s101線霍林郭勒至阿力得爾一級公路工程專案
基礎及下部構造分項工程開工報告
（k51+289 1-4m×4m涵洞）
浙江八詠公路工程****霍阿路第二合同段專案經理部
二o一四年六月九日
分項工程開工申請批覆單
承包單位：浙江八詠公路工程****合同號：haxtj-2
監理單位：北京港通路橋工程監理有限責任公司編號a—004進場裝置報驗單
承包單位：浙江八詠公路工程****合同號：haxtj-2
監理單位：北京港通路橋工程監理有限責任公司編號a—007
分項工程施工組織設計報審表
承包單位：浙江八詠公路工程****合同號：haxtj-2
監理單位：北京港通路橋工程監理有限責任公司編號： a—005
k51+289基礎及下部構造施工組織計畫
一、工程概況及主要工程數量
k51+289涵洞全涵長35.71m，與路線夾度75°，基礎為分離式基礎，涵身構造為平鋪式，基底不需要換填。
主要工程數量
二、詳細施工進度計畫（網路圖/橫道圖）
本工程計畫開工日期為2023年6月30日，計畫完工時間為2023年7月30日，計畫工期50天。（進度橫道圖附後）
三、組織機構及人員分工
專案部確定由橋涵四隊來完成，施工隊人員組成：隊長1名，副隊長1名，施工技術員1名，安全員1名，鋼筋工3人，機械工2人，電焊工2人，混凝土工6人，模板工10人，其他人員3人，共計30名。測量和試驗工作由專案部負責，專案部由工程部、質檢部和安全部對施工作業隊進行垂直管理，分別對蓋板涵施工技術、進度、質量及安全進行指導和監管，安全保通工作。
四、材料、裝置、人員進場情況
涵洞所需材料、裝置、人員都已進場，具備開工條件，具體進場情況如下：
1、材料進場情況如下表：
2、機械裝置進場情況
開挖基礎所需的挖機及車輛由專案分部協調,呼叫路基二隊的裝置。混凝土在攪拌站集中拌製，用運輸罐車運至工地，其他裝置已進場，吊車1臺，發電機1臺，鋼筋切割機1臺，鋼筋調直機1臺，鋼筋彎曲機1臺，電焊機2臺，混凝土振動棒3臺，混凝土幫浦車1臺，滿足涵洞施工要求。
3、人員進場情況
目前進場施工人員30人，不同工種分別為：管理人員4人，鋼筋工3人，機械工2人，電焊工2人，混凝土工6人，模板工10人，其他人員3人。
五、關鍵工程施工技術方案
1、施工放樣及準備
在施工前首先應對施工圖的各部尺寸和標高與現場實際進行全面複核，確認無誤後方可施工放樣。若涵底標高或洞口尺寸與圖紙提供的資料差別較大時，應提供詳細的標高和洞口尺寸，根據實際情況進行調整，並報監理工程師認可。
2、基坑開挖
本標涵洞開挖採用挖掘機開挖、配合人工刷坡檢底的開挖方法。首先測量放樣，核對軸線及其進出口標高是否與現場相符（若不相符，則需變更，報監理工程師審批），經監理工程檢查同意後，再行開挖。基坑開挖前依據定位樁放好護樁，結合基坑底面尺寸要求計算並放出基坑開挖線，設定一定的坡率避免土方坍塌。
機械開挖時在設計基底高程以上保留一定厚度（20cm左右）的土層由人工開挖檢底，開挖完成後及時通知監理工程師檢驗、及早封閉，避免已開挖至設計標高的基坑長期暴露。
3、地基處理
檢測地基承載力，如果達不到設計要求的地基承載力，按照設計圖紙進行碎石進行碎石換填。換填材料採用未風化的乾淨軋制的未篩分碎石，自然級配，粒徑為清理乾淨基坑後，鋪築第一層碎石，厚度按照30cm進行攤鋪，推土機配合人工進行整平，振動壓路機先穩壓1～2遍，再振壓3～4遍；然後進行第二層碎石墊層攤鋪，第二層壓實厚度為20cm。碾壓完成後做沉降觀測，是否達到要求的壓實度，否則繼續碾壓。
4、基坑排水
施工區域地下水位較深，施工範圍內無地下水。下雨時為防止基坑積水，應及時在基坑頂以外適當位置修建臨時截水溝將地表水流引排，基坑內排水採用排水溝匯集到集水井，用水幫浦集中抽水的方法排水，保證基坑內不積水。
5、模板
1） 模板採用5mm厚大塊鋼模板組合拼裝，安立前進行排列、塗脫模劑，並向木工進行交底、確保板縫橫平堅直。
2） 涵洞通道牆身採用整體移模法施工，即先施工牆身中的一節，拼裝一節牆身的模板和內鋼管支撐架，澆完該段牆身混凝土後，鬆開模板和內架，移動模板和內架到下一節，固定調整好澆混凝土。模板系應由以下幾部分構成：縱橫鋼管、內撐鋼管等用扣件牢固連線的內架、拉桿固定的內外側帶縱向鋼管的拼裝模板、滑動裝置（施工中用短鋼管代替）、外斜撐鋼管等；為保證涵洞通道牆身表面平整、光滑、密實，顏色一致，必須採用單塊面積大於2m2的整體鋼模板。
