新建鐵路南寧至廣州線桂平至肇慶段
南廣鐵路ngzq-7專案部
23.1m、31.1m現澆梁
膺架施工預壓方案
編制複核審批
中鐵二十三局集團****
南廣鐵路ngzq-7專案部
二〇一〇年五月
目錄一、工程概況 1
1、橋梁長度，結構形式及採用施工工藝 1
2、梁截面形式 1
二、施工工藝 1
1、施工技術方案 1
2、施工工藝流程 2
3、基礎處理 2
4、搭設支架 2
三、預壓部位及目的 5
1、預壓結構 5
2、預壓目的 5
四、預壓施工依據 5
五、預壓重量 6
六、預壓材料的選擇 6
七、預壓施工流程 6
八、預壓觀測點布置和引導程式 7
1、觀測點的布設 7
2、引導程式 8
3、載入預壓步驟 8
4、解除安裝 8
九、觀測方法 9
1 觀測裝置 9
2 觀測要求 9
3 觀測記錄 9
十、資料計算、分析、整理 9
1、荷載影響變形量計算 9
2、資料處理 9
十一、預壓報告整理 9
十二、預壓施工組織、安全注意事項及應急預案 9
(一)預壓準備 9
(二)預壓施工安全措施及注意事項 10
(四)安全應急預案 10
(一)交通配合措施 12
(二)夜間交通組織安排 12
23.1m、31.1m現澆梁膺架施工預壓方案
一、工程概況
中鐵二十三局集團****南廣鐵路第一分專案部管段起訖里程為idk258+700～idk268+200,全長8224公尺。其中，膺架現澆梁工程具體如下：：
1、橋梁長度，結構形式及採用施工工藝
表1-1 全線橋梁劃分
2、梁截面形式
1）、23.1m梁為單箱單室箱梁，樑端頂板、底板及腹板區域性向內側加厚，底板寬5.74m，橋面板寬12.
2 m，梁中心高度2.89m，兩端支座中心處梁高3.09m，橫向支座中心距為4.
7m。2）、31.1m梁為單箱單室箱梁，樑端頂板、底板及腹板區域性向內側加厚，底板寬5.74m，橋面板寬12.
2 m，梁中心高度2.89m，兩端支座中心處梁高3.09m，橫向支座中心距為4.
7m。現澆施工採用膺架法進行施工，地基處理符合規範標準。
二、施工工藝
本段膺架法施工的後張法預應力混凝土簡支箱梁，採用鋼管立柱加貝雷梁作箱梁底板支撐系統，原位現澆法施工工藝，底板、腹板與頂板一次性澆築成型。乙個工作面計畫投入一整套側模、一套內模、2套底模，3孔支架。其中，鋼管加貝雷樑法主要方案為：
每孔箱梁設4排鋼管立柱，兩端設在承臺面上，中間兩排固定在支架基礎上，最大跨度12m，鋼管柱直徑為500mm，每排布置5根，翼緣至腹板段間距為2127.5mm，腹板至底板中心間距2627.5mm，每排鋼管立柱之間採用10號槽鋼焊接牢固，鋼管立柱上布設兩根40號橫向工字鋼，工字鋼上布設10組單層兩片貝雷梁，貝雷梁寬450mm，腹板下布置4片，底板下布置2片，兩端翼緣各布置1片，貝雷梁上再布設30號的橫向工字鋼，間距為600mm，橫向工字鋼上再縱向布設30號的工字鋼，間距為600mm，翼緣下間距為600mm，縱向工字鋼上採用間距1000×600mm（縱×橫）的20t千斤頂支撐箱梁底模。
由於這幾座橋橋墩高度均小於18m，膺架支架計算均按18m高度計算，膺架法施工支架受力計算書見附件一。
見《現澆箱梁施工工藝流程圖》圖2.2.1。
根據現場的地質情況，先將表層淤泥及軟塑粘土清除乾淨，再做地基承載力試驗，當地基承載力大於150kpa的硬塑土層時，換填3.0公尺寬深1.5公尺的碎石，鋼管支架下用12.
