1 工程概況
1.1工程地理概況
滬蘇浙高速公路江蘇段全部位於江蘇省蘇州吳江市境內，所經區域位於長江三角洲太湖湖積平原區，地勢低平，自東北向西南緩緩傾斜，南北高差2.0公尺左右，水系發達，河道稠密，湖蕩星羅棋布，水面積（不包括太湖水面）佔全市面積22.07%，屬典型的湖蕩水網平原區。
1.2 線形
a匝道現澆箱梁平面處在半徑r=400m的圓曲線、a=80的右偏緩和曲線、r=57.75m圓曲線內。跨徑組和為：
（4×25＋2×30＋25）＋4×25m，共二聯，橋寬15.5m（第十一孔變寬至16.0m），橋長291.
60m。
1.3 結構形式
斷面採用單箱三室結構，第一聯梁高為160 cm，第二聯梁高為140cm，梁底寬度為1050 cm，底板厚度為22 cm，梁頂寬度為1550 cm，頂板厚度為25 cm，腹板厚度為40 cm，兩側翼板懸臂250 cm，翼板厚度由懸臂跟部50 cm漸變到18 cm；d匝道橋為5×20 m一聯，斷面採用單箱單室結構，樑高為130 cm，梁底寬度為450 cm，底板厚度為25 cm，梁頂寬度為850 cm，頂板厚度為25 cm，腹板厚度為40 cm，兩側翼板懸臂200 cm，翼板厚度由懸臂跟部40 cm漸變到18 cm。腹板與頂板倒角均為100×25cm、與底板倒角均為25×25cm。（詳見圖1現澆箱梁一般構造圖）
箱梁採用c50混凝土澆築，橋面橫坡由梁體斜置及梁底墊塊調整形成。
圖1：現澆箱梁一般構造圖
1.4預應力體系
a匝道橋現澆箱梁設計均採用縱向預應力體系，預應力鋼束採用φs15.2低鬆弛高強度預應力鋼絞線束，單根鋼絞線直徑φs=15.2mm，截面積a=139mm2，標準強度r=1860mpa，彈性模量ep=1.
95×105mpa。採用群錨錨具，錨下控制應力σcon=0.75r
=1395mpa。管道成孔採用塑料波紋管。
2、施工技術方案
2.1 施工準備
2.1.1施工便道
施工便道沿a匝道橋右側布置，便道寬7m。便道平面布置如圖2所示：
圖2 全線便道布置圖
2.1.2攪拌站設定
攪拌站占地17171m2，共配置3座攪拌樓（2座hzs-50全自動攪拌樓，1座50m3/h組合式攪拌樓）、7個料倉（料倉儲料總量24.5千方），6個100t的水泥罐，1個200m3儲水池，2臺zl50裝載機。攪拌站平均生產混凝土約10000 m3/月，330m3/日，攪拌站平面布置位置如圖3所示。
圖3 攪拌站平面布置示意圖
2.2材料進場檢驗
原材料的質量檢驗總負責人為專案部總工，原材料進場的具體工作為：由工程部門核對圖紙並根據施工進度做好材料計畫，原材料進場後由物資部門負責核對產地、規格、型號、品種、數量等，並檢查外觀質量，不符合要求的不得簽收、入庫，並保管好出廠合格證或質保書。然後由物資部門委託試驗室進行原材料檢驗，經試驗檢驗不合格的材料必須清退出場。
技術部門負責現場施工過程中半成品的質量檢驗，質檢部門負責抽檢、監督。
2.3導線、水準點複測
在施工前對業主提供的測量控制點進行複測，並布置施工測量控制導線網。施工平面控制網分兩級布置。樁位放樣偏差符合規範和設計規定。
根據業主提供的水準點和施工精度要求，在已布設的平面控制網的基礎上，以三等水準點測量的精度要求測出加密後各點的高程作為高程首級控制網。
2.4原地表及地基處理
支架地基必須進行處理，滿足一定的密實度和平整度，用推土機整平，壓路機碾壓。地基處理寬度為橋的寬度每側各加1.5m。
首先進行原地面的清表、整平，剷除原耕植土約15cm厚，原地面翻鬆25cm進行晾曬，含水率控制在最佳含水量的±1%（根據試驗確定最佳含水量），採用21噸振動壓路機碾壓3遍，壓實度不小於85%。在壓實的素土地面上鋪設2層20cm厚的5%石灰土，碾壓密實，壓實度大於90%，頂面設2%的雙向橫坡，以利排水。上面鋪設8cm厚碎石並碾壓，用瓜子片找平，然後澆築8cm素混凝土做面層。
場地邊緣設定寬0.7m、深0.4m的排水溝，並在每聯的端頭設1.
