我公司承建巴彥縣興隆鎮至窪興鎮第十合同段k10+400-k15+600段路面工程的施工，全長5.2公里，路面面層總工程量為31，200公尺2。計畫開工日期6月1日至6月30日，日進度為單幅200延長公尺。
路面面層為30＃水泥砼，厚度為20cm，設計彎拉強度為4.5mpa。路面面層由兩個施工隊完成，乙個隊主要負責路面模板的安拆和校正工作；另一隊主要負責路面面層材料的攤鋪、振搗、整平成型工作。
一、 施工準備工作。
1、準備下承層。對水穩砂礫基層進行交工驗收，質量經監
理辦監量驗收合格後，方可進行面層施工。
2、施工放樣。在準備好的下承層上恢復中線，為更好地控制標高，採用每12.5公尺釘出邊樁線並掛線，放好標高。
3、施工前材料及試化驗的準備。
面層的施工材料主要是水泥、中（粗）砂、碎石和鋼筋，水泥採用42.5＃水泥，並有出廠產品合格證和質量監督部門認可的化驗單，經監理辦試驗檢測中心二次抽檢，符合規範要求的42.5＃水泥標準，中（粗）砂、碎石和鋼筋均符合規範要求，每日開工前檢測其含水量，以便確定拌和水泥砼的摻水量。
在拌和站設標誌，確定配合比、用水量，以便自檢和抽檢。在開工前我們做了水泥砼的配合比設計，28天強度為5.7mpa,達到設計強度的110％，並已上報至駐地監理辦中心試驗室抽檢，試驗資料經監理工程師認可後使用，以便指導施工。
4、施工裝置的除錯。
在拌和站我們安裝了哈爾濱東煤產js1000拌和機。為了保證10-30mm碎石粒徑不大於30mm，在貯料倉進料口設定了乙個間距為30mm的鐵篩子，全部經過檢查和除錯運轉情況良好，做好了機械裝置的接水、接電工作。施工所需的裝置和專用工具，在施工前已經準備齊全。
在拌和場地設定乙個7噸的高水位水箱和一台5噸的灑水車，一台100kv的發電機組，拌和站內配有廈門產zl50裝載機一台和802推土機一台，向貯料倉上料和推送碎石及中（粗）砂。
二、 試驗路段。
1、面層試驗路段。在面層施工前首先選定k10+400-k10+900段為基層施工的試驗路段。施工前按配合比調整好水泥用量，確定用水量，及時自檢，經抽檢合格後，試驗段即可開始施工。
試驗路段計畫使用5噸自卸汽車10台運料，攤鋪寬度為4.5公尺，攤鋪厚度為設計厚度的110％左右，用3公尺直尺檢測平整度並達到規範要求。覆蓋草簾灑水養生。
2、人員組織。拌和站由1名專職負責人組織指導施工，拌和站操作人員2名，維修工人1名，水泥上料工10名，上料口挑超大粒徑碎石1名，化驗員1名。及時自檢砼路面的質量。
試驗段由1名隊長組織指揮施工，1名測量員和1名測量工放樣和控制高程。模板隊10人負責安拆、校正、校驗模板，砼鋪裝工人由25人組成，負責砼的攤鋪、振搗、整平、精平、拉毛、壓紋、切縫、養生等工作。
三、 水泥砼路面面層的施工方法。
1、施工前的準備工作。
1.1選擇砼拌和場地
充分考慮運距、水源、電源及場地面積等因素，保證施工正常進行及堆放砂石材料、搭建水泥庫房的便利。
1. 2材料準備
根據施工進度計畫，在施工前分批備好所需的各種材料，包
括水泥、砂、石料、鋼筋及必要的外摻劑，同時做好材料的各種試化驗。
1.3砼配合比的檢驗與調整
主要包括砼和易性檢驗與調整和砼強度檢驗，按砼試驗規程
進行。1.4基層檢驗與整修
檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度及厚度是否符合規範要求，對不符之處應予修整，直至合格。
1.5機械準備：在面層施工前，要做好拌和裝置的檢查，運輸車輛的檢查，以及一些施工裝置的準備工作。
2、 施工放樣
根據設計圖紙放出中線及邊線、設定脹縫、曲線起訖點和縱坡轉點等樁位，核對砼板的分快線。測量放樣，要嚴格按照設計要求進行，必須經常進行複測，包括在澆搗砼的過程中，經做到勤測、勤核、勤糾偏。
3、安設模板
基層檢驗合格後，即可安裝模板，模板採用鋼模板，長度為4公尺。模板高度應與砼頂面齊平。並與設計調和一致。
模板應連線牢固、緊密，不允許漏漿，並在內側塗上一層隔離劑，以便脫模。模板安裝完畢後，宜再檢查一次模板相接處的高程和模板內側是否錯位和不平等情況，高差大於3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。
4、砼的拌和