0×1.0*0.5公尺混凝土條形基礎；當地基承載力達不到150kpa要求時，對地基進行cfg樁基礎， cfg樁深度根據地質情況而定,滿足計算附件中地基承載力要求。
（1）支架布置
梁柱式支架布置示意圖見《32公尺現澆簡支箱梁梁柱式支架橫向布置圖》圖2.4。
每孔箱梁設4排鋼管立柱，兩端設在承臺面上，中間兩排固定在支架基礎上，最大跨度12m，鋼管柱直徑為500mm，每排布置5根，翼緣至腹板段間距為2127.5mm，腹板至底板中心間距2627.5mm，每排鋼管立柱之間採用10號槽鋼焊接牢固，鋼管立柱上布設兩根40號橫向工字鋼，工字鋼上布設10組單層兩片貝雷梁，貝雷梁寬450mm，腹板下布置4片，底板下布置2片，兩端翼緣各布置1片，貝雷梁上再布設30號的橫向工字鋼，間距為600mm，橫向工字鋼上再縱向布設30號的工字鋼，間距為600mm，翼緣下間距為600mm，縱向工字鋼上採用間距1000×600mm（縱×橫）的20t千斤頂支撐箱梁底模。
圖2.2.1支梁現澆箱梁施工工藝流程圖
圖3.2 32公尺現澆簡支箱梁梁柱式支架橫向布置圖
（2）支架搭設要點
鋼管樁支架搭設時，必須保證縱、橫成線，做到橫平豎直。橫向桿件要扣緊，不移動。為加強支架整體穩定性，須將鋼管樁進行橫向連線，在鋼管樁高度超過8m時，要對鋼管樁8m位置進行處理，靠近橋墩的鋼管樁與預埋在橋墩內的連線件要可靠焊接，跨中位置的鋼管樁在8m位置用槽鋼進行橫向連線成排。
鋼管樁頂鋪設工字鋼，工字鋼上鋪貝雷梁，貝雷梁頂再鋪設工字鋼橫向分配梁，支架搭設寬度要超出梁頂設計寬度兩側各1.5m作為施工工作平台。
三、預壓部位及目的
1、預壓結構
24m/32m跨徑現澆梁支架採用鋼管樁加貝雷梁作箱梁底板支撐系統，基礎部分進行地基處理滿足復合承載力要求。
2、預壓目的
為確現澆支架施工的安全可靠，消除各級非彈性變形，同時也為了便於對梁體進行線行控制，施工時能夠準確的設定梁體，需對簡支箱梁現澆支架體系進行預壓。預壓目的主要為：
（1）確保簡支箱梁外觀線型符合設計要求和施工過程的安全，通過預壓來檢驗現澆支架剛度、強度及穩定性。
（2）通過模擬施工中載入過程，分析觀測結果來計算現澆支架的彈性變形和非彈性變形值，以此確定施工時底模設定的預拱度，為本簡支箱梁施工時底模標高的設定提供依據。
（3）實測支架承受施工荷載引起的彈性變形，與理論計算進行比較，驗證計算模式。
（4）消除受載後由於桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產生的非彈性變形。
（5）收集在各級荷載下現澆支架出現的撓度變化，收集相關資料，指導本合同段簡支箱梁梁體施工。
四、預壓施工依據
我部管段簡支箱梁現澆支架預壓方案根據以下規範、檔案及以往類似施工經驗和現場實際情況編制：
1、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》 tz213-2005
2、《鐵路橋涵施工規範tb10203-2002
3、《鐵路混凝土工程施工技術指南tz210-2005
4、《有砟軌道後張法預應力混凝土簡支箱梁（雙線）》跨度23.1/31.1m
5、《鐵路橋涵設計基本規範》（tb10002.1-2005）
6、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設[2005]160號）
7、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）
8、《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》（鐵建設[2005]160號）
五、預壓重量
根據本合同段23.1m/31.1m簡支箱梁現澆支架預壓部位，施工中對簡支箱梁梁體現澆支架實施預壓，預壓在側模安裝完成後進行。
支架預壓荷載總重為驗算荷載的1.3倍，荷載分部與箱梁施工荷載分部相同，荷載驗算見附件。
六、預壓材料的選擇
現澆梁預壓載入材料用砂袋，每袋1.2噸。
七、預壓施工流程
預壓準備（技術交底、人員、機械、材料等）——膺架按設計安裝完成——膺架全面檢查——觀測點布設標記——分級（四級）加荷載並觀測讀數記錄、全面檢查——靜置穩定觀測讀數記錄全面檢查——解除安裝——觀測讀數記錄全面檢查——穩定觀測讀數記錄全面檢查——觀測資料整理、分析——試驗結果。
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