通道基礎及下部構造施工方案
綏滿國道主幹線阿榮旗至博克圖高速公路路基工程
公路等級：四車道高速公路計算行車速度：100公里/小時
路基寬度：26公尺行車道寬度：2×（2×3.75）
**分隔帶寬度：2.0m極限平曲線最小半徑：400m
最大縱坡： 4最小坡長：250m
設計荷載：公路－i級
與當地電力部門協商，從當地電網接入，另配備50kw發電機組2組，供基礎及下部構造。
施工、生活用水就地打設深井，施工用水水車拉至施工現場，當地水質良好，能滿足施工、生活用水。
生活用房：專案部及部分施工工區職工租用當地房屋使用，其餘生產人員在規劃的施工場地搭建臨時用房，臨時徵地按文明工地要求,統一布置生活區和工作區。
專案部及各施工工區安設固定**機、傳真機，現場管理人員配備移動通訊器材以便於施工資訊溝通。
人員進場計畫表
機械裝置進場計畫表
基礎及下部構造施工主要包括：樁基施工基坑開挖、鋼筋綁紮、模板安裝、混凝土澆築及養護、拆摸等工序。
①測量放線測定基坑中心線及地面標高，樁基工程測定出樁位。
②核對設計提供地質資料，並根據每個墩（臺）現場鑽孔地質資料決定開挖坡度和支護方案，定出開挖範圍。
③根據開挖範圍四周地形，做好地面防水、排水工作。
④嚴格按設計要求保證場地平整，以滿足施工及環保要求。
⑤準備基坑開挖後所需的防雨器具。
⑥準備基礎及下部構造混凝土澆築所需材料及機具裝置，水下混凝土、普通混凝土配比及各種原材料試驗工作已經結束，報監理工程師及總監辦審批且下發使用許可證。
工地試驗室已經建設完畢，試驗裝置已經安裝、除錯完畢，並按規定進行了標定。
根據基礎及下部構造的施工任務，對各作業班組進行技術交底。技術交底包括：施工樁橛交接、工程特點及難點、技術規範、施工進度計畫、施工方案、安全、質量措施。
開工前，組織各專業工種的技術培訓工作，崗前培訓到位，並經考試合格後安排上崗。
衝擊鑽施工工藝流程圖
測量定位：根據給定的導線點，用全站儀測設出樁位，並設護樁，測設完畢後，進行校核，確保樁位準確。
平整鑽機工作平台場地，夯填密實，保證鑽機安置於密實的平台上，避免發生不均勻沉降，造成樁孔傾斜。根據地形合理安排泥漿池和沉澱池，沉澱池的容積滿足兩個孔以上的排渣量的需要，道路、電路、水溝及附屬裝置布置合理。
1）埋設護筒
首先熟悉圖紙，根據圖紙設計要求採用座標法詳細測量放樣； 護筒用5mm鋼板捲製而成，每節長2—2.5m，內徑為150mm，護筒中心豎直線與樁中心線重合，護筒埋設採用挖坑法，埋設高度高出地面0.3m，達到平、直、穩定、準確、不變位；護筒連線處筒內無異物，耐拉、壓，不漏水。
泥漿採用粘土造漿，鑽孔泥漿由水、粘土和新增劑按適當配合比配製而成，採用塑性指數大於25、粒徑小於0.005mm的粘土顆粒含量大於50%的粘土，通過泥漿攪拌機或人工調和，貯存在泥漿池內，技術指標符合下列要求：
含砂率：不大於4% 粘度：22～30 pa·s 相對密度： 1.20-1.40。
2）鑽孔
樁的鑽孔，採用衝擊鑽鑽孔，鑽孔順序首先從0#臺1號樁開始，鑽機就位後，鑽頭精確對中，方向與水平面垂直， 進尺過程中，分班連續作業，中途不停鑽，每班填寫鑽孔施工記錄，交**時交待鑽進情況及下一班應注意事項，嚴格控制水頭高度和泥漿比重，隨時注意觀測地層變化情況，如發現與設計檔案不符，及時向監
理工程師報告。經常對鑽孔泥漿進行檢測和試驗不合要求時隨時改正。
3）檢孔、清孔
孔深達到設計標高後，對孔位、孔徑、孔深、垂直度進行檢查，檢查合格並報監理工程師批准後隨即進行清孔。
清孔過程中繼續保持水頭高度不變，並嚴格注意觀察水頭的變化情況， 以防坍孔。清孔採用掏渣法；清孔後的泥漿指標及沉澱厚度要達到jtj041—2000《公路橋涵施工技術規範》中表6.8.
