行人、車輛通道安全防護棚施工方案
筆架山公館專案西側市政道路，行人、車輛安全防護棚搭設施工方案
一、編制依據
1、《建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範》（jgj130-2011）
2、《鋼管腳手架扣件》（gb15831-2006）
3、《建築施工高處作業安全技術規範》（jgj33-2001）
4、《建築施工安全檢查標準》（jgj59-2011）
二、工程概況
工程名稱：筆架山公館
工程位址：深圳市福田區皇崗路東側距離皇崗路約130m,林園東路北側
建設單位：深圳市天居基業投資****
監理單位：深圳市銀建安工程專案管理****
施工單位：深圳市第一建築工程****
本工程專案占地面積約11904.64m2,本專案擬建兩棟，其中一棟32層高層住宅樓，另一棟為33層高層住宅高層（兩棟），首層為架空和商鋪，建築高度為99.95m。
設定三層地下室，基坑開挖深度9.55~12.0m，開挖面積約為8116m2.
地下一層主要為半地下商鋪及車庫，地下二層為電裝置房及車庫，地下三層為水裝置房、車庫及人防區。
本工程1#樓西側為附近小區、學校等行人、車輛進出的市政道路，為了安全生產必須搭設通道安全防護棚進行安全防護。防護棚採用（φ48.3×3.
6mm）鋼管扣件連線搭設，搭設總高度為7.2公尺，總長度為96公尺，總寬為10.4公尺。
三、落地安全通道防護棚搭設設計
（一）行人、車輛安全通道防護棚搭設要求
1、本工程西側市政道路安全防護棚，兩側行人通道採用雙排立桿搭設。距馬路地面高5.4公尺處架設22#工字鋼，工字鋼橫向總長度為10.
5公尺（長12公尺工字鋼），立桿縱向間距（跨度）每3公尺用22#工字鋼架設。防護棚為上下二層， 二層防護間距為500mm，上層鋪設鋼芭網，鋼芭網上用密目式安全網拉設，下層鋪設模板。絎架上下斜管及腹杆採用（φ48×3.
6mm）鋼管，扣件連線。腹杆與斜管夾角為40度，桁架高度為1.2公尺，桁架兩盡端加斜桿支撐加固。
2、防護棚縱向設定剪刀撐，剪刀撐每三跨設定一組。剪刀撐縱向連續設定。剪刀撐豎向連線到頂，剪刀撐一端支撐在墊板上，另一端與立桿、水平杆連線到頂。
3、防護棚檁條採用鋼管（φ48×3.6mm）扣件連線，檁條間距為0.30公尺，上下2層間距為0.
5公尺，上層滿鋪鋼芭網片加密目式安全網拉設，下層用模板封閉嚴密。加密目式安全網與鋼芭網片間採用18#鉛絲雙股與鋼芭網片紮緊，鋼芭網片四周採用18#鉛絲雙股與檁條綁紮牢固，防護棚橫向5公尺處二盡端加斜桿支撐加固。
4、安全通道防護棚上部1.7公尺，四周採用密目式安全網封閉隔離圍護。
四、安全防護棚搭設
（一）施工準備
1、材料準備
鋼管採用現行國家標準《直縫電焊鋼管》(gb／t13793)，其質量符合現行國家標準《碳素結構鋼》(gb/t700)中q235-a級規定鋼管直徑φ48.3mm，壁厚3.6mm，杆6500mm，扣件採用可鍛鍛鑄鐵扣件，其材質符合現行國家標準《鋼管腳手架扣件》(gb15831)。
工字鋼22#、鋼芭網片、及綠色2000目密目式安全網、模板等
2、單位工程各級負責人應按施工組織設計中的技術要求、安全措施逐級向搭設人員進行技術交底。
3、要求對鋼管、扣件、鋼芭網片、密目式網等進行檢查，不合格的構配件不得使用，經檢查合格的構配件應按品種、規格分類，堆放齊整、堆放場地不得有積水。
4、搭設現場清除地面雜物，平整搭設場地，硬地坪，設立警戒標誌。
（二）搭設
1、按防護棚的立桿的杆距、排距要求進行定位放線
2、鋪設墊板注意以下事項：
（1）墊板應準確地放在定位線上。墊板採用統長（厚50㎜×寬200㎜）長不少於2跨木墊板
（2）墊板必須鋪設放平穩，不得懸空。
3、桿件搭設
防護棚搭設順序如下：放置墊板→縱向掃地杆→立桿→縱向水平杆→桁架上、下弦杆腹杆組合→剪力撐支撐→檁條→模板→鋼巴網片板→密目式安全網……。
4、搭設立杆的安全技術措施
（1）鋼管取外徑φ48.3㎜使用，立桿底部採用200×200×50木距墊板，距墊板200㎜外設定縱向掃地杆，採用直角扣件與立桿扣牢。立桿縱向間距為1.
