k165+800-k168+640
ac-13改性瀝青砼上面層施工
組織計畫
忻保高速公路路面八合同段專案部
二o一一年九月二十一日
一、工程概況：
忻州至保德高速公路位於山西省中北部的忻州市境內，途經忻州市、靜樂縣、岢嵐縣、保德縣五個（市）縣，在山西省高速公路網路中佔據十分重要的位置。我部承建的忻保高速公路路面工程la8合同段位於忻州市保德縣境內，起點k165+800，終點k190+398.263。
路線全長24.598公里。
二、計畫開工段落及工期安排
計畫開工段落： k165+800-k168+640 段ac-13改性瀝青砼上面層
計畫開竣工日期：2023年9月21日～2023年9月25日
三、人員、機械配置情況：
1、人員安排：
現場總負責：李雲清
技術負責人：曾金亮
施工負責人：嶽小勇
試驗室主任：李文忠
質檢負責人：董冠軍
施工員：李存良楊杰藝
測量員：楊蒙垣竇英傑
試驗員：姚繼強呂翔
機械裝置配置
3、檢測儀器：
鑽芯取樣機1臺
路面滲水儀1臺
路面深度構造儀1臺
溫度計4支
水準儀2臺
全站儀1臺
3m直尺2把
5m直尺2把
塞尺5把
四、原材料情況
1、碎石採用岢嵐石料廠生產的9.5-16mm,4.75-9.5mm碎石。石屑採用岢嵐石料廠生產的0-4.75mm石屑。礦粉採用岢嵐石料廠生產的礦粉。
2、瀝青
瀝青採用中海90號b級石油瀝青。
針入度：66(0.1mm延度：>40cm
軟化點：82油石比：4.1%
3、瀝青砼配合比
1號倉（11mm-15mm）碎石：2號倉（6mm-11mm）碎石：3號倉（3.
5mm-6mm）4號倉（0mm-3.5mm）碎石：礦粉=17%：
36%：43%：4%，
毛體積密度為2.450g/cm。
五、施工方案
1、施工準備
嶽小勇為工段長，負責工程施工的全面工作及機械安排；程鵬飛為施工員，負責施工中操平、掛線；機械勞務作業隊25人配合機械施工。王印科為料場負責人，負責拌合站施工人員和機械調配
2、機械裝置除錯
3月10日前我專案部機械裝置已全部除錯完畢。
3、下承層準備
我專案部已對下承層進行徹底的清掃，做到乾燥、清潔，無灰塵及雜質，鋪灑粘層油。使其達到設計規範要求，並經監理工程師檢測合格後，進行瀝青上面層施工。
4、 放樣、布點、測量
改性瀝青砼上面層施工高程控制採用平衡梁控制方式。每20公尺乙個斷面進行布點，每個斷面布3個點，按1.26的松鋪係數進行鋪築。
5、混合料的拌和
<1>瀝青混合料拌制前應會同監理工程師，根據配合比試驗資料進行拌和，檢驗瀝青用量和礦料級配符合設計及規範要求。
<2>拌和中，已確定的進料速度不可隨意調整。
<3>拌和過程中，嚴格按照技術要求，控制好各層礦料溫度，瀝青加熱溫度應控制在160-165℃，礦料加熱溫度應控制在190-200℃，混合料出廠最高溫度195℃，混合料貯料倉貯料過程中溫度降低不超過10℃，混合料要求跟蹤檢查，運到現場溫度不低於170℃，混合料攤鋪溫度160℃，開始碾壓混合料溫度不低於150℃，碾壓終了的表面溫度不低於90℃
<4>混合料要求拌和均勻，以所有礦料顆粒全部都被瀝青均勻裹覆上的結合料為度。拌和機的拌和時間宜為45s（其中乾拌時間不少於5s），拌和機拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無結團、結塊或嚴重的粗細料分離現象。
<5>溫度過高或溫度過低的混合料，帶有花白斑點、離析和結塊的混合料，已經離析或被雨淋溼的混合料應予廢棄。
6、運輸
<1>熱拌瀝青混合料採用16t以上車輛運輸，運料汽車有緊密、清潔、光滑的金屬底板，車廂側板和底板塗一層防止瀝青粘結的隔離劑，但不得有餘液積聚在車廂底。
<2>從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗混合料，挪動一下汽車位置，以減少細集料離析。
<3>運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防汙染。
<4>瀝青混合料運輸車的運量較拌和能力或攤鋪速度若有富餘，施工過程中，攤鋪機前方有運料車等侯卸料，不少於5輛。
7、瀝青混合料攤鋪
(a)採用兩台攤鋪機梯隊進行攤鋪。
(b)根據工程及規範要求，調整好熨平板寬度、拱度、初始工作仰角、熨平板前緣與分料螺旋距離、分料螺旋離地高度、振搗梁振幅與頻率、前刮料板高度等資料。
(c)攤鋪機開工前提前0.5-1小時預熱熨平板，溫度不低於100℃。鋪築過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。
熨平板加寬連線仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。預熱後的熨平板在工作時，如果鋪面出現少量瀝青膠漿且有拉溝時，表明熨平板已過熱，冷卻片刻再進行攤鋪。
(d)攤鋪機刮板輸送器的運轉速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量，其最恰當的混合料數量是料堆的高度平齊或略高於螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度。
(e)測量瀝青混合料的溫度符合要求後，第一輛自卸車緩慢後退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機後，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。卸料不得過猛。
