天河棧橋方案

目錄第一章總體概述 - 3 -

1.1工程簡介 - 3 -

1.2 施工環境 - 3 -

1.2.1地形地貌 - 3 -

1.2.2 水文 - 3 -

1.2.3工程地質條件 - 3 -

第二章鋼棧橋方案設計 - 4 -

2.1鋼棧橋施工的必要性 - 4 -

2.2設計依據、規範 - 4 -

2.3 設計中取用的部分引數 - 4 -

2.4 棧橋構造形式 - 5 -

2.5 結構受力計算 - 6 -

2.5.1 計算資料 - 6 -

2.5.2 計算工況 - 6 -

2.5.3 荷載下結構受力計算 - 6 -

第三章鋼棧橋施工組織方案 - 19 -

3.1 人員進場情況 - 19 -

3.2 機械裝置配置情況 - 20 -

3.3 材料進場情況 - 20 -

3.4 施工組織安排 - 20 -

3.4.1施工進度計畫 - 20 -

3.4.2施工組織安排 - 20 -

3.5 施工工藝 - 20 -

3.5.1鋼管樁施工 - 21 -

3.5.1.1鋼管樁的加工與製造 - 21 -

3.5.1.2鋼管樁的運輸 - 22 -

3.5.1.3振打鋼管樁施工方法 - 22 -

3.5.1.4振樁施工要點及注意事項 - 22 -

3.5.2鋼棧橋上部結構安裝 - 23 -

3.5.2.1貝雷梁的安裝 - 23 -

3.5.2.2分配梁的安裝 - 23 -

3.5.3橋面系施工 - 24 -

3.5.4 材料檢驗與試驗 - 23 -

第四章鋼棧橋執行、維護、檢修及拆除 - 24 -

4.1鋼棧橋的執行、維護和檢修 - 24 -

4.2鋼棧橋的拆除 - 24 -

第五章質量保證措施 - 25 -

5.1質量目標及理念 - 25 -

5.2質量控制措施 - 25 -

5.2.1工序控制 - 25 -

5.2.2工藝控制 - 25 -

5.2.3檢驗與試驗 - 25 -

5.3技術保證措施 - 26 -

第六章安全應急措施 - 26 -

6.1安全生產目標 - 26 -

6.2安全保證體系及組織機構設定 - 26 -

6.3 安全保證措施 - 27 -

鋼棧橋專項施工方案

天河高架橋，左幅起訖樁號k514+479.94～k514+880.6，右幅起訖樁號k514+499.

94～k514+900.06，位於崇義縣關田鄉附近，是為主線跨沖溝而擬建的一座高架大橋，橋址所在地隸屬崇義縣關田鎮。橋址區屬低山丘陵區，地形起伏大，山勢陡峻。

左幅7、8、9#墩左側為關田河流，常年流水。

天河高架橋型布置：5×40＋5×40先簡支後連續預應力砼t梁，與路線交角90°，全橋共兩聯，其中2、3號橋墩採用墩梁固結施工；0#、5#、10#均設160型伸縮縫。

上部結構採用跨徑40m先簡支後連續預應力砼t梁，橋寬12.25公尺。每孔5片t梁（單幅），樑高2.

4公尺，主梁間距2.56公尺，橋面鋪裝採用4cm厚改性瀝青砼抗滑表層＋6cm厚中粒式改性瀝青砼＋三塗防水層＋10cm厚c50砼。

下部結構橋墩採用實體薄壁墩配樁基礎；橋台採用擴大基礎臺。

橋區屬低山丘陵區，地形起伏大，山勢較陡，路線穿越山間溪流，自然邊坡較穩定。天河高架線位處最大填土高度53公尺，與關田河平行，東西走向。

橋區7、8、9#墩左側邊坡底為河流，水面寬度約20m，水深約1-2.5m，水量隨季節變化大，枯、豐期河水漲幅2-3公尺。

橋位區位於低山丘陵區，橋區水文地質條件簡單，地下水質純淨，地形起伏大，除岩體裂隙發育，岩石破碎外，未發現明顯的地質構造，橋位處為板岩。

修建鋼棧橋可以將省道與橋位內下部構造施工便道連線在一起，便於施工機械裝置、材料和人員等通行，滿足下部構造作業要求，保證施工的連續、快速性。鋼棧橋修建後，可避免因下雨漲水漫過便道或沖毀便道，影響工地正常施工。

