k15+557.235石黃路上跨橋涉路施工專項方案
一、編制依據及說明
k15+557.235石黃路上跨橋是現x055縣道和在建北沿江高速公路巢無段的施工重點和關鍵節點。為保障施工期間x055縣道行車安全，同時確保高速公路順利實施，專案部特編制《k15+557.
235石黃路上跨橋涉路施工專項方案》。
1. 《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；
2. 《公路路基施工技術規範》(jtgf10-2006)；
3. 《公路橋涵施工技術規範》(jtg/tf50—2011)；
4. 《道路交通標誌和標線》（gb5768-2009）；
5. 《公路交通標誌和標線設定規範》（jtg d82-2009）；
6. 《公路交通安全設施設計規範》（jtg d81-2006）；
7. 《公路交通安全設施設計細則》（jtg/t d81-2006）；
8. 《公路養護作業規程》（jtg h30-2004）；
9. 《公路養護技術規範》（jtg h10-2009）；
10. 《道路作業交通安全標誌》（ga182-1998）；
11. 《北沿江高速公路巢湖至無為段兩階段施工圖設計檔案（第4標段)》；
12. 《北沿江高速公路巢湖至無為段第4合同段實施性施工組織設計》；
13. 無為縣交通局《關於北沿江高速公路巢湖至無為段與石黃路交叉相關問題的意見》（無交字[2013]147號）；
14. 其它行業標準、規範。
1. 嚴格遵照一級公路標準實施。
依據《北沿江高速公路巢湖至無為段兩階段施工圖設計檔案（第4標段)》和無為縣交通局《關於北沿江高速公路巢湖至無為段與石黃路交叉相關問題的意見》（無交字[2013]147號）組織施工。即符合無為縣「十二五」綜合交通發展規劃，完成石黃路（交叉路段橋梁與接線）由現有二級公路公升級改造為一級公路，避免日後石黃路公升級改造影響高速公路通行。
2. 確保石黃路交通安全執行。
石黃路是地方交通重要通道，承擔著石澗至黃龍沿線區域經濟社會聯絡的重要紐帶，同時附近磊達水泥廠大量採石運輸車從此過境。石黃路施工，必然對交通流產生影響。因此，制定交通組織方案，疏導交通流，保障施工安全執行十分重要，要做到盡量協調施工和交通保障的矛盾。
3. 保障施工順利實施。
石黃路交叉施工產生車流量必然會對施工產生一定影響，編制可行性技術、安全方案，確保施工質量和加大投入保證工期，是確保石黃路順利實施的前提。
4. 盡量減小社會影響
在施工期間，交通擁堵和交通事故出現的概率有所增大，保障方案應充分考慮這一因素，並將此影響降至最低。
本方案適用於北沿江高速公路巢湖至無為段與石黃路交叉範圍內施工交通安全組織實施。
2、工程概況
1. k15+557.235石黃路上跨設計691.281m，包括兩部分組成：路基接線部分565.281m、橋梁部分126m。
2. 石黃路老路現狀路基寬度12.0m，路面10.
5m，水泥混凝土路面。遠景規劃路基24.5m一級路。
本次施工圖設計車行天橋橋梁按一級路橋梁斷面2×12.0m建設，車行天橋接線設計按橋梁半幅12.0m路基斷面與老路連線：
路基寬12.0m、路面寬10.5m、土路肩0.
75m。路面採用水泥混凝土路面，結構形式為24cm水泥混凝土+下封層+20cm水泥穩定碎石+20cm低劑量水泥穩定碎石。接線段路基的防護、綠化及排水同主線。
3. 路線位於k15+557.235與石黃公路交叉，採用高速主線下穿方式，橋下淨空按≧5.
0m控制，淨寬按《公路工程技術標準》執行。石黃公路為石澗至黃龍的二級公路，路面寬9m，路基寬12m，根據無為縣交通局要求，石黃公路有一級公路的遠期規劃，本上跨橋需按一級公路標準預留。
4. k15+557.235石黃路上跨上跨橋結構全寬24.
5m，行車道寬11.0m，上部結構採用先簡支後連續預應力混凝土組合箱梁，上部小箱梁樑高1.6m，腹板厚0.
2m，中梁寬2.4m，邊梁寬2.85m，橫向溼接縫寬度為0.
