仁壽樞紐互通
ck0+155～ck0+374.708）
c匝道懸臂式
（扶壁式）擋牆
施工方案
目錄一、編制依據3
二、工程概況 3
三、平面布置3
四、施工進度計畫 3
五、施工準備 4
1、技術準備 4
2、現場準備 4
3、主要施工工種人員 5
4、施工機械、機具裝置 5
六、施工方法及技術控制措施 6
1、施工測量放線 6
2、基礎土方開挖 6
3、基底檢測 7
4、基礎、牆面、肋板鋼筋製作與安裝 7
5、模板製作與安裝 9
6、混凝土施工 10
7、擋土牆洩水孔的預埋安裝及擋牆伸縮縫工10
8、牆揹回填及排水構造施工 10
9、懸臂式和扶壁式擋土牆質量檢驗 10
七、專案部組織機構圖 11
八、質量保證措施 11
九、環保體系及文明施工措施 13
九、安全保證體系及措施14
一、編制依據
1、《工程測量驗收規範gb50026-2007
2、《公路路基施工技術規範jtgf10-2006
3、《公路工程質量檢驗評定標準jtgf80-1-2004
4、《混凝土結構工程施工質量驗收規範gb50204-2002
5、《砼質量控制標準gb50164-92
6、《砼強度檢驗評定標準gbj107-87
7、《鋼筋焊接及驗收規範jgj18-2003
8、《鋼筋焊接接頭試驗方法標準jgj/t27-2001
9、《建築機械使用安全技術規程jgj33-2001
10、《建築施工現場供用電安全規範gb50104-93
11、《建築施工安全檢查標準jgj59-99
12（j1-1合同段）懸臂式（扶壁式）擋土牆設計圖及標準圖
13、其它規範性檔案
二、工程概況
本段擋土牆為懸臂式（扶壁式）鋼筋混泥土擋土牆，起點接成自瀘高速左側路堤，止點接成自瀘高速左側路塹邊坡。里程樁號為ck0+155~ck0+374.708,總長度為219.
708m。大部分基礎放置於路基填方土體上，牆身高度為2.3m~7.
4m。主要的工程量為：c25砼650m3、c30砼427m3、r235鋼筋26229kg、hrb335鋼筋70645kg、回填砂礫石2563m3。
鋼筋保護層厚度：基礎主筋淨保護層為30mm；面板及肋板主筋為25mm；拉筋為15mm。
三、平面布置
因工程量不大，因此只在ck0+250~ck0+300路基上設定鋼筋堆放場地及鋼筋加工棚。接仁壽樞紐互通拌和站變壓器供電，現場自備15kw發電機一台。由仁壽樞紐互通拌和站提供混凝土。
四、施工進度計畫
開工日期：2023年9月1日，完工日期：2023年11月15日。
（1）、由於成自瀘高速公路的通車，導致大型機具裝置無法通過k70+856蓋板涵洞，等改造好該涵洞進出口，能保證小型砼運輸車通過後，專案部即集中人力，物力，克服困難，全天候的利用施工時間進行施工。
（2）、圖紙到位後，專案部已經組織各專業技術人員搞好各專業的圖紙自審，發現的圖紙問題也及時找設計進行了解答。在圖紙自審的基礎上專案部還組織了相關專業的綜合性的圖紙會審，搞好專業間的穿插和協調。
（3）、依據業主提供的點位座標,高程資料及設計圖紙所示平面尺寸，進行放線。
（4）、向甲方索取現場地下的隱蔽資料。
（5）根據現場情況，做好現場的平面布置，並報甲方、監理審批。
（6）、組織技術交底，使各級人員熟悉工程情況，了解設計意圖，掌握規範及技術標準要求和施工方法。在施工中做到心中有數，確保工程質量，全面完成任務。
技術交底物件：主要是專案部管理員，專業施工隊管理人員及作業層班組長和操作工人。
技術交底的內容：主要有工程內容、施工圖要點、質量標準、操作規程、施工方法、施工技術措施、施工進度、工種配合和安全施工技術等。
（7）、及時統計材料、構配件，提出加工定貨數量、規格及日期計畫。
（8）、按照組織的貨源和進場的材料，及時進行原材料的物理、化學效能檢驗。
（9）、按照施工圖紙的設計要求，已經做好混凝土的試配和試驗。
2、現場準備
（1）、施工現場控制網測量
根據給定永久性座標和高程，已經完成仁壽樞紐互通區域內控制網的座標和高程測量。
