鷹瑞高速公路瀝青路面上面層（ac-13）
sbs改性瀝青混凝土施工指導意見
根據鷹瑞高速公路設計檔案和部頒《公路瀝青路面施工技術規範》（jtg f40-2004）要求，結合已建成高速公路的施工經驗，特提出如下指導意見：
鷹瑞高速公路瀝青路面上面層厚度4cm，採用ac13型級配。瀝青混合料礦料級配工程設計範圍應符合表1的規定。
表1 瀝青上面層礦料級配通過率（%）範圍
鷹瑞高速中上面層根據設計檔案，採用優質sbs改性瀝青，等級達到美國shrp瀝青路用效能規範的pg76-16要求，其具體指標要求見表2、表3。
表2 pg76-16等級sbs改性瀝青引數要求
表3 sbs改性瀝青技術要求
改性瀝青運抵工地後，由監理代表處組織會同承包人按1批（次）/500噸對改性瀝青全套指標進行檢測，檢測費由各段承包人攤銷。各駐地辦和承包人工地試驗室應分別按1批（次）/100噸對改性瀝青常規指標（如針入度、延度、軟化點等）進行檢驗，監理代表處中心試驗室按1批（次）/200噸進行檢驗。
集料各檔料的規格見表4。粗集料的質量要求見表5，細集料質量要求見表6。
表4 上面層集料篩分要求
表5 上面層粗集料（1#~3#）質量技術要求及檢測頻率
表6 上面層細集料（4#）質量技術要求及檢測頻率
採用的集料滿足《鷹瑞高速鷹瑞高速公路路面集料備料要求》中關於中面層瀝青混合料用集料的相關要求。
宜優先選用粘附性等級較好的石灰岩磨細加工的礦粉，拌和樓**的粉塵不得使用。承包人對進場的礦粉按每50噸檢驗1次，（駐地辦對礦粉按每100噸檢驗1次）。瀝青混合料採用的礦粉質量要求見表7。
表7 瀝青上面層用礦粉質量技術要求
3.1 必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養、除錯和試機，並保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。瀝青上面層應採用單幅全寬機械化連續攤鋪作業或採用兩台攤鋪機梯隊攤鋪，以確保瀝青路面的質量。
每作業面須配備的施工機械如下：
（1）間歇式瀝青混合料拌和機，要求必須配有二級除塵裝置，產量應大於300t/h，另配有160－260t的熱貯料倉。生產全過程由計算機自動控制，並配有自動記錄和列印裝置；
（2）採用一台攤鋪機單幅全寬攤鋪時，所採用的攤鋪機必須經監理工程師認可，並證明攤鋪後的瀝青路面不出現瀝青混合料「離析」現象；當採用兩台攤鋪機「梯隊聯合攤鋪」時，要求兩台攤鋪機選型一致，新舊程度接近；
（3）壓路機：每作業面26t以上輪胎壓路機不少於3臺，12t以上鋼輪壓路機不少於3臺；
（4）載重量15t以上的自卸汽車不少於20輛，運距較遠的應相應增加運料車的數量，以保證施工時攤鋪機前方或拌和樓至少有3～4輛運料車在前方等候卸料或待料。
3.2 必須配備效能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，並配備足夠的易損部件。主要儀器裝置如下：
a 針入度儀
b 延度儀
c 軟化點儀
d 瀝青混合料馬歇爾試驗儀
e 馬歇爾試件擊實儀
f 試驗室用瀝青混合料拌和機
g 脫模器
h 瀝青混合料離心抽提儀（帶礦粉離心加速沉澱儀）或回流式全自動瀝青混合料抽提儀
i 標準篩（方篩孔）
j 集料壓碎值試驗儀
k 烘箱
l 試模（不少於10只）
m 恆溫水浴
n 冰箱
o 路面取芯機
p 路面彎沉儀
q 砂當量儀
r 真空最大理論密度儀
s 改進型滲水係數試驗儀
t 路面平整度儀（三公尺直尺、連續式平整度儀）
u 核子密度儀