砼採用的強制式砼拌和機拌和，供料系統採用電子秤自動計量裝置，達到了計量準確的要求。每天拌和前，應按砼的配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確除錯後輸入到自動計量的控制儲存器中，經試拌檢驗後，再正式拌和生產。並根據運距、天氣、濕度等因素適當調整摻水量。
攪拌機的裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。進料後，邊攪拌邊加水，攪拌的最短時間不得少於90秒。
5、砼的運輸
為保證砼的和易性，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定攪拌出料後，運至鋪築地進行攤鋪、振搗、做麵，直至澆築完畢的允許最長時間。
裝運砼的過程中，不應漏漿，並應防止離析。當有明顯離析時，應在攤鋪時重新拌均。運砼的車箱在每天工作結束之後，必須用水衝乾淨。
6、砼的攤鋪與振搗
6.1攤鋪砼前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋位置等進行全面檢查，出現問題及時解決。
砼運至攤鋪地點後，採用人工攤鋪。攤鋪應在整個寬度內連續進行，中途如因故停工，應設施工縫。如發現有離析現象應酬用鐵鍬翻拌，攤鋪時，應用「扣鍬」方法，嚴禁拋擲和摟耙以防止離析。
攤鋪厚度應考慮振實的影響而預留一定高度，一般可取設計厚度的10％左右。
在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生蜂窩。
6.2安放加強鋼筋
安放角隅鋼筋時，應先在安放鋼筋的角處攤鋪一層砼。攤鋪高度應比鋼筋設計位置預加一定的沉落度，角隅鋼筋就位後，用砼壓住。
6.3攤鋪好的砼應立即進行振搗。首先用插入式振搗器在模板邊緣振搗，然後進行全面振搗，然後進行全面振搗。
振搗時應該按一定的順序進行以免發生混亂，造成漏振。振搗棒插入砼時應快插慢拔，角度應在40о-50о之間，同一位置的振搗時間不應少於20秒，以砼不再冒氣泡並泛出水泥漿為準。每次移動的距離不應大於其振搗半徑的1.
5倍，至模板的距離不應大於其作用半徑的0.5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。
砼在全面振搗後，再用三軸砼提漿整平機進一步提漿、振實。整平機往返提漿2-3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。整平機應緩慢而均勻地移動，前進速度以1.
2-1.5m/s為宜，對不平之處及時以原漿補填找平。表面平整時應選用較細的碎石混合料，嚴禁用純砂漿找平。
6.4抹面和拉毛
a、粗抹
用大木抹多次抹面至表面無沁水為止，對砼表面進行補步找平。粗抹過程中，應隨時用三公尺直尺進行平整度檢查。對不合格的地方及時修整，直至合格為止。
b、精抹
精抹是路面平整度的把關工序。在精抹後，用小鋼軌對砼表
面進行拉鋸式搓刮，同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理乾淨。每抹一遍，都用3m直尺檢查。
反覆多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉。
c、拉毛
表面抹平後應按圖紙要求的表面構造深度沿橫坡方向採用
機具刻槽或拉槽。刻槽時就掌握好時間，一定要使紋理垂直於路中線。
6.5縮縫
a、切縫前應檢查電源、水源及切縫機試運轉的情況，切縫機刀片應與機身中心線成90о,並與切縫線在同一直線上。
b、開始切縫前應調整刀片的進刀深度，切割時隨時調整刀
片的切割方向。停止切縫時，應先關閉旋鈕開關，獎刀片提公升到砼板麵上，停止運轉。
c、切縫時刀片冷卻用水的壓力不應小於0.2mpa。
d、當砼強度達到設計強度的25％-30％即可切縫，當氣溫較高時，應適當提早切縫時間，或每隔20-40mm切一條通縫，以防止斷板。
e、嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。
6.6養生
砼表在修整完畢後，12小時進行灑水覆蓋養生，始終保持砼表面濕潤，在砼強度未達到要求時，嚴禁車輛通行，以免破壞砼板的強度。
6.7拆模
拆模時間應根據氣溫和砼強度增長情況確定，拆模應酬仔細，不得損壞砼板的邊角。
6.8接縫
a、縱向施工縫
（1）縱向施工縫應平行於路中心線。
（2）縱向施工縫採用平縫，對已澆築的砼板的縫壁應塗刷瀝青，並應避免塗在拉桿上。
（3）縱向施工縫設定拉桿，拉桿採用螺紋鋼筋，設定在板厚**。