(f)攤鋪機邊受料邊將混合料向後輸送到分料室，然後將攤鋪速度控制在2.5m/min,按照該速度均勻不停頓作業,並經常注意攤鋪機兩端熨平板的工作情況,做到全寬度範圍內不發生明顯粗細離析現象。
(g)攤鋪機起步後邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中卸料。第一輛自卸車卸完料後立即離開攤鋪機，同時第二輛自卸車立即倒退至攤鋪機前10～30cm處停止並掛空擋待卸料（攤鋪機繼續前進，當接觸到第二輛自卸車時立即開始卸料）。攤鋪機不得出現送料刮料板外露現象發生。
攤鋪機後設專人量測溫度和虛鋪厚度,並能隨時予以調整和及時碾壓。
(h)施工時做到快卸料、快攤鋪、快整平、快碾壓，攤鋪機的熨平板及其它接觸熱瀝青混合料的機具要經常加熱。
(i)在攤鋪過程中，若因裝置出現故障，立即前移攤鋪機，以保證路面的碾壓連續性，但須保留1m左右不碾壓，待消除故障後剷除未碾壓部分繼續施工。
8、壓實及成型：壓實分初壓、復壓、終壓三個步驟進行。
碾壓裝置為：2臺302雙鋼輪振動壓路機、1臺203雙鋼輪振動壓路機、兩台膠輪壓路機
①初壓緊跟攤鋪機後碾壓,並保持較短的初壓區長度,以盡快使表面壓實,減少熱量散失。初壓採用兩台膠輪壓路機按2km/h的速度碾壓1遍。
②復壓是壓實的主要階段，在溫度較高時並緊跟在初壓後面進行。復壓先採用兩台膠輪壓路機錯輪碾壓兩遍,相鄰碾壓帶應重疊1/2的碾壓輪寬度。再用兩台203雙鋼輪壓路機振壓兩遍。
③終壓採用一台302雙鋼輪壓路面碾壓收面,至無明顯輪跡為止。
碾壓時由低處向高處進行。壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不准剎車制動。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。
在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其它車輛，並防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層上。對初壓、復壓、終壓段落設定明顯標誌，便於司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組織、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度應設專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。
膠輪壓路機提前預熱，並用食用豆油加水塗刷輪胎以防粘輪。壓實完成12小時後，並使路面溫度低於50℃方能允許施工車輛通行。
碾壓組合方式見下圖：
攤鋪初壓穩壓復壓終壓
（4）碾壓過程中有瀝青混合料黏輪現象時，可向碾壓輪灑少量水或洗衣粉水，嚴禁噴灑柴油、機油，輪胎壓路機可塗抹植物油。
9、縱橫縫處理
(a)橫縫採用平接縫，且相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯開1m以上,以確保接縫外的平整度,鋪築新混合料接頭應使接茬軟化,壓路機先進行橫向碾壓,再縱向碾壓成為一體,充分壓實,連線平順。
(b)在施工結束時，攤鋪機在接縫近端部約1m處將熨平板稍微抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊後再予以碾壓；隨後用6m直尺檢查平整度，並找出表面縱坡或厚度開始發生變化的橫斷面，依間距大於5mm處為終點，趁尚未冷透時用人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連線。下次繼續施工時，在切割面上塗上粘層油，並用熱瀝青將鄰近接縫處已鋪的瀝青混合料加熱。
(c)接縫碾壓：在預先處理好的接縫處，要求攤鋪機第一次布滿料時，不前行，用熱料預熱橫向冷接縫至少10min（最好達30min），並用溫度最高的一車料開始攤鋪。新鋪面與冷鋪面重疊5cm，碾壓前用耙子剔除重疊部分大料，摟回細料，整平接縫並對齊，趁熱橫向碾壓，且壓路機大部分鋼輪在冷鋪面，新鋪面第一次只壓15～20cm，以後逐漸展向新鋪面至全部在新鋪面上為止（每次遞增15～20cm），再改為縱向碾壓。
10、開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於50℃後，方可開放交通。
鋪築好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成汙染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上製作水泥砂漿，嚴禁漏油車輛上路面。
11、瀝青路面雨季施工注意事項
<1>注意氣象預報，加強工地現場與瀝青拌和廠聯絡，縮短施工碾壓長度，各項工序緊密相接。
<2>運料車和工地應設有防雨設施，並做好基層及路肩的排水措施。
<3>當下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的混合料，應全部清除，更換新料。
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