國道主幹線寧波繞城公路東段建設工程
承包單位浙江省交通工程建設集團****合同號 s11
監理單位江西省公路工程監理公司編號 s11-a-3- -0910
a-3）施工技術方案報審表
共3份，承包人報送監理工程師1份，指揮部1份，1份返回承包人存檔。
編制依據
1、施工合同、寧波繞城高速公路東段建設指揮部管理制度彙編、設計圖紙。
2、對本工程施工現場和周圍環境調查掌握的有關資料：包括自然資料、交通環境和人文地理等。
3、寧波市繞城高速公路東段建設指揮部的有關要求和指示。
3、寧波市繞城高速公路東段e駐地監理辦公室的有關要求和指示。
4、公司現有的施工技術力量、機械裝備、人力資源、管理水平及多年的高等級公路橋梁施工經驗。
5、國家或行業現行規範、試驗規程、工程質量驗收評定標準如《公路橋涵施工技術規範》（jtj041-2000）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-2004）《公路工程施工安全技術規程》（jtj046-95）。
6、《工程管理制度彙編》（指揮部印發）。
7、《現澆砼連續箱梁門式鋼管滿堂高支撐架設計、施工指導意見》（指揮部印發）。
8、《寧波市公路工程施工現場質量安全控制要點》（寧波質監站印發）。
一、工程簡介
寧波繞城高速公路東段十一合同起點里程k31+178，向西北方向跨中大河支流，在徐家堰村附近跨陳慈線、駱霞線、莊合公路，與舟山大陸連島工程金塘大橋連線線二標立體交叉，終於李家村，終點里程為k34+334.5，全長3.157km。
橋梁標準寬度為42m。
本合同包含臨江至蛟川主線高架橋（k31+178～k32+894）及蛟川樞紐主線高架橋大部分（k32+894～k34+334.5）。
蛟川樞紐主線高架橋第二聯為52+90+52m變截面預應力混凝土連續箱梁，設計變更為採用滿堂支架法澆築。
該聯箱梁技術資料如下：
橋跨布置（52+90+52）m，箱梁頂寬2085~2374cm，箱梁底寬851.6~1347.4cm，樑高5.
6~2.5m，頂板厚度25cm，腹板厚度50~70cm，底板厚度30~80cm，全橋設縱向、頂板橫向預應力鋼絞線，腹板處設精軋螺紋鋼。
全橋工程量為鋼筋1048t，鋼絞線535t，c50砼7044m3.
箱梁標準斷面見附圖。
二、施工部署
1、人員準備
負責變截面箱梁施工的主要管理人員如下表：
表1專案部組織機構表
3、班組投入
變截面箱梁由專案部箱梁一工區負責施工。投入本橋施工的操作人員均為多年從事橋梁施工的具豐富施工經驗的人員。各班組施工人員及負責人見下表：
表2班組投入表
各班組分工見下表：
表3各班組施工任務表
4、機械裝置
現澆箱梁施工機械已全部進場待命，可完成首件施工需要。本合同現澆箱梁施工機械裝置配備見下表。
表5機械裝置配備表
5、材料準備
目前，專案部水泥、鋼筋、地材等各種材料均能夠保證正常**，施工用的木材、支架、建築鋼管等材料均在聯絡，有多個廠家隨時可以**。
6、技術準備
（1）各種原材料已經取樣送檢完成。
（2） 導線點、水準點加密完成，現場施工放樣完畢。
（3） 技術人員已完成圖紙審核，各項技術交底工作已經完成。
三、施工流程及施工工藝
1、總體思路
變截面箱梁原設計採用掛籃懸臂法施工，後變更為滿堂支架法施工。由於本合同的現澆箱梁已順利施工近6個月時間，已經積累了較多的施工經驗，很多地方可以作為該變截面箱梁施工的參考。但是，變截面箱梁在施工上又有很多不同，因此需要結合以往的施工經驗，合理組織、安排施工。
2、施工流程
詳細施工流程見下圖
地基處理（跨路防護門架搭設）
↓支架搭設
↓預壓及沉降觀測
↓外側模安裝
↓梁底邊線放樣
↓調整底模及翼緣模板標高
↓外側模定位
↓梁底座標及標高複測
