s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程
k0+000-k3+000
ac-13瀝青混凝土上面層
施工方案
s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程第一合同專案經理部
ac-13瀝青砼上面層施工方案
一、工程概況
s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程共分兩段實施，泉頭至崑崙段起點位於淄川區泉頭鎮s235湖南路交叉口，終點位於崑崙鎮s294張博附線交叉口，路線長5.36km；嶺子段起點位於嶺子鎮山水路口，終點位於s325膠王路交叉口，路線長1.101km，翻修路段全長6.
461km。ac-13瀝青混凝土上面層施工路段為泉頭至崑崙段（k0+000-k5+360）。
本分項工程k0+850-k1+800左幅、湖南路連線線為sbs改性ac-13瀝青混凝土上面層，其餘皆為普通ac-13瀝青混凝土上面層。
二、編制依據
1、本合同段招標檔案和施工圖紙。
2、現行《公路瀝青路面施工技術規範》。
3、與上級主管部門簽訂的相關合同檔案。
4、《路網工程建設精細化管理實施意見》。
5、我公司現已投入工程的施工技術力量和機械裝置。
6、我公司以往類似工程經驗積累。
三、施工前期準備
1、原材料準備工作
(1)、瀝青：本工程瀝青採用齊魯石化公司生產的70#a級瀝青和山東魯中公路建設****生產的sbs（i-d）改性瀝青。經抽樣試驗各項指標符合jtgf40-2004規範的有關要求。
進場瀝青每車取樣檢測三大指標（軟化點、針入度、延度），試驗檢測合格後方可卸入瀝青罐中。
(2)、粗集料：集料採用淄川磁村路泉石料廠生產的石灰岩石子，該廠規模大，生產裝置好，碎石規格齊全，石料潔淨、乾燥、無風化、無雜質，經試驗檢測各項指標均符合相關檔案及規範要求。進場後每種材料分層堆放，避免離析，相鄰材料間採用隔離牆進行隔離，使用前發現區域性離析部分採用裝載機重新拌合方可供料。
加強料堆卸料和堆料的管理，上料時底部留下20cm暫不使用，以免鏟到料底汙染原材料。
(3)、細集料：細集料採用鄒平產的玄武岩機制砂，細集料潔淨、堅硬、無風化、無雜質或其它有害的物質，並有適當級配，與瀝青具有良好的粘附性。進場後檢測表觀密度、含泥量、砂當量，合格後方可用於工程中。
(4)、填料：採用我部料場加工磨製的礦粉摻加25%生石灰，填料乾燥、潔淨、無雜質，檢測的表觀密度、含水量、親水係數、塑性指數等指標均滿足施工要求。
2、試驗準備
生產配比已經試驗監理工程師批覆，並且在試驗段實施中得到了充分驗證。
生產配比為 12-20mm:5-12mm:3-5mm: 0-3 mm:礦粉=23：34：10：28:5,最佳瀝青用量為5.0%。
3、技術準備
我部按照相關控制程式要求，進行了圖紙會審、控制測量、配合比試驗等一系列工作。路線中樁已恢復，拌和站已按生產配比除錯完畢。
四、施工組織機構、機械裝置及檢測裝置配置表
1、施工組織機構框圖
勞動力安排根據工程實際狀況，各工種共配備50人，其中清掃10人，攤鋪15人，找補2人，碾壓5人，交通管制8人，拌和廠10人。
2、主要施工機械配置表
3、試驗及檢測裝置
五、上面層施工工藝
1、準備下承層
鋪築之前將下承層表面塵土、汙染物用鼓風機清掃乾淨，區域性位置用強力清掃機掃除，保持下面層乾燥、潔淨、無汙染。
2、灑佈粘層
根據設計要求，在瀝青層間設粘層，粘層瀝青採用熱瀝青。採用全自動瀝青灑佈車進行灑佈，其灑布量為0.8－1.