2公尺，行人路立桿橫向間距為1.2公尺（靠近西面廠房的行人路）及1.4公尺（靠近工地圍牆的行人路）。
（2）立桿應採用對接扣件連線，立桿對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不准設定在同步內，同步內隔一根立桿的兩相鄰接頭在高度方向錯開的距離不准小於500㎜，各接頭中心至主節點的距離不應大於步距的1/3。
（3）立桿頂端伸出桁架高度不應小於500mm。
5、搭設橫、縱向水平杆的安全技術措施
（1）縱向水平杆間距不大於1.8公尺，縱向水平杆設定在立桿內側，搭設縱向水平桿時其長度不少於2跨，縱向水平杆接長應採用對接扣件連線，對接扣件應交錯布置，兩根相鄰縱向水平杆的接頭不准設定在同步或跨內，不同步或不同跨兩根相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小於500㎜，縱向水平杆採用直角扣件與立桿扣牢。
（2）橫向水平杆間距為1.8公尺，橫向水平杆設定在縱向水平杆下方，橫向水平杆縱向間距為1.2公尺。
（2）同一步縱向水平杆必須四周交圈，用直角扣件與立柱內外立桿扣牢。
6、搭設桁架上、下弦杆的安全技術措施
（1）桁架上、下弦杆採用長鋼管，上弦杆接長採用綁接方式，二桿頭平接，內加2.5公尺鋼管採用旋轉扣件扣牢，旋轉扣件間距500㎜/只，連線每邊不少於3只旋轉扣件，各桿端伸出扣件蓋板長度不少於100㎜，平介面處設定在上杆上部的1/3處（按圖2）
（2）下弦杆採用長鋼管，下弦杆接長也採用綁接方式，二桿頭平接，內加2.5公尺鋼管採用旋轉扣件扣牢，旋轉扣件間距500㎜/只，連線頭每邊不少於3只旋轉扣件，各桿端伸出扣件蓋板長度不少於100㎜，平介面處設定在下弦杆交接處的2/4（按圖2）
（3）桁架腹杆夾角60度，腹杆與上、下弦杆採用旋轉扣件連線，腹杆伸出上、下弦杆不應少於100㎜，桁架上、下弦杆與立桿內外立桿採用扣件扣牢，上、下弦杆伸出立柱外不少於100㎜。
7、搭設剪力撐、斜撐安全技術措施
（1）剪力撐應隨立桿、縱向水平杆、桁架等同步搭設，剪力撐採用斜桿組合搭設剪力撐，剪力撐與地面成45度夾角，剪力撐接長應採用搭接方式，採用三隻旋轉扣件扣牢，三隻扣件間距不少於1公尺，杆端伸出扣件蓋板不少於100㎜，剪力撐搭設不少於2跨，剪力撐縱向連續搭設，豎向連續到頂，剪力撐一端抵在墊板上，另一端與立桿、水平杆、桁架上、下弦杆桿端扣牢。剪刀撐必須刷黑、黃油漆、油漆間距為300mm、其他鋼管刷黃色油漆。
（2）斜撐：防護棚橫向桁架兩端設定斜撐，夾角60度，斜撐一端與內外立桿扣件扣牢，另一端與上、下弦杆扣牢，斜撐桿端伸出上弦桿及立桿，外側長度不少於100㎜。
8、扣件安裝的安全技術措施
（1）扣件規格（φ48.3㎜）必須與鋼管外徑相同。
（2）扣件的螺栓擰緊力矩應在40—65n﹒m之內。
（3）對接扣件的開口應朝上或朝內。
（4）各桿件的杆端伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小於100㎜。
（5）在主節點處，固定橫向水平杆，縱向水平杆，剪力撐，橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉扣件的中心點的互相距離不應大於150㎜。
（一）鋼管檢查
1、必須有產品合格證書。
