酒航公路路面工程xx合同段
上面層施工方案
二ozz年月日
上面層施工方案
一、工程概況
本標段全路段所經地區屬高寒半乾旱氣候，光照充足，氣候乾燥，氣溫低，晝夜溫差大，大風天氣多，冷空氣活動頻繁，年平均氣溫酒泉市為7.3℃，金塔為8℃，月最高氣溫酒泉市為21.8℃,金塔為23.
4℃，月最低氣溫酒泉市為-9.7℃，金塔為-8℃，區內極端最高氣溫為38.6℃，極端最低氣溫為-31.
6℃。年降水量酒泉市為85.3mm，降水多集中在5至9月份，年最大蒸發量為2538.
6mm。凍土深度酒泉市為132cm，金塔為141cm。
我公司承建的酒航公路路面工程xx合同段（bk10+000～bk107+000）位於鼎新鎮岌岌鄉境內。路面面層採用兩層式結構，上面層為1.5cmac-10ⅰ細粒式瀝青混凝土，下面層為3.
5cmac-16i細粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫，墊層為19cm天然砂礫。
二、人員安排
成立由專案經理劉永紅為組長、技術負責張佔旭為副組長的施工領導小組，上面層施工組由俞海雄主要負責，試驗小組由任桂蘭主要負責收集各種資料及整理試驗成果。具體安排如下：
施工隊長：俞海雄
技術人員：李彥雄
質檢人員：任桂蘭帥亞玲
現場檢測人員：帥亞玲
攤鋪機機長：張立民
拌合樓操作員：張強黃祥林
試驗人員：2名
普工：80名
三、施工投入的機械裝置
四、施工工藝
路面上面層為1.5cm厚細粒式瀝青砼ac—10i型結構，施工方法採用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：
施工放樣噴灑粘層油上料拌和運輸混合料攤鋪碾壓封閉交通至冷卻 。
拌和廠設在bk103+500右側，拌和裝置採用場拌裝置，用8-20t自卸車運輸，攤鋪裝置採用1臺abg-423瀝青砼攤鋪機，用壓路機進行初、復、終碾壓，碾壓完後禁止任何車輛通行，封閉交通。拌和溫度控制在140~160攝氏度，攤鋪溫度控制在130~140攝氏度，初壓溫度控制在120~140攝氏度，終壓溫度控制在80~100攝氏度。碾壓完成後，壓路機停在已冷卻的路面上，嚴禁在尚未成型的路面上停機，以免產生凹痕，影響平整度。
為保證攤鋪的平整度、高程及橫坡度，本合同段配置了一台目前世界上最先進的接觸式均衡梁，消除了許多人為因素的影響，使用更加方便，從技術上使攤鋪的平整度有了良好的保障。縱坡以已鋪基層為準，橫坡以橫坡儀為準。具體施工工藝應以現場試驗路確定的工藝為準，施工工序如下：
五、有關引數的確定
1、材料配合比
經試驗路段施工確定出現場施工的最佳油石比為5.2%。
2、材料的松鋪係數
經施工現場檢測，松鋪係數為1.20，松鋪厚度為：
1.5cm×1.20 = 1.8cm
上面層施工工藝流程框圖
六、具體施工方法如下：
1、拌和
將試拌過程中試驗確定的生產配合比寫在大牌上，掛在拌和樓近旁，根據此配合比來指導拌和樓的實際生產，控制材料的數量、並對質量進行嚴格監控，所用礦粉滿足規範要求。碎石的偏平細長顆粒的總含量符合規範要求，且碎石中無土塊、植物等雜物，級配符合要求。經過試驗路段鋪築，能準確的將瀝青和礦料的加熱溫度、瀝青砼出廠溫度控制在規範要求之內。
經過試拌試鋪確定了瀝青砼的最佳拌和時間，並且混合料拌和均勻，無花白料，無結團塊料。每車成品料出廠時，有專人測量混合料溫度、稱重，並簽發一式三聯單。拌和結束後，清潔拌和裝置，放空管道中的瀝青。
2、運輸
為保證攤鋪機作業要求及瀝青混合料的溫度，用15t自卸車及時將混合料運至鋪築現場，車廂清掃乾淨，並塗薄層油水（柴油與水比例為
1：3）混合液，但不得有餘液積聚在車廂底部。從拌和樓向運料車上卸料時，每卸一次混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細料離析現象。
