（1）《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 166-2008
（2）《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》jgj130-2011
（3）《鋼管滿堂支架預壓技術規程》jgj t194-2009
（4）《建築施工安全生產技術規範彙編》
（5）《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50—2011
1.2《合肥市方興大道（金寨路～始信路）綜合建設工程施工圖設計》（第二標段）之第六冊（始信路橋梁工程）圖紙及相關設計變更和答疑。
1.3工地現場調查、採集、諮詢所獲取氣候、水文、原材料等方面的資料及其它施工技術調查資料。
1.4中鐵四局集團****現有的裝備能力、技術素質、資金儲備、勞力資源、物資儲備等綜合實力。
1.5中鐵四局集團****技術資料管理的有關規程、規定及檔案。
1.6中鐵四局集團****依據gb/t19001--2000質量標準體系、gb/t24001-1996環境管理體系和gb/t28001-2001職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系，《質量手冊》和《程式檔案》，《施工技術管理辦法》，《施工管控約束性條款》等。
中心里程k6+959.62，橋梁全長425m，共分三聯，第一聯5*30m、第二聯35+55+35m、第三聯5×30m。本橋左右幅分離，單幅橋寬13m，左右幅橋間距3m。
橋面均為機動車道，雙向6車道，設2%橫坡。主橋平面位於半徑3000m的圓曲線上，縱斷面橋面高點位於主橋橋跨中心線，兩側縱坡分部為3.984%、3.
974%，豎曲線半徑3500m。
2.1.1下部結構
橋墩採用方柱形橋墩，尺寸均為1.5*1.5m，橋墩基礎採用群樁基礎，樁徑1.
2m和1.5m；橋台採用鋼筋砼牆式型橋台，橋台基礎採用群樁基礎，樁徑1.2m，基底持力層均為中風化泥質砂岩。
橋台採用鋼筋混凝土牆式型橋台，橋台基礎採用群樁基礎，樁徑1.2m，基底持力層為中風化泥質砂岩。
2.1.2上部結構
橋梁上部跨路口的主橋35+55+35公尺採用單箱兩室斷面變高度預應力砼連續梁，邊腹板和中腹板均為垂直腹板形式，箱梁頂寬12.8公尺，底寬8.8公尺，樑高1.
8～3公尺；腹板厚45～90厘公尺；頂板厚25～55厘公尺，底板厚23～93厘公尺；懸臂板根部厚50厘公尺，端部厚20厘公尺；主梁中橫樑寬3公尺，端橫樑寬2公尺，詳見下圖2.1.2-1、2.
1.2-2。引橋採用單箱兩室斷面等高度預應力砼連續梁，腹板型式同主橋，箱梁頂寬12.
8公尺，底寬8.8公尺，樑高1.8公尺；腹板厚45～90厘公尺；頂板厚25～45厘公尺，底板厚23～43厘公尺；懸臂板根部厚50厘公尺，端部厚20厘公尺；主梁中橫樑寬4公尺，端橫樑寬2公尺，詳見下圖2.
1.2-3、2.1.
2-4。
圖2.1.2-1主橋箱梁橫斷面1
圖2.1.2-2主橋箱梁橫斷面2
圖2.1.2-3引橋箱梁橫斷面1
圖2.1.2-4引橋箱梁橫斷面2
（1）汽車荷載標準：公路—ⅰ級
（2）**烈度：ⅶ度，**動峰值加速度0.1g；
（3）橋面橫坡2%
（4）主橋下淨空5公尺
（5）防撞護欄防撞等級：sa級；
（6）設計安全等級：二級
（7）設計基準期：100年
2.2.1混凝土
主梁、支座墊石採用c50砼澆築，橋面鋪裝、橋墩墩身採用c40砼；承臺、台身、欄杆基座、橋頭搭板、臺帽及擋土牆均採用c30砼；樁基採用c30水下砼。
2.2.2鋼材
鋼筋採用hpb235、hrb335級鋼筋。
鋼筋直徑大於或等於25mm者應採用機械連線，鋼筋直徑小於25mm者可採用焊接或綁紮搭接。
2.2.3預應力鋼絞線
採用gb/t5224-2003標準，設計中採用高強度低鬆弛預應力鋼絞線，公稱直徑ф15.20mm（270級），fpk=1860mpa,彈性模量ey=1.95×105mpa，錨具選用群錨體系。