↓底、腹板、骨架鋼筋及預應力筋製作安裝
↓安裝側面、頂面芯模，製作芯模支架
↓頂板鋼筋及預應力筋製作安裝
↓設定伸縮縫、護欄、洩水孔、通氣孔等預埋筋和預埋件
↓模板清洗
↓混凝土澆築
↓混凝土養生
↓預應力筋張拉、孔道壓漿
↓進行下一節段施工
3、施工工藝
（1）地基處理
地基處理在執行《指導意見》的基礎上，適當加厚宕渣與混凝土厚度，確保穩定。
（2）支架搭設
嚴格按照批覆的支架搭設方案執行，同時注意以下幾點：
a 支架搭設前，施工技術組應按規程向搭設和使用人員做技術和安全作業要求的交底；
b 對支架及其配件、加固件應按規範要求進行檢查、驗收；
c 基礎上應先彈出門架力杆位置線，墊木、底座安放位置應準確；
d 門架安裝應從一端向另一端延伸，或從中間向兩端延伸；
e 注意布設橫向、縱向加固鋼管和剪力撐。
（3）預壓及沉降觀測
a 預壓的目的是為了消除非彈性變形，通過觀測得出彈性變形量以供製作模板時設定拋高；
b預壓材料確定為砂；
c根據圖紙要求確定預壓重量，預壓時注意變截面箱梁的重量變化；
d 預壓時必須注意將翼緣板部分與底板部分區別對待，根據各自梁體的重量載入；
e 觀測點布設要求全面、均勻，能夠反映整聯箱梁各部位的沉降情況。
f 預壓觀測的步驟為：預壓前觀測得出觀測點原標高h1→預壓中觀測穩定後得出標高h2→解除安裝後觀測得出標高h3，然後計算：
塑性變形h1=h1-h3，彈性變形h2=h3-h2
（4）支座安裝
支座經過精密儀器放樣後準確定位，同時確保支座水平。在鋼筋骨架製作安裝過程中，不可直接壓在支座上，防止支座偏壓，造成脫空現象。
嚴格執行專案部制定的支座報檢程式，確保支座型號、方向正確。
（5）模板製作安裝
外側模採用組合鋼模，如下圖所示：
由於該箱梁需要在駱霞線上方施工，起重作業極為不便，因此我們採用可沿箱梁縱向的外模系統，即在每側外模下方裝配公升降平車，利用滑輪行走到位後，再利用螺桿、千斤頂將外模頂公升到位，拆模時即對螺桿、千斤頂卸力，使滑輪落在軌道上即可。
箱梁的內模採用竹膠板配合型鋼加勁肋，內模系統全部採用建築鋼管進行支撐。
底模採用竹膠板。
模板檢查注意事項：
a模板拼裝前檢查竹膠板有無變形、破損，如有必須更換，對於外側模，最重要是檢查各螺桿、千斤頂的受力情況，避免偏載、脫空的現象發生。
b圓弧倒角段鋼模板在現場採用人工定位安裝。模板拼接處安裝密封墊層（雙面海綿膠帶）。
c模板安裝完成，清理模內雜物。
（6）鋼筋製作安裝
a鋼筋製作前先進行鋼筋原材料、焊接（閃光對焊、單面雙面電弧焊）試驗，試驗合格後開始現澆連續箱梁鋼筋骨架片製作、安裝。每片骨架片內焊接一般採用雙面電弧焊，雙面焊縫困難時採用單面電弧焊。骨架片製作安裝前先製作安裝工作台，按設計圖紙放大樣；拼裝時在需要焊接的位置用楔型卡卡住，防止電焊時區域性變形，卡好後先在焊縫兩端點焊定位，再進行焊縫施焊。
骨架片焊接時，不同直徑的鋼筋的中心線應在同一直線上，焊接順序應由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架片下部後焊骨架片上部，相鄰的焊縫採用分割槽對稱跳焊，不得順方向一次焊成。
b鋼筋及箍筋等先在加工場地製成半成品再安裝的辦法。底板底層或頂板底層鋼筋現場安裝綁紮焊接應在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。二層鋼筋與底層鋼筋之間用短鋼筋支墊，保證位置準確。
鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。鋼筋製作安裝間距及各部尺寸應符合設計及規範要求。
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