1. 工程概況
收費站地下通道工程位於烏魯木齊繞城高速公路k3+730處。通道全長113.86m，通道淨高2.
60m，淨寬2.00m。結構最底層為卵石層，上層為15cmc20#瀝青混凝土墊層。
通道底板厚35cm，通道側牆厚30cm，頂板厚35cm。混凝土為抗滲標號p6的c40#摻入抗硫酸鹽外加劑的混凝土。整條通道共設2條伸縮縫、沿牆一周的施工縫和14個出入口。
c20#瀝青混凝土墊層79.2m3，c40#混凝土568m3。
2. 工程特點
本工程特點是挖方和填方量大，且出入口須和通道主體同時澆注，模板施工複雜。所以土方回填、模板施工的***壞和進度的快慢是影響工程質量和工程進度的關鍵因素。因此應將這兩道工序作為重點和關鍵。
3. 施工部署
3.1.質量保證體系
見質量保證體系框圖（表1）。
3.2.工程工期
計畫開工日期2023年7月10日，計畫竣工日期2023年8月5日。
3.3.施工平面布置
生活區布置在收費站管理區占地範圍內的西北角，占地約2000m2，作為辦公室、宿舍、鋼筋加工廠、料站及車輛停放場的用地。利用施工場地內原有的道路作為臨時路，以利於施工。具體位置見施工總平面布置圖（附圖1）。
3.4.工程進度
本工程計畫分三個階段進行施工：
第一階段（施工準備階段）：2023年7月4日~2023年7月5日。對收費站管理區的站地進行處理；修建臨時路；對擬開工段進行清表；生活區的搭設；臨時水、電的接通；進行測量栓樁。
第二階段（底下通道結構施工階段）：2023年7月10日~2023年8月1日。進行挖槽和結構施工。
先施工1#段，然後進行2#段、3段#結構施工，具體分段情況見分段施工順序圖（附圖2）。
第三階段（竣工收尾階段）：2023年8月2日~2023年8月5日。對已完成的結構進行防水處理。然後進行土方回填。同時進行內部裝修和清理，達到竣工條件。
詳見施工進度計畫橫道圖（表3）和施工進度網路計畫圖（表4）。
3.5.工程排、降水
因勘探期間，場地未發現地表水，各鑽孔中未發現地下水，所以不需要降水。
3.6.施工用電
本工程用電為施工和生活用電，計畫從工地附近的變壓器處引出。如果用電量不夠，採用發電機補充供電。採用線桿式三項五線制引導供電，在施工現場設二個配電箱。
配電採用二級以上的漏電和過載保護，做到一機一閘，並就近設定開關箱。
3.7.施工用水
擬從施工現場附近的生活區處接臨時施工和生活用水，做一條ф50的管線將水引到施工現場。我們將努力保證輸水管線的完好，減少跑、冒、滴、漏，並在各施工環節加大節水力度。
3.8.機械裝置計畫
詳見主要施工裝置表（表2）。
3.9.材料**計畫
詳見主要材料計畫表（表3）。
3.10.主要工力計畫
詳見主要工力計畫表（表4）。
4. 施工準備
4.1.組織技術人員及施工人員進行現場勘察，學習圖紙、施工技術規程和監理程式檔案，編制切實可行的施工技術措施，並對所有施工人員進行入場教育，對所有施工人員和作業隊組進行技術交底。
4.2.開工前，施工現場做到「四通一平」，即通水、通電、通路、通訊、施工場地平整。
4.3.編制材料計畫和機械計畫並組織進場。
4.4.組織施工人員進場，並對民工進行入場教育。
4.5.作好工程交接樁與測量定線工作，建立測量控制網，校和永久水準點，建立臨時水準點。
4.6.組織人員對施工現場的地下障礙物進行調查，如有影響施工的地下障礙物應在現場作好標記，並與設計單位、建設單位、監理單位等及時協商處理方法。
4.7.作好材料報驗工作，編制開工報告，申請正式開工。
5. 施工方法及措施
5.1.編制原則
根據地下通道的結構施工圖，先制定地下通道結構施工的施工方法和技術措施。
5.2.地下通道結構施工方法及措施
5.2.1.開槽施工