2、應有質量檢測報告、產品准用證、生產許可證、營業執照、資質證書，鋼管材質檢驗應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（gb/t228）的有關規定。
3、鋼管表面應平直光滑，不應有裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。
4、鋼管外徑、壁厚、端麵等偏差要符合國家要求。
5、鋼管必須除鏽，塗防鏽漆、黃色油漆和標識漆。
6、扣件應備生產許可證，檢測報告、產品合格證、營業執照、資質證書。
7、使用舊鋼管、扣件要求進行嚴格檢查、檢測。
（1）舊鋼管的檢查：表面鏽蝕深度≦0.5㎜，鏽蝕檢查每年一次，檢查時應在鏽蝕嚴重的鋼管中抽取三根，在每根鏽蝕嚴重部位橫向截斷取樣檢查，當鏽蝕深度超過規定值時不得使用。
鋼管彎曲變形應各種鋼管桿件的端部彎曲長度≦1.5公尺，彎曲深度≦5㎜。
（2）舊扣件使用前質量檢查：有裂縫、變形的嚴禁使用，出現滑絲的螺栓必須更新，新舊扣件均應進行防鏽處理。
8、防護棚搭設的要求、允許偏差與檢驗方法，應符合表1的要求。
9、安裝後扣件螺栓擰緊力矩應採用力矩扳手檢查，緊固力在範圍之內，應按表2的規定確定，不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。
腳手架搭設的技術要求與允許偏差表1
注 l、中間檔次用插入法
2、桿件編號說明：1－立桿；2－縱向水平杆；3－橫向水平杆；4－剪刀撐
扣件擰緊質量、抽樣數目及判定標準表2
注：1、本表l、2均為一般檢查水平。
2、本表項次l的合格質量水平（aql）為4 ，項次2的為10。
3、合格判定數（a0）係指允許不合格數。
五、拆除
1、拆除前必須完成以下準備工作：
（1）全面檢查防護棚的扣件連線、支撐體系等是否符合安全要求。
（2）根據檢查結果，補充完善施工組織設計中拆除順序，經主管部門批准方可實施。
（3）拆除安全技術措施，應由施工單位工程負責人逐級進行技術交底；設定警戒區，並有專人負責警戒。
（4）清除防護棚上雜物及地面障礙物。
2、拆除前應符合以下要求：
（1）拆除防護棚順序一般為：密目式安全網→鋼巴網片→欄杆→剪力撐→縱杆→橫桿→立桿，按自上而下，先裝者後拆，逐步拆除，一步一清，不得採取上下同時作業，應先拆中間扣，再拆兩邊扣，由中間操作人員工作遞鋼管。
行人 車輛安全防護通道施工方案
一 編制依據 1 建築施工扣件式鋼管腳手架安全技術規範 jgj130 2011 2 鋼管腳手架扣件 gb15831 2006 3 建築施工高處作業安全技術規範 jgj80 1991 4 關於加強本市施工現場鋼管 扣件檢驗 的通知 5 建築施工安全檢查標準 jgj59 2011 二 工程概況 建設單位...
現場設施 安全防護通道 施工方案
一 工程概況 本專案系施工現場 在施主建築物基坑西側 南北向車輛運輸及人員流動之主要通道，而完全覆射於塔吊迴轉半徑之間 基於總平面布置侷限無有可利用之料場，故依據施工總設計要求，為充分利用空間，將主流安全通道設定為全鋼載重平台架，利用通道頂部作為散料周轉堆放場。經反覆研定搭設全鋼載重平台架604.2...
行人通道安全防護棚施工方案
石油化工裝備高科技產品生產基地發展專案測試中心和研發中心安全 通道防護 棚施工方 案舜元建設 集團 二0一三年九月 目錄一 編制依據3 二 工程概況3 三 落地安全通道防護棚搭設設計3 四 安全防護棚搭設4 五 拆除8 六 安全管理8 七 安全防護棚計算書10 一 編制依據 1 建築施工扣件式鋼管腳...