0kg/m2。熱瀝青應均勻灑佈，噴灑瀝青成均勻的霧狀，同時調整噴油管的高度使同一地點接受2-3個噴嘴噴灑。灑佈範圍內均勻分布成一薄層，不得有灑花露空或成條狀，也不得有堆積。
對灑佈不均勻的區域性部位，人工找補。
3、拌和
拌和站採用西姆4000型瀝青混凝土拌和站拌製，其控制室溫度恆定，全自動化控制系統，能隨時顯示、儲存、列印瀝青混合料配合比、拌和溫度等相關引數，在生產過程中逐盤進行列印，列印的資料要交監理工程師備查，並定期對拌和樓的計量測溫進行校核。
集料和瀝青按配合比規定的用量送進拌和機，集料經加熱、除塵後，0.075mm篩孔通過率不大於1%，**粉通過專門管道經加水濕潤後直接排到廢粉池。瀝青採用導熱油加熱，加熱溫度根據瀝青粘溫曲線確定，確定70#a級瀝青為155-165℃（改性瀝青為160-165℃），礦料加熱溫度比瀝青高10-30℃，混合料超過195℃者做廢料處理,並保證運到施工現場的溫度不低於145℃（改性瀝青不低於165℃）。
拌和時間根據試拌確定一般不少於45s，必須使集料的顆粒被瀝青完全包裹，混合料充分拌和均勻。並安排專人在放料口監測，除測量溫度外，同時注意觀察料的外觀質量，如發現花白料、糊料、冒青煙、離析等現象，立即報告，並將有問題的料廢除，禁止上路。
拌好的混合料可先儲存於具有保溫設施的儲料倉內，在倉內溫度下降不應超過10℃，儲料時間不得超過12小時。
ac-13上面層瀝青混合料的施工溫度（℃）
試驗室上午和下午至少各取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。
每天拌料結束後，用拌和樓列印的各種材料的數量，以總量控制，以各倉用量及各倉級配計算平均施工級配、油石比與施工厚度和試驗抽提結果進行校核。
4、混合料的運輸
（1）、採用15輛車況良好、載重20噸自卸車運送混合料。為了防止被汙染、雨淋和熱量過分損失，運輸車輛均配有覆蓋蓬布。混合料運輸車的底板和側板內面要保持清潔、無有機物，並刷塗一薄層植物油，但不得有餘液積聚車廂底板。
（2）、瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富餘，施工過程中攤鋪機前方時刻有3-5輛料車處於等待卸料狀態，保證連續攤鋪。
（3）、混合料的運輸注意事項：從拌和站向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象,盡量縮小貯料倉下落的落距，每放一車料料車分前、後、中位置至少要挪動3次，運料車用篷布覆蓋嚴密，再用棉被覆蓋。連續攤鋪過程中，設專人用哨子來指揮料車倒料，運料車在攤鋪機前10－30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。
卸料過程中運料車掛空檔靠攤鋪機推動前進，已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨淋溼的混合料堅決廢棄。
5、瀝青混合料的攤鋪：
攤鋪前，首先對下承層用鼓風機進行清掃。
德馬格攤鋪機組裝寬度為7.5m,攤鋪速度為2-3m/分鐘。
攤鋪前熨平板應預熱至少一小時以上，達到規定溫度，且熨平板必須拼接緊密，不許存在縫隙，防止卡入粒料將攤鋪面拉出條痕。
攤鋪時，兩邊使用縱向感測器控制，以保證厚度和平整度。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。
正常施工，現場設專人檢測溫度及厚度，攤鋪溫度不低於140℃（改性瀝青不低於160℃）。
瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度確定，夯錘與熨平板的的振動頻率要達到最佳程度。
在鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少於送料器高度2/3的混合料，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬範圍內保持一致，並保證在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。如發生離析，應及時人工找補或換填。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的規定要求。
6、瀝青混合料的壓實
（1）、瀝青混合料壓實應緊跟在攤鋪後，溫度較高的情況下盡快完成，碾壓時遵循「高頻、低幅、緊跟、慢壓、少水、高溫」，「由外到內、由低向高」的原則，即壓路機應採用高振頻低振幅的方式，碾壓時向前緊跟到攤鋪機跟前時再返回，行駛速度應慢速、勻速，灑水量以不粘輪為準。採用雙鋼輪壓路機碾壓，碾壓分為：復壓、終壓，復壓不低於130℃（改性瀝青不低於155℃），終壓終了不低於70℃（改性瀝青不低於90℃）。
碾壓過程中設專人測量復壓溫度、終壓溫度，並做好記錄。對復壓、終壓段落要設定明顯標誌，做到無漏壓、超壓。在邊緣部位無支撐時，可在邊緣部位預留20cm左右，等壓完一遍後再壓，並應將邊緣部位多壓2遍。
（2）、本工程採用以下碾壓組合：
具體碾壓措施如下：
① 復壓：振動壓路機直接進行復壓，切實保證復壓溫度。振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方向運動後再開始振動，以避免混合料形成鼓包。壓路機適當噴水，防止粘輪現象發生。
② 終壓：終壓緊接在復壓後進行，保證終壓終了溫度不小於70℃（改性瀝青不低於90℃），終壓過程中設專人採用3m直尺跟蹤檢測平整度，對個別不平整點及時趁熱復壓處理。
整個碾壓過程中，復壓、終壓應連續進行。為了防止過度碾壓，在碾壓段落分復壓、終壓進行擺放標牌，首先在第一碾壓段的起止點擺放復壓標牌，在復壓完成段落，擺放終壓標牌，整個碾壓過程按該順序進行流水作業，並使整個工序一目了然。
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