0m深的集水井。
地基處理時必須注意平緩過渡，使整個施工支架區域內單幅場地標高接近一致，部分無法採用機械碾壓，可用人工夯實，施工完後，按每100m2抽查3個點進行壓實度檢查，使整個基礎的密實度處於較平衡穩定的狀態。
3施工工藝流程
詳見圖4所示
4施工技術方案
4.1施工測量
（1）使用微機編制的程式，計算及複核橋梁里程樁號及高程，每隔2m作為乙個控制斷面。
（2）利用加密的施工控制點架設全站儀、水準儀進行箱梁各斷面的平面位置和高程的測量。將水準儀架設在墩頂進行高程控制。
（3）根據各孔箱梁底標高以及hr支架的規格、模數、可調高度，預先確定地基處理後的頂面標高。
（4）平面控制網、各斷面的平面位置、高程的控制必須進行嚴格的複核，確保箱梁施工精度。
4.2支座安裝
支座安裝前放出支座安裝縱橫向軸線，支座墊石頂面採用水灰比不大於0.5的1：2的細砂砂漿調平，安放支座底盆，穿入地腳螺栓，螺栓孔與螺栓間的間隙填塞環氧砂漿（按支座生產廠家提供的配合比配製：
6101環氧樹脂100，二丁脂17，乙二胺8，砂250，均為重量計），然後依次安放橡膠塊和上鋼板，活動支座安裝時用酒精或丙酮仔細擦淨各相對滑動面，儲脂坑內注滿5201-2矽脂，並注意矽脂保潔。注意橡膠塊頂面四角高差不得大於2mm。盆式支座周圍砼現澆時要採取密封措施，禁止一切水及砂漿落入，影響支座的使用質量。
4.3 支架搭設
支架採用hr可調重型門式腳手架，滿堂布設。根據本工程需要現選擇門架hr100(1.7m)、hr100a(1.
9m)兩種門架，可調底座hr601b（0.6m），調節杆hr201（1.7m），交叉拉桿hr301e(1.
2×1.2m)軸心承插安裝，根據搭設高度選配門架型號。支架底部採用15×30cm鋼筋混凝土條形基礎鋪設，支架頂端採用12×15cm木圍囹（縱向）、10×10cm格柵（橫向，間距30cm），施工中應注意木方表面一定要平整，以確保成形後的箱梁外觀線形平順。
（支架構造詳見支架結構示意圖）
由於箱梁荷載沿縱向是變化的，沿橫向分布也不均勻，為了使支架的承載力得到充分利用，縱向在橋墩處箱梁荷載較大的部位支架步距選用0.5m，跨中部分支架步距選用1m～1.1m (見現澆支架縱向布置示意圖)。
橫向在支點處箱梁荷載較大的部位支架步距選用0.5m，肋梁處為0.4m～0.
6m，翼緣板部分荷載較小，支架步距選用1.2m～1.4m；跨中箱梁底板下荷載偏小，支架步距選用1.