按瀝青面層所選定的瀝青混凝土型別，均為熱拌密級配瀝青混凝土混合料。根據jtg f40－2004的規定，上面層sbs改性瀝青混凝土應符合表8規定的馬歇爾試驗技術標準。上面層sbs改性瀝青混合料進行配合比設計時，以提高高溫穩定性為主要目的，要求動穩定度不應小於3000次/mm，小梁低溫抗裂試驗的彎曲破壞應變不小於2000με。
表8 上面層sbs改性瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準
5.1 改性瀝青上面層熱拌瀝青混凝土配合比設計由馬歇爾試驗設計、浸水馬歇爾試驗殘留穩定度和凍融劈裂檢驗、車轍試驗抗車轍能力效能檢驗、-10℃低溫小梁彎曲試驗低溫效能檢驗組成。
5.2 熱拌瀝青混凝土配合比設計遵照下列步驟進行：
（1）目標配合比設計階段
a 確定工程設計級配範圍。
鷹瑞高速公路瀝青路面上面層工程設計級配範圍見表1。
b 確定各礦料的組成比例。
從施工現場分別取各類礦料進行篩分，用計算機或**計算各礦料的用量，使合成的礦質混合料級配符合表1的範圍。宜在工程設計級配範圍內計算3組粗細不同的配合比，繪製設計級配曲線，計算應反覆進行，使礦質混合料級配曲線應接近一條順滑的曲線。當反覆調整不能滿意時，宜更換材料設計。
根據以往的實踐經驗選擇適宜的瀝青用量，分別製作幾組級配的馬歇爾試件，測定vma，初選一組滿足或接近設計要求的級配作為設計級配。
c 馬歇爾試驗
配合比設計階段的馬歇爾試驗技術標準符合表8的要求，試件成型溫度由工程經驗確定。
按照以下各公式計算礦料混合料的合成毛體積相對密度與合成表觀相對密度，預估瀝青混合料適宜的油石比或瀝青用量，確定礦料的有效相對密度與最大理論相對密度。
按下式計算礦料混合料的合成毛體積相對密度和合成表觀相對密度：
式中：——礦料的毛體積相對密度；
——礦料的表觀相對密度；
、、……、——各種礦料成分配合比，其和為100；
、、……、——各種礦料相應的毛體積相對密度，粗集料按t0304方法測定，細集料按t0330方法測定；
、、……、——各種礦料按試驗規程方法測定的表觀相對密度。
按下式預估瀝青混合料適宜的油石比或瀝青用量：
式中：——預估的最佳油石比（與礦料總量的百分比），％；
——預估的最佳瀝青用量（佔混合料總量的百分數），%;
——已建類似工程瀝青混合料的標準油石比，％；
——集料的合成毛體積相對密度；
——已建類似工程集料的合成毛體積相對密度。
以預估的最佳油石比或最佳瀝青用量拌和2組混合料，採用真空法實測最大相對密度，取平均值。按下式反算合成礦料的有效相對密度：
式中： 合成礦料的有效相對密度；
試驗採用的瀝青用量（佔混合料總量的百分數），（％）；
AC 13瀝青混凝土上面層開工報告
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AC 13瀝青瀝青混凝土上面層試驗段總結
目經理部 分項工程名稱 ac 13瀝青上面層試驗段總結報告 監理單位 施工單位 高速公路 段 承包人申報表 監理單位合同號 lm3承包單位編號 監表32 2 ac 13瀝青上面層試驗段施工總結 一 試驗段概況 我部於2012年9月13日在k144 470 k144 870左幅進行瀝青上面層的試鋪，鋪...
AC13瀝青混凝土上面層施工方案
s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程 k0 000 k3 000 ac 13瀝青混凝土上面層 施工方案 s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程第一合同專案經理部 ac 13瀝青砼上面層施工方案 一 工程概況 s326泉王路泉頭至崑崙及嶺子段路面翻修工程共分兩段實施，泉頭至崑崙段起點位於...