廈深鐵路廣東段xsgzq-9標
32公尺簡支箱梁支架預壓
專項方案
中國鐵建
中鐵二十三局集團
廈深鐵路（廣東段）工程指揮部
二○○九年四月
32公尺簡支箱梁支架預壓專項方案
一、工程概況
廈深鐵路廣東段邊坑河特大橋1-5#墩之間共4孔，8#墩至深圳臺之間共23孔；平政河特大橋廈門台至30#墩之間共30孔，32#墩至深圳臺之間共12孔梁設計為32公尺後張法預應力混凝土簡支梁，梁長32.6公尺，計算跨度31.1公尺，截面型別為單箱單室簡支箱梁，樑端頂板、腹板區域性向內側加厚，底板分別向內外側加厚，跨中截面中心線處梁高為2.
89公尺（根據計算每延公尺重量為22.708t）支點截面中心線處梁高為3.09公尺（根據計算每延公尺重量為36.
27t），梁體採用c50高效能混凝土澆注，設計方量310.6m3,單片梁重776.5 t，現澆梁採用支架現澆法施工。
二、預壓方案
1、支架預壓目的
根據圖紙【通橋（2008）2221a-v】第七(十三)條要求支架進行預壓。
支架的預壓目的是為了消除基礎、支架非彈性變形、支架不均勻下沉；測量支架彈性變形量，為保證梁體線性採取的預設拱度、為立模標高提供依據；確保梁底高程複核設計要求，保證結構線形和結構安全。
2、施工方法
⑴、支架搭設完成後，檢查支架搭設情況。
①檢查支架各接頭部位的連線情況：螺絲有無鬆動、扣件是否卡實等，確保接頭連線牢靠；
②檢查底托、頂托支立情況：有無懸空、傾斜、移位等狀況，及時調整保證支立可靠；
③檢查縱橫向斜撐設定情況：高度、寬度、長度是否到位，角度是否合適，確保支架的整體穩定性。
⑵支架預壓施工準備
①技術準備：
ⅰ、預壓荷載：考慮採用大塊鋼模板以及施工荷載
②物資準備：
⑶⑷④⑤⑥
2、預壓材料
在鋪設底模前對支架預壓，預壓前在支架上縱橫向搭設i10工字鋼分配梁並鋪設好竹膠板。採用砂袋進行預壓，預壓沙袋應逐個稱量，確保實際預壓荷載與設計相符合。
3、預壓重量
預壓荷載為結構自重加臨時施工荷載，按照梁體自重的120%計算。
五、預壓期限
預壓期限原則上以支架變形穩定後即可結束，支架變形穩定的標準為連續三天觀測的沉降值不大於3mm。達到上述標準即可停止預壓。
六、載入前準備工作
支架載入前技術人員應對支架進行全面檢查，檢查內容包括頂托、底托是否懸空、支架連線是否可靠、剪刀撐設定是否符合要求，頂托與方木間是否密貼等，確保載入安全。現場應準備磅秤，隨時稱量沙袋重量。
七、載入順序
為確保安全，載入應分級進行，第一次加40%，第二次70%，第三次100%，每階段載入完成後要進行觀測，待穩定後方可進行下一級載入，每級持荷時間不少於1小時。載入過程中應派專人對支架進行觀察，發現問題立即停止載入，問題處理後方可繼續。
八、預壓荷載及載入布置形式
按梁體的大致等效荷載進行布載。下圖為梁體自重荷載分布。
八、 沉降變形觀測點的布置
順橋方向在每跨的支點處、1/2、1/4布設變形觀測斷面。橫橋向根據荷載分布情況，每斷面設5個沉降觀測點（見上圖）。
九、 觀測週期紀錄
① 載入前首次做好標號（記錄起始標高）；
② 載入過程中分級載入，分級觀測，並做好記錄；
③載入後，第一天每間隔6h，以後每間隔12h觀測一次，初步擬定預壓期為3天，根據沉降量變化情況，可以提前結束或增加預壓時間；
④解除安裝並待支架穩定後觀測（解除安裝24小時後）。
觀測結束後計算出彈性變形和塑性變形，據此調整支架底模標高。
預拱度計算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，f3：
梁體撓度。底模拱度最大值設定在梁的跨中位置，並按拋物線形式進行分配，算得各點處的底模拱度值後。可通過現澆梁鋼模板調頂杆對底模進行調整。
支架預壓前應徵得監理工程師的同意，觀測結果應繪製成**，待支架穩定後將觀測資料報監理工程師審核批准後方可解除安裝。解除安裝也應分級進行，並進行觀測，觀測資料整理後報監理工程師。
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