棧橋施工方案

目錄一、工程概況 2

二、棧橋設計 2

1、主要設計依據及技術標準 2

2、棧橋總體設計 3

三、棧橋施工方案 4

1、棧橋施工工藝流程 4

2、棧橋施工計畫 5

3、棧橋施工需投入的主要機械 5

4、棧橋施工所需人員 5

5、棧橋施工注意事項 5

6、鋼管樁施工工藝 6

7、棧橋的拆除 8

四、棧橋的使用和維護 8

1、抗沖刷措施 8

2、抗洪水、颱風措施 8

五、施工期環境保護措施 8

1、施工人員生活汙水 8

2、施工生產廢水 8

六、棧橋安全措施和保障 9

七、棧橋質量控制及措施 11

八、棧橋計算書 12

1、計算引數： 12

2、計算結果 13

九、施工圖紙 14

棧橋設計及施工方案

杭金衢高速公路新嶺隧道段拓寬工程，起點位於諸暨與蕭山交界處，起點設計樁號k35+950,沿線經次塢互通、新嶺隧道，終點接直埠樞紐杭州方向出入口預留位置，終點設計樁號k49+600, 路線全長13.653km。

本合同段主要工程內容為：路基、路面、橋涵、隧道、交安、綠化工程等，其中路基挖方44.77萬m3，路基填方70.

71萬m3，主線大橋拼寬300.08m/2座，主線中小橋拼寬84.19m/1座，互通跨線橋梁105.

96m/1座為拆除重建，分離式立交拼寬202.62/3座（其中彩印廠分離橋右幅為拆除重建），天橋80.58m/2座，新嶺隧道（左1370m/右1459m）1座，互通立交1處。

本專案計畫開工時間2023年8月1日，計畫完工時間2023年5月31日，工期34個月。

本工程混凝土全部混凝土採用自拌混凝土，擬建乙個拌合樓，選址在次塢鎮珠橋村東面既有河道的東面（下次塢收費站後左轉，沿十店線行駛500m左右，在十店線左側採石山山腳的空場地上），占地面積約13.2畝左右。場地內設拌合樓、試驗室、鋼筋集中加工場地和職工宿舍等。

由於拌合樓場地與十店線隔河相望，而原埋管涵過河便道已被河水沖垮，導致車輛無法通行。為方便施工車輛方便通行，我部決定搭建一座臨時棧橋，橫跨既有河道，以加快施工進度及確保交通安全。

⑴、設計依據和設計規範

1）《公路橋涵設計通用規範》jtg d60－2004；

2）《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63－2007；

3）《鋼結構設計手冊》（第三版）

4）《鋼結構設計規範》gb50017－2003；

5）《中國公路橋梁荷載》jtj001－97；

6）《公路橋涵施工技術規範》jtj041－2000；

7）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80－2004。

⑵、技術標準

1）荷載：棧橋主要考慮平板車、8m3混凝土罐車、水泥運輸車、料車等的施工、通行和車輛交匯，其中單車通行以水泥運輸車滿載約116t最重，本棧橋設計荷載按《中國公路橋梁荷載》(jtj001-97)中的車輛荷載gc-120與qc-c20雙車道計算。

2）尺寸：棧橋尺寸為7.4m×23.5m。

棧橋主要考慮小車會車、行人路等；水泥運輸車通行時，考慮單車通行，嚴禁交匯(結構計算時考慮雙車道驗算,確保結構安全)。具體尺寸見附圖。

3）標高：a、根據水文資料：按往年最高水位＋13.50m為基準高程設計；b、棧橋標高初步定為＋14.00m。

（1）棧橋總體設計

棧橋寬度上主要能滿足包括：砼罐車滿載運輸、鋼筋滿載運輸車、水泥運輸車滿載運輸等單車通行，以及小車會車的需要，結構上最大受力按水泥運輸車單車通行時滿載116t，在安全方面考慮,本棧橋設計荷載按《中國公路橋梁荷載》(jtj001-97)中的車輛荷載gc-120與qc-c20雙車道計算,實際禁止重車交會通行。

棧橋上部結構跨徑在考慮主體結構需要外還考慮型鋼出廠的長度，一般設定標準跨11.5m、8.5m或5.