錨具應符合《預應力鋼束錨具、夾具和聯結器》（gb/t14370-2000）的規定及相關行業標準，塑料波紋管應符合《預應力混凝土橋梁用波紋管》（jt/t529-2004）的規定，嚴禁採用再生塑料製作的塑料波紋管。
2.2.4鋼板
採用q235鋼板。
2.2.5支座
採用qz球型鋼支座，其技術效能應符合中華人民共和國行業標準
2.2.6行人路、擋牆上欄杆均採用鋼欄杆。
2.2.7橋面防水層
鋼筋混凝土橋面鋪裝頂設防水層，採用滲透型防水塗料或其它符合《城市橋梁橋面防水工程技術規程》（cjj 139-2010）技術要求的防水塗料。
始信路橋主要工程數量見下表。
本連續梁位於平面曲線上，將按照平曲線要素對梁體進行平面布設；且位於豎曲線上，將按照豎曲線曲作對梁體進行豎向布設。本連續樑除跨越道口位置均採用滿堂支架現澆，為保證有足夠的剛度、強度和穩定性，支架下設定c20的砼基礎，正式澆築箱梁混凝土之前對支架進行不小於箱梁濕重110%的荷載預壓，以消除支架的非彈性變形，支架嚴格按梁體現澆要求的線形設定。梁體混凝土分兩次澆築成型。
施工時水平斜向分層，從中支點處沿梁縱向向兩側澆築，層間間隔時間不能超過混凝土的初凝時間。斜向分層位置不宜設於跨中及中支點附近。
在施工過程中為確保既有始信路行車、行人安全，將在主橋中跨兩墩之間橫跨始信路上方搭設門式支架支撐梁體同時防護既有道路的行車、行人安全。
施工任務劃分及安排見表3.2-1施工任務劃分及安排表。
表3.2-1 施工任務劃分及安排表
根據合同工期要求，結合本連續梁的實際情況，該工程工期安排於2023年2月20日開工，2023年8月15日完工，具體安排見表3.3-1工期安排及勞動力計畫數量表。表3.
3-1工期安排及勞動力計畫數量表
為加強專案管理、全面履行合同、控制施工成本，確保全面實現工程工期、質量、安全、環保目標，針對本工程專案特點，成立中鐵四局bt投資建設方興大道二標專案經理部，經理部下設工程部、安質部、物機部、工經部、財務部、試驗室、辦公室共七個職能部門。專案經理負責本工程的組織實施與合同管理，對質量、工期、安全、環保、成本等全面負責。經理部組織機構圖見圖4-1
圖4-1經理部組織機構圖
本連續梁所處地區公路基礎設施比較完善，周邊有完善的市政交信道路網，始興路在k6+959.62處下穿本連續梁，運輸條件便利。
物資材料進場利用既有道路和現有沿線施工便道。
採購進場的所有用於本工程的主體材料，均由中鐵四局bt投資建設方興大道物質材料廠統一採購。經理部設定物資機械部，負責本橋材料的管理工作。所有用於工程的材料經自檢合格，主要材料由監理工程師、第三方檢測單位檢驗合格，報業主批准後方可使用。
主跨箱梁支架施工方案
國道主幹線寧波繞城公路東段建設工程 承包單位浙江省交通工程建設集團 合同號 s11 監理單位江西省公路工程監理公司編號 s11 a 3 0910 a 3 施工技術方案報審表 共3份，承包人報送監理工程師1份，指揮部1份，1份返回承包人存檔。編制依據 1 施工合同 寧波繞城高速公路東段建設指揮部管理制...
百安路跨線橋連續箱梁滿堂鋼管支架方案
中圖分類號 u652.7 2 本專案位於佛山市順德區均安鎮的百安路永安路口到倉門大道路口段，是佛山通往中山的一條重要通道，原設計道路為雙向六車道，左右各一條非機動車道，該段兩側均為店面商鋪，是均安鎮鎮區的中心繁華路段，車輛及行 量較大。本橋設計橋面寬度19公尺，支架圍蔽範圍為22公尺，原舊路六車道和...
跨312縣道連續箱梁施工方案
新建大同至西安鐵路客運專線站前 13標 渭洛河特大橋 dk761 607.79 連續箱梁施工方案 中交二公局大西鐵路工程指揮部渭洛河特大橋專案部 二 一 年十二月十二八日 dk761 607.79處連續箱梁施工方案 一 編制依據 圓端型實體橋墩參考圖 連續梁 大西運西施橋參 03 32 48 32 ...