摘要：在目前的高速公路施工中，瀝青的應用較為普遍。而隨著高速公路施工技術和施工材料的發展，瀝青這種材料也得到了一定的改良，在原有的瀝青基礎上研製出了改性瀝青，本文就主要針對改性瀝青在高速公路施工中的具體應用情況進行了簡要的**，列舉出其中的幾種改性瀝青作為研究的重點，希望通過本文的**，能夠為相關的人員提供一定的借鑑和參考。
關鍵詞：高速公路；改性瀝青；應用
我國經濟的發展推動了高速公路的建設和發展，在高速公路施工中，應用最多的材料就是瀝青，而在高速公路施工技術不斷改進的過程，瀝青也逐漸得到了改進，從而衍生出了改性瀝青，改性瀝青相較於普通的瀝青來說，所能夠起到的施工效果會更加的理想，而且這種瀝青在實際的應用中，具有更強的穩定性和耐久性，對於推動高速公路施工的長遠發展具有積極的影響意義。下面本文就主要針對高速公路施工中改性瀝青的應用進行深入的分析。1施工前準備
就現階段的社會發展狀況來說，交通行業呈現出了蓬勃發展的局面，發展速度相對較快，而高速公路是交通運輸行業的主要渠道之一，其發展的程序越來越受到社會各界的關注。在目前的高速公路建設施工中，多採用的施工材料為改性瀝青。這種施工材料雖然是一種新型的材料，但是應用效果較為理想。
已經逐漸得到了相關施工人員的青睞。而在對這種材料進行應用的時候，第一，就需要施工人員能夠熟悉和了解改性瀝青的效能和質量，在施工中對能夠最大限度的滿足溫度與力學的要求，使得高速公路施工實現最優化。第二，就是要求在施工的時候能夠合理的對施工技術和施工機械進行應用，結合施工機械與施工方法，來對改性瀝青進行最優化設計，除了這幾點之外，在將改性瀝青應用到高速公路施工中時，還需要做好下面幾方面的準備工作：
1.1料源的確定及進場
我國的高速公路施工中應用的基礎材料就是瀝青，其是我國高速公路結構施工應用的最基礎材料。根據現階段的高速公路施工狀況來說，瀝青的應用質量已經無法忽視，瀝青應用質量的高低將會直接影響到高速公路施工質量的優劣。通常來說，在對高速公路瀝青路面開展施工前，需要做好相應的準備工作，在施工材料質量檢驗合格後才能夠正式進入到施工現場。
在施工的時候，要嚴格的依據設計標準的要求以及材料配比的情況，來控制好施工的質量。
另外，對於各種進場的材料，監督人員和施工人員要對每批材料都進行相關的檢查和試驗分析，確保原材料的數量、質量都能夠滿足設計需求。尤其要注意粗細集料和填料的質量，禁止各種不合格的產品和材料進入施工現場，避免由於材料混亂造成施工材料質量的不達標因素。
1.2施工機械檢查
針對各種在施工中所採用的機械進行全面的檢查，保證機械的質量合理和使用功性能夠滿足高速公路施工設計要求。對施工需要使用的拌和與運輸裝置、灑油車、礦料撒布車、攤鋪機和壓路機等裝置的各方面效能進行檢查，並確保施工裝置的配件齊全，開工前做好養護和除錯工作，避免在施工期間發生故障，以免延誤施工時間，降低施工效率。2幾種常用的改性瀝青材料在高速公路施工中的應用2.
1 sbs改性瀝青
這種改性瀝青是在原有基本瀝青的基礎上發展得來的，在基礎瀝青中加入適量的sbs改性劑，相較於基礎瀝青來說，這種瀝青的粘性更大，在軟化的時候，需要更高的溫度。如果配合比良好以及施工條件優良的情況下，高速公路的瀝青路面應用年限會更長。2.
1.1配合比設計
①級配。針對瀝青混合料的配合比設計進行級配的過程中，需要合理的依據貝雷法來展開設計，在選擇級配的過程中，所需要遵守的原則就是在相應型別混合料不超過2.36mm的情況下，進行篩孔篩選一定的量，並嚴格的依據級配的具體要求，來進行壓實處理。
②粉料比。如果瀝青混合料的級配含量不超過0.075mm，那麼就會對瀝青混合料效能以及體積產生一定的影響，在這種情況下，就需要針對粗集料中所含有的粉塵量進行充分的分析。
對於礦粉的含量與瀝青的含量進行合理的控制，在級配含量不超過0.075mm的情況下，粉料比需要控制在1-1.2範圍內，並將混合料中的礦粉量控制在4.
5-5%之間。2.1.
2 sbs改性瀝青的施工
在針對sbs改性瀝青進行施工的時候，不僅要確保瀝青混合料的配比質量，同時，也要保障材料運輸的質量。通常而言，sbs改性瀝青是在工廠中加工配置的，需要利用運輸罐車將其運送到施工現場，在運輸的過程中，要注意控制罐內的溫度，罐內溫度要超過160℃。而sbs改性瀝青在運送到施工現場過程中，所耗費的時間需要控制在24h以內，在對運輸材料進行解除安裝的時候，要將sbs改性瀝青直接解除安裝到儲存罐中，在進行儲存的同時，要對sbs改性瀝青混凝土的溫度進行降低，這樣就可以防止因溫度過高造成油管堵塞現象的出現，從而確保施工的正常開展。
在將sbs改性瀝青應用到高速公路路面施工中時，sbs改性瀝青的應用量要盡可能的控制在合理的範圍內，不需要儲存過多，隨時應用隨時運輸，儲存的時間控制在24h以內，從而確保材料的效能。
另外，對當天的施工完成後，需要保障儲存罐中已無剩餘的sbs改性瀝青，如果剩餘一部分sbs改性瀝青，也需要將其抽取到密封瀝青罐中，這樣可以防止sbs改性瀝青材料與空氣接觸，從而可以防止瀝青老化。並且還要注意在儲存罐上進行攪拌裝置的安置，定時對儲存罐中瀝青進行攪拌，每次攪拌的時間都要控制在20min。2.
2 mac改性瀝青
2.2.1 mac改性瀝青的特點
mac改性瀝青有較好的耐老化效能，通過化學改性，有較好的穩定性，在常溫下存放半年不離析，無需加任何穩定劑，不含硫，對人體無害，是一種環保型產品。mac還具有較好的抗車轍能力和抗水（油）損害能力，因其具有在高溫下較高的粘度，易形成較厚的瀝青膜，而不發生析漏現象，可以有效的阻止水分侵入和提高瀝青與集料的粘附性，增加粘結力，起到抗水損害的作用。
2.2.2 mac改性瀝青的應用
mac改性瀝青具有比普通瀝青明顯的彈性，經取芯試驗，混合料密實度大，空隙率明顯減小，所以可用於高速公路的上面層。mac改性瀝青常用於路網改造和養護工程，使用時注意溫度的控制，mac瀝青的溫度較普通瀝青高10～20℃，特別要控制碾壓終了溫度在110℃，要堅持"高溫、強振、快壓"，如山東高速公路大多採用2～3cm厚sma作為磨耗層。結束語
綜上所述，改性瀝青應用到高速公路施工中，能夠有效的起到增強高速公路施工穩定性的要求，使得高速公路施工質量能夠有效的提高，而要想使得改性瀝青可以合理的應用到高速公路施工中，還需要做好相應的施工前準備工作，並針對各種不同的改性瀝青應用方式進行詳細的了解，根據不同的改性瀝青確定不同的施工方案，這樣才能夠使得高速公路施工中改性瀝青的應用效果得到最大限度的凸顯。
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