開槽斷面詳見開槽斷面圖（附圖2）。
開槽施工採用機械開挖，人工清底。開槽前，根據測量員測設的施工中線撒好開槽上口線。如有地下障礙物應作好標誌。
開槽施工時，應派人跟槽。機械挖到槽底前應預留20cm土進行人工清底。挖出的土要及時隨挖掘機清出。不得超挖。
開槽時，如有超挖現象的發生，應及時進行處理。具體方法應與設計單位、建設單位、監理單位等進行協商。
開槽施工結束後，及時匯同設計單位、建設單位、監理單位等進行槽底驗收，合格後方可進行下部工序。如槽底情況不能滿足設計要求，應與設計單位、建設單位、監理單位等進行協商，經技術處理後，方可進入下部工序。
通道主體開挖完成後進行出入口的開挖。
5.2.2.槽底處理
基坑開挖深度至地下通道底板墊層以下且進入持力層卵石層300，fak=400kpa。
5.2.3.墊層施工
墊層施工採用10×10cm的方木支設模板，使用平板振搗器振搗。澆注完成後應及時灑水養護。
5.2.4.通道底板施工
鋼筋綁紮前要先進行除鏽工作，在底板的兩層鋼筋間要加設架立筋，間距為1m。
通道底板施工時，結構一次澆注到底板上面以上30cm處。模板施工採用「sz」系列模板，支撐材料採用5×5cm方木。
5.2.5.通道洞體模板施工
模板施工採用sz系列模板，使用穿牆螺栓加固。具體安裝尺寸見附圖4。
模板施工盡量採用新模板,以保證模板安裝質量。側牆模板安裝前，在夾縫上粘海綿條，防止漏漿，並進行鑿毛。
端頭支模採用5cm厚木板，頭段支模時應加聚苯乙烯板。拆模時要注意保護。
模板安裝前應刷脫模劑，模板損壞要及時修理。安裝時要嚴格按操作規程施工，模板的配件要安裝齊全，不得偷工減料。
5.2.6.鋼筋加工及綁紮
鋼筋加工的尺寸要符合設計要求，不合格的鋼筋不得使用。綁紮前應對鋼筋進行除鏽，生鏽的鋼筋不得使用。
綁紮時要嚴格注意結構尺寸和保護層厚度，使用高標號的砂漿墊塊保證保護層厚度符合要求。兩層鋼筋間焊架立筋以保證鋼筋的排距。
綁紮完成後的鋼筋不得攀爬和踩踏。
5.2.7.洞體混凝土澆築
(1)混凝土澆注前應對支架、模板、鋼筋和預埋件進檢查，並做好記錄，符合設計要求後方可澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的汙垢應清理乾淨。填塞好模板板板縫，不得漏漿。
並專人檢查模板的支撐，做到穩固可靠。
(2)混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆築。
a.應在下層混凝土初凝或能重塑之前澆築完成上層混凝土；
b.上下層同時澆築時，上層與下層前後澆築距離應保持1.5m以上；
c.使用插入式振搗器混凝土分層澆築厚度不得超過30cm。
(3)自高處向模板內傾倒混凝土時，為防止混凝土離析，應做到：
a.從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不得超過2m，保證不能發生離析。
b.超過2 m，設定混凝土溜槽。
c.出料口下面，混凝土堆積高度不得超過1m。
(3)各層混凝土的澆注工作不得間斷。若間斷超過允許時，接縫處要按工作縫處理,用1:2水泥砂漿平鋪1~2cm加強接縫強度。
(4)使用插入式振搗器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模要保持5~10cm的距離；並保證插入下層混凝土5~10cm；每一處振動完畢後應邊振邊徐徐提出振動棒；振動棒不得碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。
(5)每一振動部位，必須振動到該部位混凝土實心實意為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。