考慮與兩橋頭路基銜接、建築高度，鋼棧橋設計為下承式，減少了兩橋頭填土高度，同時也能減小漲水時洪水的衝擊。鋼棧橋需要滿足施工人員、裝置通行以及材料運輸等使用功能。鋼棧橋設計的最大通行荷載為ld50履帶吊機和gc100掛車。

（1）《公路橋涵設計通用規範》（jtg.d60-2004）；

（2）《公路橋涵地基與基礎設計規範》(jtg d63-2007)；

（3）《鋼結構設計手冊》（第二版）；

（4）《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》；

（5）《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)；

（6）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1-2004）；

（7）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》(jtg 025-86)。

鋼棧橋採用允許應力法進行計算，部分取用的引數如下：

a3鋼材的允許拉、壓應力：【σ】＝140mpa

a3鋼材的允許彎應力：【σw】＝145mpa

a3鋼材的允許剪應力：【τ】＝85mpa

a3鋼材的彈性模量：e＝2.1×105mpa

16mn鋼材的允許應力：【σ】＝200mpa

16mn鋼材的允許彎應力：【σw】=210mpa

16mn鋼材的允許剪應力：【τ】＝120mpa

16mn鋼材的彈性模量：e＝2.1×105mpa

注：臨時結構考慮1.3倍材料加強係數。

鋼棧橋的設計標準能滿足現場施工的各類恆載、活載受力要求，能滿足施工人員、裝置通行以及材料運輸需要。

水面寬20公尺，考慮成本及現場施工需要，設定15m鋼棧橋，鋼棧橋寬6.0m，行車道寬4.6公尺。

棧橋上部構造由貝雷架、型鋼構成，貝雷架採用單層雙排加強型貝雷架。貝雷架上採用i28a的型鋼作為分配梁，分配梁間距為0.75m。

分配梁上縱向鋪設扣放的[20b槽鋼做面板。為了加強鋼棧橋的整體性，橋面槽鋼與其下分配梁採用多點焊接方式。由於槽鋼焊接後與分配梁為鋼結形式，能夠加強槽鋼的穩定性，減少槽鋼在使用過程中的變形，因此槽鋼與分配梁進行焊接，槽鋼淨間距為3cm。

貝雷架下橫樑採用雙肢焊接的2i32a工字鋼，工字鋼採用斷焊連線，斷焊長度不小於5cm。下橫樑與鋼管樁和鋼管樁牛腿焊接牢固。由於是下承式棧橋，無需設定護欄，貝雷片代替護欄，護欄設定警示燈。

鋼棧橋基礎採用單排鋼管樁，規格為φ430×8mm的鋼管，橫橋向中心距離為2.62m，鋼管之間採用槽鋼[20b的平聯進行連線，以加強鋼管整體穩定性，鋼管樁振沉擬採用50t汽車吊、dz60型振樁鎚打。

天河高架鋼棧橋的布置及結構形式如下圖所示：

天河鋼棧橋立面圖

（1）恆載：結構自重在軟體計算中已自動計入。

（2）移動荷載:

汽車荷載：gc100考慮到剎車時1.1的衝擊係數後，按照不超過110t計算）。

吊車荷載：50t履帶吊車，自重50t，考慮吊重含衝擊係數1.1倍後按不超過80t計算。單根履帶寬70cm，履帶與地面接觸長度為450cm，履帶中到中間距為：250cm。

（3）跨徑：

天河貝雷鋼棧橋按最大跨徑15m的單層雙排加強型貝雷架進行驗算。

對本棧橋按兩種移動荷載工況進行驗算：

（1）工況1:50t履帶吊在棧橋上作業；

（2）工況2:100t掛車通過棧橋。

天河棧橋方案

棧橋施工方案

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