3的規定。在吊入鋼筋籠後、灌注水下砼之前，再次檢查孔內泥漿效能指標和孔底沉澱厚度，如超過規定，進行二次清孔，符合要求後再安放鋼筋籠及灌注水下砼。
4）製作安放鋼筋籠
製作：在鋼筋加工場集中加工，現場焊接、綁紮成型，接頭錯開，整體一次吊入。鋼筋籠製作達到順直，不扭曲變形，焊接、綁紮符合設計和jtj041—2000《公路橋涵施工技術規範》要求。
鋼筋籠外側每隔2m於同一截面對稱設定四個鋼筋「耳環混凝土墊塊」，以保證鋼筋籠保護層厚度。鋼筋籠分2節加工製作。
安裝：清孔完畢，鋼筋籠運至現場，在孔口利用汽車吊吊放。下放前用孔規檢查鑽孔垂直度和孔徑，確保上、下節鋼筋籠對接時中心線保持一致，主筋對接時採用焊接，主筋焊接完成後，按設計要求進行箍筋綁紮。
鋼筋籠安裝就位後立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護筒頂部焊接固定，防止混凝土澆築過程中鋼筋骨架下落。鋼筋骨架上端焊接吊環和橫撐固定於孔口，並在孔口鋼筋籠頂部利用短鋼軌或其它配重塊壓住鋼筋籠，保證鋼筋籠位置及水下混凝土灌注時不上浮或下落。待水下混凝土灌注完畢，混凝土初凝後，解除固定措施。
鋼筋籠的尺寸、焊接質量、搭接長度等，符合設計及jtj041—2000《公路橋涵施工技術規範》要求。樁基下鋼筋過程留取錄影資料，錄影資料顯示出具體部位、具體構件、時間、承包人、現場負責人、現場監理等。
①水泥水泥採用北疆水泥廠生產的普通矽酸鹽水泥，其品質穩定、強度等級不低於42.5等級，初凝時間不早於2.5h。
②細骨料
細骨料選用阿倫河的天然潔淨河砂，其級配合理，質地均勻、堅固，細度模數為2.6～2.9，其品質滿足下表要求。
細骨料的各項指標
③粗骨料
粗骨料外購德昌採石場加工的碎石，碎石級配合理、質地均勻堅固，其品質滿足下表要求。
粗骨料的各項指標
④水供生活飲用的水。
⑤鋼筋外購黑龍江建龍鋼鐵有限責任公司、西林鋼鐵****、烏蘭浩特鋼鐵****生產的鋼材。
①強度等級：
部位：樁基設計等級：c25
採用750l砼攪拌機拌和，每一投料階段的攪拌時間不少於30s，總攪拌時間不少於2min,但不超過3 min；開機前測定砂石表面含水率一次，並每隔4h再測定一次，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，及時調整施工配合比。
混凝土攪拌完畢後，在攪拌地點和灌注地點分別取樣檢測，每一工作班或每一單元結構物不少於兩次，如混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆注入模的時間不超過15min時，只在攪拌地點檢測。
通道施工方案
工程名稱 黃橋大道二段及南延線通道工程 第六標段 k3 780 k4 940 建設單位 長沙先導公共設施建設投資 編制人審核人 審批人編制單位 太原市市政工程總公司 編制日期 年月日 通道施工方案審批表 年月日施管表3 注 此表為施工組織設計企業內部審批表，企業在上報建設單位審查前，企業技術負責人必...
通道施工方案
一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工準備 2 四 模板工程施工工藝 3 一 底板模板安裝 3 二 側模 頂板模板安裝 4 三 混凝土施工 5 四 支架檢算 6 五 模板支架 8 五 施工質量控制要點 10 六 質量保證措施 12 七 安全保證措施 12 八 高空作業安全 13 九 環境保護措...
通道施工方案
329國道及沿海中線北崙段 工程專案 k1 877.59箱型 通道施工 方案中鐵十七局集團第五工程 329國道及沿海中線北崙段 第四施工段專案部 2004年6月 k1 877.59箱通施工方案 一 工程概況 k1 877.59箱通位於第四施工段內，是官莊村村民 車輛出入的通路。箱通與舊通道順接，與線...