5.2.8.混凝土養護
(1)混凝土澆注完畢應在收漿後盡快覆蓋草簾子和灑水養護，覆蓋時不得損傷或染混凝土的表面。
(2)混凝土強度達到2.5mpa前，不得上人，做好成品保護。
5.2.9.防水施工
(1)通道防水施工由專業防水隊伍進行,嚴格按施工操作規程進行。
(2)防水施工完成後,應立即進行水泥砂漿保護層施工,防止防水層被破壞。砂漿保護層達到規定強度前不得進行還土施工。
6.雨季施工措施
6.1.在雨季來臨前，新建排水設施全部完成，達到防汛要求，對現有排水設施進行清理。溝槽兩側及時開挖排水溝，保持排水系統暢通。
6.2.施工進入汛期前，對全線施工現場地形地勢進行勘測，調查現場排水設施，制定汛期排水措施。
6.3.雨季期間，應周密安排施工計畫，對地勢低窪、高填深挖或土質不良地段，杜絕雨季施工，防止水毀造成損失。
利用現場雨水管道排除雨水時，與有關管理部門取得聯絡，不得對原有設施破壞，在需要處加臨時排水管。
6.4.雨季土方施工時應盡量縮短施工戰線速戰速決，挖槽時充分考慮由於挖槽和堆土時對天然排水設施的破壞，無其它排水出路，應架設安全可靠的渡槽、渡管。
6.5.挖槽時應在槽邊設護擋，防止雨水進入溝槽，機械挖槽時槽底預留20cm進行人工清槽。
6.6.土槽邊坡應剷平拍實，避免雨水沖刷，挖槽後應隨即進行下道工序的施工。在槽底內側挖排水溝並設集水坑，將匯集的雨水排到槽外。
6.7.對現場排水設施要經常定期進行檢查清理，防止堵塞。
6.8.雨季施工前建立工程防汛領導小組值班制，指定專人收聽天氣預報，及時通知現場作好防汛工作，減少雨損成立雨季防汛小分隊，並有專人指揮，隨時進行排險。
6.9.溝槽回填用土應集中大堆並苫蓋，運土道路、取土場地堅實平整，無積水現象。排水線路應完整、暢通。填方土壤含水量超標時應及時摻加白灰或按監理要求辦理。
7.質量保證措施
7.1.建立完善的質量保證體系，專案經理為工程質量的第一責任人。
7.2.按照施工技術規範並結合本工程的特點編制合理、完備的技術措施和工作標準。
7.3.嚴格技術交底制度，嚴格遵守操作規程。加強工序特別是關鍵工序的管理和控制。
7.4.堅決執行原材料的進貨驗證和檢驗制度，作到不合格的原材料不准進場，未經檢驗合格的原材料不准使用。
7.5.認真執行隱檢、預檢制度，未按規定進行隱檢、預檢的工序不准轉入下道工序。
7.6.保證各種質量記錄（技術交底單、施工記錄、測量和實驗資料等）準確、及時、認真的填寫和儲存。
表1 質量保證體系框圖
表2主要施工裝置表
收費通道施工方案
1.工程概況 收費站地下通道工程位於京承高速公路 北四環望和橋 高麗營段 k6 707處。通道全長92.30m，通道淨高3.25m，淨寬1.80m。結構最底層為50 80cm的砂礫墊層，上層為10cmc10 混凝土墊層。通道底板厚40cm，通道側牆和頂板厚30cm。混凝土標號為c25 整條通道共設1...
通道施工方案
通道基礎及下部構造施工方案 綏滿國道主幹線阿榮旗至博克圖高速公路路基工程 公路等級 四車道高速公路計算行車速度 100公里 小時 路基寬度 26公尺行車道寬度 2 2 3.75 分隔帶寬度 2.0m極限平曲線最小半徑 400m 最大縱坡 4最小坡長 250m 設計荷載 公路 i級 與當地電力部門協商...
通道施工方案
工程名稱 黃橋大道二段及南延線通道工程 第六標段 k3 780 k4 940 建設單位 長沙先導公共設施建設投資 編制人審核人 審批人編制單位 太原市市政工程總公司 編制日期 年月日 通道施工方案審批表 年月日施管表3 注 此表為施工組織設計企業內部審批表，企業在上報建設單位審查前，企業技術負責人必...