢驗
基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規範要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成後，應加強養護，控制行車，使其不出現車槽。
如有損壞應在澆築混凝土板前採用相同材料修補壓實，嚴禁用鬆散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。
對加寬的部分，新舊部分的強度應一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪築混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、鬆散等損壞，以及路拱橫坡或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。
2．測理放樣
測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據設計圖紙放出中心線及邊線，設定脹縫、縮縫、曲線起迄佔和縱坡轉折點等樁位，同時根據放好的中心線及邊線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否則應移動分塊線的位置。
放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經常進行複核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
3． 安設模板
基層檢驗合格後，即可安設模板。模板宜採作鋼模，長度3～4m，接頭處應有牢固拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度相同。
模板兩側鐵釺打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，並應與設計高程一致，模板底面應與基層頂面緊貼，區域性低窪處（空隙）要事先用水泥漿鋪平並充分夯實。無鋼模時，也可採用木模，但厚度宜在5cm以上。
模板安裝完畢後，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻塗刷一薄層油或瀝青，以便拆模。
二、混凝土的拌和與運輸
（一） 混凝土拌和
混凝土必須採用機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。
攪拌機的容量應根據工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有血備用的攪拌機和發電機組。
拌製混凝土的供料系統應盡量採用配有電子秤的自動計量裝置，有困難時，最低限度也要採用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難於達到計量準確的要求，應停止使用。採用自動計量裝置時，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確除錯後（特別應根據天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制儲存器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。
量配的精確度為：水和水泥：±1%；粗細集料：
3%。外加劑應單獨計量，精確度為±2%。每一工班至少應檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。
攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料後，邊攪拌邊加水。
攪拌時間應根據攪拌機的效能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續攪拌時間應符合下表的規定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。
混凝土拌合物最短攪拌時間
（二） 混凝土運輸
為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水（指水泥在拌和之後，開始水化反應，其流動度下降），以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，並採取適當措施防止水份損失（如用帷布或其它適當方法將其表面覆蓋）和離析。
混凝土拌和物可採用自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜採用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料後，送至鋪築地點進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆築完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，並應符合下表的規定。若時間超過限值，或者在夏天鋪築路面時，宜使用緩凝劑。
裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，並應防止離析。出料及鋪築時的卸料高度不應超過1.5cm。
當有明顯離析時，應在鋪築時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結束之後，必須用水沖洗乾淨。
混凝土從攪拌機出料至澆築完畢的允許最長時間
三、攤鋪與振搗
（一） 攤鋪
攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力杆裝置等進行全面檢查。
混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點後，一般直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，應用鐵鍬翻拌。
混凝土板厚度不大於24cm時，可一次攤鋪。大於24cm時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留一定的高度。
具體數值，根據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。
用鐵鍬攤鋪時，應用「扣鍬」的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
（二） 安放加強鋼筋
1． 安放鋼筋網片
安放鋼筋網片時，不得踩踏，應在底部先攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應按鋼筋網片設計位置預加一定的沉落高度。待鋼筋網片安裝好就位後，再繼續澆築混凝土。若安放雙層鋼筋網片時，對厚度不大於25cm的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋紮成骨架後一次安放就位。
厚度大於25cm的，上下兩層鋼筋網片應分兩次安放。
2． 安放角隅和邊緣鋼筋
安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度。角隔鋼筋就位後，用混凝土拌和物壓住。
安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪築一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設定高度，然後安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。
（三） 振搗
攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。不採用真空脫水工藝施時，宜採用2.
2kw的平板振搗器；採用真空脫水工藝施工時，可採用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用於振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。
振搗混凝土混合料時，首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大於22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少於20s。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半經的1.5 倍，其至模板的距離不應大於其作用半徑的0.
5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。
振搗時應重疊10～20cm。同一位置振搗時，當水灰比小於0.45時，振搗時間不宜少於30s；水灰比大於 0.
45時，不宜少於15s，以不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。
混凝土在全振搗後，再用振動梁進一步拖拉振實並初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.
2 ～1.5m/min為宜。對不平之處，應及進鋪以人工補填找平。
補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗乾淨，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
最後再用平直的滾槓進一步滾揉表面，使表面進一步提漿並調勻。滾槓的結構一般是挺直的、直經75 ～100mm的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構造見圖8－3。這種結構既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持5～6mm左右的砂漿層，以利密封和作面。
設有路拱時，應使用路拱成形板整平。
水泥混凝土路面施工方案
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