b、橫向縮縫
（1）橫向縮縫應與路面中心線垂直，並符合圖紙要求。
（2）橫向縮縫採用切縫法施工。當砼達到設計強度的25-30％時，採用切縫機進行切割。
c、脹縫
（1）脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直並符合圖紙要求。
（2）脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得邊漿。縫隙上部應澆築填縫料，下部應設定脹縫板。
（3）脹縫傳力杆的活動端，可設在縫的一邊或交叉布置。固定後的傳力杆必須平行於板麵及路面中心線，其誤差不得大於5mm。
d、橫向施工縫
（1）每天工作結束或澆築工序中斷30分鐘，砼已初凝時，應設定平接橫向施工縫。
（2）橫向施工縫的位置宜與脹縫位置吻合，現路面中心線垂直。
（3）車道路面的施工縫應避免設在同一橫斷面上。
四、 質量保證體系
1、質量保證體系
本工程專案按我公司的質量方針目標，依據專案的施工
特點。組建以專案經理為首的質量保證組織機構。成立自檢體系，保證質量自檢體系的正常執行。（質量保證機構圖附後）。
我公司的質量方針：在公路、橋梁的施工生產中，實施過程的質量控制，確保竣工工程滿足生產規定的要求。
遵循公司質量目標「建立滿足gb/9002標準要求的質量體系，並保持其有效執行和不斷改進，確保工程優良率達100％」。
2、質量保證措施
2.1施工前技術交底到位，嚴格按規範要求和設計標準組織施工。
2.2制定特殊工序作業指導書，明確操作標準及責任人、檢測標測標準及頻率、記錄方法及負責人。
2.3施工前人員培訓，提高參與施工的管理、操作和驗證人
員的業務素質，確保施工全過程得以有效地控制。
2.4材料採購執行gb/t9002-is09002標準要求，以確保採購的材料、半成品符合規定的要求和設計標準，採購過程的質量記錄按標準進行儲存。
2.5對業主提供的材料及半成品必須予以驗證，驗證材料及半成品存在問題時，必須在收到驗證證明的24小時內，向業主報告，以證明材料或半成品適宜在工程中使用，工程質量得到控制。
3.質量保證圖表
為實現公司的質量方針和目標，質量保證從三個方面著手，第一是組織保證，明確職責許可權；第二是資源配備充足；第三是內部質量管理與自控，抓住薄弱環節，控制關鍵工序，均衡安排生產，並實行工程質量與工資掛鉤，真正做到標準化、規範化、程式化管理，嚴格按質量管理流程實施管理和工藝流程控制，按程式進行自檢、專檢、驗收和質量記錄，杜絕違反程式管理，跨越程式施工。（質量流程圖附後）。
瀝青混凝土路面面層施工方案
本合同段gbk0 000 gbk0 860彎道處路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土6cm 8344m2 和中粒式瀝青混凝土4cm 8344m2 平面交 被交路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土，軟基地段路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土。採用瀝青混凝土拌合裝置廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，採用14t雙鋼輪...
瀝青混凝土路面面層施工方案
本合同段gbk0 000 gbk0 860彎道處路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土6cm 8344m2 和中粒式瀝青混凝土4cm 8344m2 平面交 被交路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土，軟基地段路面結構為3cm細粒式瀝青混凝土。採用瀝青混凝土拌合裝置廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，採用14t雙鋼輪...
瀝青混凝土路面面層施工方法
3.根據生產配合比和現場礦料含水量情況，同時按配比輸出礦料 填料 水 新增劑和乳液，進行拌和。4.拌好的混和料流入攤鋪槽，當攤鋪槽內有 的混和料時，開動稀漿封層車勻速前進。5.封層車司機應以一定的速度勻速行駛，行駛速度大約在 公尺 分鐘左右，行駛中要通過反光鏡觀測操作手的手勢，與操作手默契配合，使行...