連續梁邊跨現澆段膺架施工方案

專項方案

編制複核

審核連續梁邊跨現澆段膺架施工專項方案

（1）（2）

（3）時速250公里客運專線鐵路有砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁跨度31.1m（直曲線、現澆）（通橋（2008）2221a－ⅴ）參考圖。

（4）中華人民共和國標準、中華人民共和國鐵道部頒發的現行《驗收標準》、《施工規範》、《試驗規程》，同時也是合同履行過程中、工程施工過程中需必須執行的規範、標準、規程。

（5）我單位進行現場勘查的施工區域自然因素、交通情況及現場施工條件。

（6）我單位執行的gb/t—19001質量標準體系、gb/t—24001環境管理體系和gb/t—28001職業健康安全體系。

（1）嚴格按《》要求的工期、質量、安全、環保、文明施工等目標編制施工方案設計。

（2）在編制方案時，認真閱讀核對所獲得的技術設計檔案資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制方案，滿足設計標準和功能要求。

（3）通過與建設單位、監理單位和設計單位協作，綜合運用人員、機械、物資、資金和資訊，實現質量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合。

（4）滿足建設工期和工程質量標準，符合施工安全要求。

（5）通過建設單位管理標準化，通過方案實施優化、實現建設專案標準化管理，提公升施工管理水平。

（6）結合建設專案特點，建立建設專案管理的目標體系、責任體系、分級控制系統和評價評估體系，按照計畫、組織、指揮、協調、控制等基本環節，將質量、安全、工期、投資效益、環境保護和技術創新分解細化為最佳匹配的實施目標，以標準化管理為基礎，全面實現「六位一體」管理要求。

（7）積極採用能提高工程技術和施工裝備水平、保證施工安全和工程質量、加快施工進度、降低工程成本的新技術、新材料、新工藝、新裝置。

（8）科學組織，精細施工，安全第一，預防為主。

本橋膺架法施工的連續梁邊跨現澆段，採用鋼管樁加工字鋼作箱梁底板支撐系統，底板、腹板與頂板一次性澆築成型。乙個工作面投入一整套側模、一套內模、一套底模，一孔支架。

鋼管樁加工字鋼法主要方案為：每段邊跨現澆段箱梁設一排鋼管立柱，採用ф530壁厚9mm鋼管，布置形式為底板下4根，兩側翼板下各一根。頂部設雙根i36a工字鋼，縱向分配梁為i36a工字鋼。

根據地質情況，3號橋墩處，採用鋼管柱基礎。6號橋墩處，實測地基承載力大於300kpa(見《動力觸探試驗報告》)，碎石換填，採用c20砼條形基礎，尺寸（長×寬×高）為：12×1.

8×1.5m。

《》見附件。

（1）支架布置

梁柱式支架布置示意圖見《》

（2）支架施工要點

基坑開挖時應避開雨季施工，並做好施工排水工作。基坑開挖至距離基底0.5m時，採用人工開挖，以免擾動地基，降低承載力。

澆築條形基礎砼時，需要預埋鋼板，預埋鋼板預埋前應與φ20錨筋焊接牢靠，支架施工時鋼管底面鋼板必須和預埋鋼板焊接牢靠。預埋鋼板與φ20錨筋施工詳見《楊梅塘大橋第10孔箱梁現澆門洞布置圖》，預埋鋼板位置應和《南江大橋連續梁邊跨現澆段膺架法施工專項方案檢算書》中橫斷面圖鋼管立柱布置相對應。

鋼管樁支架搭設時，必須保證縱、橫成線，做到橫平豎直。橫向連線桿件必須焊接牢靠，不移動。根據計算，鋼管立柱高度大於8m，要採取2根20號槽鋼對扣焊接成為方管，順橋向與墩身預埋鋼板牢靠焊接（間距為8m），橫橋向鋼管立柱之間橫向可靠焊接(間距為4m)，並採取20號槽鋼斜向連線並牢靠焊接。

考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性變形等因素影響，需對支架進行預壓。為減少對箱梁底模板的損傷，準備在支架搭設完成並鋪設完方木，底模及側模安裝完畢後對支架進行預壓，預壓採用現澆梁預壓載入，材料用袋裝砂的方式，最終砂袋重量須達到箱梁支架驗算荷載的1.2倍，荷載分布與箱梁施工荷載分布相同。

測點布設：每跨縱橋向設5個斷面(約間隔5m設1個)，每個斷面設10個測點，上下各5個，上部5個測點分別為：兩側翼緣板各1個、兩腹板處各1個，梁中心線底板處1個；下5個測點分別為：

對應上5個的水平投影位置左右，並且引垂線到地基位置。對各測量點進行編號，以便預壓時進行對比觀測，控制模板立模標高。

預壓載入：按照載入前、載入20%總荷載、載入至50％總荷載、載入至100％總荷載、載入至120％總荷載，載入完成後，規定每天觀測兩次，早晚各一次，並做好沉降觀測記錄，為支架預設拱度提供計算用資料；沉降觀測應選擇每天氣溫較低時，大致時間為早上8：00，下午5：

00左右；支架在全部載入完成後連續兩天的沉降小於2mm時，即可說明支架沉降已穩定。

預壓解除安裝：按照解除安裝20%荷載、累計解除安裝50%荷載、累計解除安裝100%荷載、累計解除安裝120%荷載、解除安裝完成後進行觀測。

預壓結束後計算出支架的非彈性變形、基礎沉降變形及彈性變形值，並考慮施工階段的恆載、預應力和混凝土收縮、徐變以及二期荷載上橋的時間、墩台變形、變位及溫度變化等因素產生的撓度，確定需預設拱度的數值，必須嚴格按計算好的資料控制好支架的標高，確保梁體線性符合設計要求。

此檢算書是按南江大橋連續梁邊跨現澆段梁長9.49公尺進行計算；邊跨現澆段梁長8.21公尺支架方案按邊跨現澆段梁長9.49公尺膺架施工方案施工，符合要求，計算從略。