瀝青混合料運至攤鋪地點後，憑運料單接收，並檢查拌和質量，現場技術人員對有質量問題的混合料有權拒絕使用。攤鋪前，等在施工現場卸料的運輸車不宜少於5輛。
3、攤鋪
鋪築瀝青混合料前，對下面層的質量進行檢查確認，當下面層質量不符合要求，或未按規定灑佈粘層油時，不得鋪築瀝青上面層。熱拌瀝青混合料攤鋪前，首先使攤鋪機就位，確定好攤鋪厚度、鋪設好墊板、並安置好找平系統。完全預熱好攤鋪機熨平板，在攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程不得隨意變化速度或中途停頓。
在鋪築過程中，攤鋪機螺旋運料器應不停的轉動，兩側保證有不少於運送料高度2/3的混合料，並保證在攤鋪機全寬及斷面上不發生離析，熨平板按所需厚度固定後，不得隨意調整，對攤鋪的混合料，不宜用人工反覆調整，最大限度的進行機械化施工。若有缺陷人工修補時，工人不宜在熱混合料層面上操作，在開口及交叉處以及攤鋪機攤鋪不到的地方採用人工攤鋪，質檢人員隨機檢查質量，將結果及時反饋給現場技術人員以便準確的調整，使各項指標滿足規範要求。
4、碾壓
通過試驗路的鋪築，確定瀝青砼的壓實分初壓、復壓、終壓三個階段。碾壓速度及遍數：初壓2—4km/h壓2遍，復壓3—5km/h壓3遍，終壓2—3km/h壓2—3遍。
初壓在混合料攤鋪後較高溫度進行，採用雙鋼輪靜壓。初壓時，雙鋼輪壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪寬，最後碾壓路中心部分，碾壓邊緣時，可先在路邊緣空出30—40cm，待壓完第一遍後，將壓路機大部分重量位於已壓實的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。在碾壓時壓路機的驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不准突然改變，否則會導致混合料產生推移。
壓路機起動、停止必須減速慢行，初壓後檢查平整度、路拱、必要時予以修補。
復壓採用雙鋼輪壓路機高頻低幅振動碾壓2遍，輪胎壓路機碾壓2遍。雙鋼輪振動壓路機倒車時應先停止振動，並向另一方向運動後，再開始振動，以免混合料形成鼓包或凹痕，其它碾壓方法同初壓。
終壓緊接在復壓後進行，採用雙鋼輪壓路機靜壓2—3遍，直止無輪跡。碾壓長度根據當時氣溫及混合料溫度（不低於80℃）確定，暫定為25—30m，壓路機每次由兩端折回的位置，階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，對壓路機無法壓實的區域性地方採用振動夯實。質檢人員檢查平整度、壓實度、保證工程質量。
5、橫向接縫的處理
在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約1m處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再予碾壓。從接縫處起繼續攤鋪混合料前，用3m直尺檢查端部平整度，從不符合要求的斷面處，用切割機切割整齊後廢除，並用新拌和的瀝青混合料預熱垂直斷面再鋪築新路面。攤鋪時根據松鋪厚度，調整好預留高度。
6、外觀鑑定
表面平整密實、無坑窪。
七、注意事項
1、路面上面層施工是技術人員、試驗室、拌和廠、運輸組、攤鋪組、碾壓組和質檢人員的聯合作業。施工時一定要緊密配合，切實搞好機械人員的調配工作。
2、機械是影響施工進度和質量的核心，因此，對各種機械要加強維護和檢修，提高機械的使用效率，從而減少對施工的影響。
3、加強施工現場與拌和廠通訊聯絡，混合料出現異常現象及時反饋到拌和廠。
4、由於該地區氣候多變，因此要密切注意天氣變化情況。
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