5m，(本方案按8.5m設計),以滿足型鋼出廠長度12m、9m、6m的需要。

棧橋下部結構管樁的型號考慮公司現有材料，規格統一採用φ800×10mm。

（2）棧橋上部結構設計

棧橋上部結構從上到下依次是10mm鋼板、i18工字鋼、h60縱樑。

（3）下部結構設計

棧橋採用鋼管樁基礎，樁基φ800mm，壁厚10mm。鋼管樁斜撐採用[20槽鋼，橫向排樁之間採用i25a工字鋼連線。樁頂採用h70作橫樑。

根據工程現場施工條件，結合下部結構施工方案，施工平台流程如下：

考慮整體施工計畫緊，計畫2023年7月25日前開始搭建棧橋，8月5日完成。計畫投入1套裝置，1個班組。

主要機械裝置表

施工人員數量表

（1）鋼管樁施工中的注意事項

棧橋施工前先進行技術和安全交底、使每個操作人員明白棧橋設計意圖和注意事項，也可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質量的安全的前提下可逐步加快施工進度。

所有鋼結構的焊接，包括鋼管樁的節段焊接、型鋼的焊接以及各個連線件的焊接都必須嚴格按圖紙施工，在監理及相關質檢人員的監督下進行檢驗。

（2）鋼管樁的連線注意事項

為加快施工進度，計畫在每步工序投入兩個按組不間斷進行施工，按8小時工作制進行兩班倒。鋼管樁施打完成後，應立即進行鋼管樁的橫向連線，焊接型鋼平聯，夜間時應提前進行照明設施的安裝，並設定一定數量的安全警示燈標誌，防止過往船隻碰撞。在降雨導致水位驟漲的時間間隔內所有的施工應停止進行，並確保已經施工完的鋼管樁進行連線固定，防止在高水位河水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。

（3）洪水及颱風影響作用下的注意事項

在施工水域範圍內，特別是在雨天施工時，要注意觀察河道水位變化。考慮到可能發生與今年6月份連續降雨時該河道周邊水網區域排水不暢，導致河道水位急劇**的的情況，為確保工程施工的安全，在大的水位**來臨前2小時，停止一切作業並盡快撤離到安全區域躲避洪水。

如果受到颱風的襲擊，盡早撤離所有施工機械和作業人員到安全區域，已經施工完成的採取一定的措施保證安全過度。

（4）施工過程中的不可預見因素的應對措施

考慮到該地區複雜的地質情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再採取必要的措施進行施工。

（1）鋼管樁的加工與製作

捲製鋼管樁的鋼板，符合設計及規範要求，在廠家加工，每節長度為12m。

（2）鋼管樁的運輸

鋼管樁構件運輸最大長度為12.0m，利用掛車運至施工現場。

（3）振動鋼管樁施工方法

振動鋼管樁採用履帶吊車配合振動錘施打，履帶吊先停放在既有橋頭位置，吊裝懸臂導向架，利用懸臂導向支架精確打入棧橋基礎鋼管樁，在沉樁時測量人員用2臺全站儀同時對樁的平面位置和橫縱橋向垂直度進行測量控制。

沉樁應符合以下要求，單排樁50mm以內；樁頂標高：±10cm；樁身垂直度：1％。

確定樁位與樁的垂直度滿足要求後，開動振動錘振動，在振動過程中不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差及時糾正。每根樁的下沉確保一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好主梁、分配梁和面板後，履帶吊前移，進行插打下一孔鋼管樁。

按此方法，循序漸進的施工。

（4）振動錘施工要點及注意事項

a．振動開始時，可吊裝振動錘和夾具與樁頂連線牢固，先利用樁的自重下沉，然後，開動振動錘使樁下沉。當最後下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規定時，即認可合格，施工過程中採用貫入度法進行控制。注意沉樁過程中嚴密注視鋼管樁的鎚擊下沉速度，若在沉樁過程**現急速下沉，或無法下沉到設計標高時，綜合考慮各種因素並報告專案部分析情況予以處理。

b．每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續時間長短根據不同機械和不同土質通過試驗決定，一般不宜超過10min～15min。

c．振動錘與樁頭法蘭盤連線螺栓必須擰緊，無間隙或鬆動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉；在振動錘振動過程中，如發現樁頂有區域性變形或損壞，及時恢復。

d．懸臂導向架固定好，以便打樁時穩定樁身；樁在導向架上不能鉗制過死，更不允許施打時，導向架發生位移或轉動，使樁身產生超過許可的拉力或扭矩。

e．測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，並控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振1～2min暫停以下，並校正鋼管樁一次。裝置全部準備好後振動錘方可插打鋼管樁。

f．鋼管樁之間的連線採用滿焊，各加勁板也採用滿焊並符合設計的焊縫厚度要求，經現場技術人員檢查鋼管樁連線焊縫質量合格後方可打設鋼管樁。

棧橋在工程結束後，並完成場地清理、材料裝置卸裝外運後拆除。棧橋的拆除工作同棧橋的搭設工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設施、橋面板、分配梁、主梁、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎拆除時，採用履帶吊機配合振動錘分段拆除，如果一次性拔出，則履帶吊要停放在合適的位置，算好履帶吊的操作半徑，是鋼管樁的第一落地點和最後下放點之間的距離在履帶吊的操作半徑之內。

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