2m，肋梁處支架步距選用0.7m。支架搭設前根據支架基礎頂面到箱梁底板的實際高度，並考慮橋面橫坡的影響，設定頂托、底托的高度，以便決定支架配製數量。
為了增加每聯支架的整體性，在橫橋向和順橋向分別加設剪刀撐，對於梁體橫坡較大、平曲線半徑較小的，在曲線內側加設斜撐，以增強其抗傾覆穩定性。
搭設前定出支架縱橫向排列位置並灑出灰線，沿橫向布設鋼筋混凝土條形基礎，第一層所有立、橫桿拼裝完成後，複調底托，保證橫桿在同一水平面上，方可向上拼裝；依據設計標高調整頂托（為減少預壓後支架頂標高的調整工作量，預先在設計值上抬高1.5cm左右），然後鋪設12×15cm縱向方木。支架立桿及可調底座、可調頂托保持軸線一致，不允許使用彎曲變形的桿件；所有接觸面必須緊密，不得出現脫空現象；立桿的頂、底端自由高度不得超過50cm。
4.4 模板施工
4.4.1底模、外側模施工
（1）底模安裝
底模採用覆膜竹膠板，拼裝時拼縫貼上單面膠，待預壓結束調整底模標高並固定之後用玻璃膠或原子灰對拼縫進行二次處理，並用灰鏟刮平，以防止漏漿，確保混凝土外觀平整、光潔。
沿縱橋向在支架可調托座上鋪設12×15cm的木圍囹作支承件，橫向布置10×10cm木方格柵，淨距不超過20 cm，然後再在木方上鋪設1.22m×2.44m×0.
015m竹膠板，木方格柵同圍囹以及竹膠板同木方擱柵均採用鐵釘銷釘。
圍囹鋪設完後，接著進行測量放線，鋪設底模，長邊順橋向鋪設，兩端擱置在木方上，模板拼縫力求順直，縫寬均勻，以保證箱梁底板砼的觀感以及橋梁曲線美觀。
（2）支架預拱度設定
當支架預壓結束，消除非彈性變形後，調整底模標高。底模標高=箱梁設計底標高+支架彈性變形+結構預拱度，其中支架的彈性變形由預壓確定，結構預拱度主要包括箱梁自重產生的撓度變形和預應力施加後的結構變形疊加而成，經初步計算和施工經驗確定為1.5cm。
預拱度自跨中向墩頂按二次拋物線布設。
（3）側模安裝
側模同樣選用竹膠板,內，外側模一次支立到位。a匝道橋外側模採用5×30cm的木板作背方,縱向安設,豎向大肋60cm一道。內側模背方採用5×5cm的木方，間距不超過50cm，倒角模和壓腳模均採用5cm厚的木板，為防止芯模上浮，壓腳模上打孔穿鐵絲，用8號鐵絲捆紮在底板鋼筋上。
4.4.2 腹板模板施工
腹板外側模板採用竹膠板，採用縱向15*12方木和橫向10*10方木固定；內側模板採用竹膠板，用5cm的木板和腳手管固定；為防止底板與腹板交接處漏漿，在側模底邊外緣用木條夾海綿釘在底模上；箱梁採用一次澆注法，所以內模一次支立到位。
4.4.3 頂板模板與翼緣板模板施工
頂板模板採用小塊竹膠板組拼，橫向支架和縱向支架均採用φ48×3.5mm的鋼管製作，每間隔75cm布置一組支撐,在頂板倒角處適當加密至50cm一組,鋼管撐底端安置底托作卸荷塊。為方便拆卸內模，在距離箱梁端部0.
2l的頂板處交錯設定尺寸80×120cm的人孔洞。
翼緣板底模採用15mm厚竹膠板，縱向支架採用12*15cm方木，直接放置在支架頂托上，橫向支架採用10*10cm方木，間隔60cm布置一組。翼緣板側面採用竹膠板成型，用5*5cm的方木固定在翼緣板底模的橫向方木上。
4.4.4模板施工控制措施
現澆箱梁外觀質量很大程度上取決於模板線型及平整度的控制，採取以下措施：
a.嚴格控制好箱梁邊線及中軸線,按每2公尺乙個斷面,每斷面不少於5個點布控；
b. 曲線段的底模邊線用全站儀進行精確放樣後，現場鋸割成形並刨邊，保證其曲線的圓滑順暢，模板與木方之間用鐵釘固定, 模板的弧線及平整度通過木楔來調整；
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