5m，結構角度-39.59度，半幅橫向布置4片箱梁，梁體採用3束、4束及5束的抗拉強度標準值fpk=1860mpa、公稱直徑d=15.2mm的低鬆弛高強度鋼絞線，其力學效能指標應符合《預應力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003)的規定。
5. 普通鋼筋採用hpb300和hrb400鋼筋，hpb300鋼筋主要採用了直徑d=8mm、10mm兩種規格；hrb400鋼筋主要採用了直徑d=12、16、20、22、25mm五種規格。
6. 梁體為先簡支後連續結構，按部分預應力a類構件設計。
7. 下部結構採用三柱式樁柱橋墩，柱徑1.4m，樁徑1.6m，繫梁斷面1.2m×1.6m。橋台採用肋板臺、樁基礎。墩台順著交叉角度方向布置。
3、施工管理組織
為保證石黃路上跨橋及接線的順利實施，保障施工期間安全，根據本工程的實際特點，專案部成立石黃路上跨橋及接線施工領導小組，領導小組成員名單如下。
組長：單傳炎
副組長：韓明洋、陳朋、伍小波
組員：黃賀洪、朱自維、彭林平、陳扣順、李學良、張林、董靜、嚴洋、郭合作、趙德華、趙愛民、周永剛、餘其林等。
施工組織機構各成員職責一覽表
4、施工計畫部署和交通組織方案
k15+557.235石黃路上跨橋涉路施工主要分橋梁施工、接線路基路面施工兩大方面，專案部前場施工計畫按六步走，具體施工每步計畫和交通組織方案如下，後場預製和架設提前做好準備。
1. 第一步（施工準備工作）：加快k15+557.
235石黃路上跨橋梁及接線徵地、拆遷等地表附屬物清障工作，為石黃路上跨橋梁及接線施工創造施工工作面，施工永久用地詳見施工圖s6-5(1)-3-2-4，永久用地上報建設辦按程式統一徵用。
2. 第二步（右半幅橋梁施工）：k15+557.235石黃路上跨右半幅橋梁位於高速公路永久徵地上，與縣道x055通行交叉影響較小，且具備施工條件，專案部先行安排右半幅橋梁施工。
施工內容：右半幅21根樁基礎、2道承臺、2道繫梁、2個橋台肋臺、9根墩柱、5道蓋梁施工。
交通組織：準備交通設施，設定施工交通安全維護班組，並進行人員培訓和分工，安排專職安全員現場督導，專職負責施工期間的交通安全維護。對原石黃路道路路邊設定「前方200公尺道路施工，減速慢行」、「前方100公尺道路施工，減速慢行」、「限速20km/h」、「施工路段減速慢行」，施工平交道口和機械裝置停放處重點安放反光錐筒、三角彩旗等。
3. 第三步（修建臨時繞行道路，破除石黃路，進行左半福施工）：對原石黃路進行加寬處理，修建臨時繞行道路，臨時徵地嚴格按照《安徽省國土資源廳關於加強臨時用地管理的通知》（皖國土資〔2010〕119號）執行，破除石黃路，按規範設定施工標誌標牌，保證縣道x055通車需求和安全需要，同時修築右半幅兩端接線加寬部分。
施工內容：在石黃路設計樁號k0+260~k0+420段左側160m範圍內修築臨時繞行便道，破除石黃路設計樁號k0+272~k0+398段計126m範圍內道路混凝土路面，清理現場後組織石黃路上跨左半福21根樁基礎、2道承臺、2道繫梁、6個肋臺、9根墩柱、5道蓋梁施工，右半幅兩端接線加寬部分施工。
交通組織：對原石黃路道路路邊設定「前方200公尺道路施工，減速慢行」、「前方100公尺道路施工，減速慢行」、「限速20km/h」、「施工路段減速慢行」、「向左改道」、「向右改道」、爆閃燈，對高差較大部位設定硬防護，施工平交道口和機械裝置停放處重點安放反光錐筒、三角彩旗，安排專職安全員現場督導。
4. 第四步：石黃路上跨橋橋梁施工之後，加緊步伐修築兩端接線路基和路面，確保提前恢復交通。
施工內容：路基填方3.6萬方、挖方622方、20cm厚低劑量水泥穩定碎石6860m2、20cm水泥穩定碎石6460m2、24cm水泥混凝土7260m2,、路肩培土643m3等。
交通組織：對接線路基路面施工段路兩端設定「施工路段向左改道」、「施工路段向右改道」「限速20km/h」、「施工路段減速慢行」、爆閃燈，對高差較大部位設定硬防護，施工平交道口和機械裝置停放處重點安放反光錐筒、三角彩旗，安排專職安全員現場督導。
5. 第五步：完善橋梁梁板架設、橋梁附屬工程和接線防護工程。
施工內容：架設32片30m預製箱梁、橋面系施工、橋頭搭板、護欄橋面鋪裝、錐坡、接線防護工程。
交通組織：對接線路基路面施工段路兩端設定「施工路段向左改道」、「施工路段向右改道」「限速20km/h」、「施工路段減速慢行」、爆閃燈，對高差較大部位設定硬防護，施工平交道口和機械裝置停放處重點安放反光錐筒、三角彩旗，安排專職安全員現場督導。
6. 第六步：開放石黃路上跨橋和橋梁兩端接線，恢復正常交通。
5、資源配置計畫
資源配置計畫
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K95 000 K96 000施工方案
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