3） 模板裝配和現場拼裝
施工前，先進行嚴格的模板拼接，對模板的豎縫，橫縫使用塞尺進行每一公尺長度檢測5個點，對達不到豎縫小於1mm、橫縫小於2mm、相鄰模板高差小於2mm的要求堅決進行調整，直到調整到符合要求。安裝前用磨光機仔細除鏽。模板在拼接安裝時，要時時進行垂直度、平整度的校驗，校驗頻率要求每個面檢測3處，一處檢驗3個點，平整度＜1.
3％h；對穿螺栓位置應進行設計，保證縱橫向在一條線。對穿螺栓採用t16x6-t20x6冷擠壓螺栓，螺栓穿入pvc管，對穿螺栓可周轉使用，安裝已經套好套管的拉桿，固定模板，保證模板平面位置、豎直度滿足規範要求。
4） 模板支撐加固
基礎、邊牆橫支撐間距不大於1.2公尺,豎向支撐不大於1公尺,並用直徑12mm鋼筋設定拉筋、相應位置安設對口支撐加固牢固。牆身模板必須用鋼管或木桿斜撐，保證剛模板的穩固。
施工中基礎、邊牆側模板安裝完畢後，在施工下一道時，可不全部拆除，在拆除拉筋、並將模板用倒鏈向兩側拉開，然後再用倒鏈拖移至下道欲施工處進行加固。模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，簽認方可澆注砼。澆注時，發現模板有超過允許偏差變形值得可能時，應及時糾正。
5） 砼側模板一般在砼抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除；承重模板、支架和拱架，應在砼強度能承受其自重力及其它可能的疊加荷載時，方可拆除。
6、鋼筋加工及安裝
鋼筋堆置在大棚內，堆放時應墊高並加遮蓋。鋼筋表面應潔淨、無汙染，無嚴重鏽蝕等影響質量的現象。
現場設鋼筋棚集中加工鋼筋，放樣校正，按設計要求進行下料，並加工標示牌標識。
鋼筋焊接時按規範要求施焊，要求ⅱ級鋼筋必須採用5字頭焊條，ⅰ級鋼筋可採用4字頭焊條。
鋼筋焊接採用搭接電弧焊時，宜採用雙面焊縫，雙面焊縫困難時，可採用單面焊縫。兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。雙面焊縫長度不應小於5倍鋼筋直徑，單面焊縫的長度不應小於10倍鋼筋直徑。
採用幫條焊時，幫條應採用與主筋同級別的鋼筋，其總面積不應小於被焊接鋼筋的截面積；長度雙面焊縫不應小於5倍鋼筋直徑，單面焊縫不應小於10倍鋼筋直徑。
鋼筋與模板間必須用砂漿墊塊隔開以保證保護層的厚度滿足設計要求，墊塊應與鋼筋紮緊，並互相錯開。
7、混凝土
1） 砼運輸到現場後採用吊車吊裝入模、分層水平澆築，分層厚度不大於30cm。插入式振搗器搗固，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50～100mm的距離；插入下層砼50～100mm；每一處振動完畢後應變振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動器碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。
對每一處振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，即砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。基礎、邊牆混凝土澆注可沿長度方向分段進行，接縫設在涵身沉降縫處。
2） 砼拌制時必須嚴格按試驗室給定的施工配合比，對每盤砼的骨料、水泥和用水量進行計算。砼拌合物的和易性、流動性及其他效能指標必須符合設計要求。按要求製作砼試塊，在現場同條件下養護到28天齡期後及時送試驗室檢測。
3） 砼運至澆注地點後發生離析、嚴重沁水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。
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