（2）、擬定有關試驗、試用專案計畫
建築材料進場後，應進行各項材料的試驗、檢驗,按照施工組織設計要求，認真落實專案的臨時設施和技術組織措施。
（3）、施工便道、用水、用電
從拌和站到施工現場的便道、供水、供電均由專案部統一安排，土建施工所需用水、用電及給水管道、臨時用電線路，均已接至施工現場。
（4)、材料準備
本工程所用鋼筋已經運抵現場，到貨量能滿足施工要求。所需的清水模板、方木、鋼管、扣件、各種耗材、周轉材料均已運抵現場。
（1）、平面控制
路基填築高程、寬度、壓實度滿足擋牆施工的需要、且靜置時間在3個月以上，即可對擋牆進行施工放樣工作。按擋土牆平面尺寸及各部位高程，確定基礎邊線和基坑開挖邊線（坑壁坡度按1：1計）。
放樣出基礎開挖內外邊線後，打樁並撒上白灰指導開挖。
開挖至基礎底面高程後，對抗滑凸榫基礎進行放樣。
（2）、高程控制
高程控制點的引測以甲方提供的水準點為依據，用dsz-3型水準儀引測各點標高。
平面定位控制和高程水準點，均應在全面校核無誤形成書面資料，並經甲方及有關方面確認後用於本工程的施工。
（1）、填土路段懸臂式（扶壁式）擋土牆對路基的質量控制要求
在填土路段進行懸臂式（扶壁式）擋土牆施工時，基礎下面1.5m範圍內應全斷面鋪設3層土工格柵。路基應先超填1m，靜置3個月（扶壁式不小於1年），再反挖基坑，其下部路基（特殊部位或構造要求除外）需採用衝擊壓實機或以上等級壓實，壓實度應達到95%、寬度、中線偏位等檢測指標滿足設計及規範要求。
高填方路段必要時可採用預壓、預留沉降高度等工程措施進行處理。保證牆頂沉降偏差小於10mm（含施工誤差），否則應採取進一步的工程措施對基底進行處理。同時對其整體穩定性必須根據各段實際情況作進一步驗算，以保證路基體的穩定。
在擋土牆開工前，應在適當位置修建便道，確保過往行人及車輛暢通無阻，路線改路段，施工時注意保證預留一定的安全距離以確保行車荷載及其振動對坑壁穩定無不良影響。
（2）、土方開挖
1）、現場配備1臺1.2m3反鏟挖掘機進行土方開挖,土方運輸視運距的遠近，安排3臺16噸以上的土方運輸車運至本匝道填方區進行路基填築。
2）、工藝流程：測量定位抄平放線→按順序開挖→人工清底→驗槽。
3）、根據基礎開挖況深度並結合規範的要求，基坑開挖邊坡係數按1：1放坡，基坑作業面每邊留設寬度為50cm。邊挖邊檢查基坑尺寸、標高和邊坡高度是否符合要求，並配合人工削坡、清底至設計標高。
4)、挖土距基底20cm時，停止用機械挖土，改由人工清底並送至挖土機工作半徑內由機械挖出。人工清底至設計標高後，用壓路機基底進行壓實。並及時通知業主、監理單位驗槽，驗收合格後及時澆築混凝土墊層。
當遇到超挖時，不得用鬆土回填，應用砂、碎石或低標號的砼壓實到設計高程。
（1）、基礎採用壓路機壓實後，用輕型觸探儀進行地基承載力檢測，不符合設計要求的及時上報監理要求進行處理，地基承載力不小於250kpa。
（2）、基底的平面位置，幾何尺寸、標高要符合設計及規範要求，同時作到基坑底平整、密實、邊坡穩定、坑底積水坑、規範合理、確保基底不被水直接浸泡。
（3）、基礎開挖後：應滿足《建築地基基礎工程施工質量驗收規範》gb50202—2002的有關規定，見下表：
（1）、工藝流程
原材料檢驗→調直除鏽→鋼筋加工成型→綁紮、連線→隱蔽驗收。
（2）、鋼筋製作施工要點
原材料鋼筋進場驗收合格後，進行表面除鏽、調直，盤圓採用自動調直機在鋼筋冷拉調直過程中除鏽，其調直冷拉率：ⅰ級鋼筋不大於4%，每一工作班必須檢查1組。
鋼筋下料應嚴格按設計圖紙及有關規範標準圖執行。相同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，一般先斷長料，後斷短料，斷料時應避免用短尺量長料，防止在量料中產生累計誤差，鋼筋下料斷口不得有馬蹄形或起彎等現象，鋼筋斷料尺寸要求準確。
鋼筋彎曲成型必須保證鋼筋形狀正確，平面上沒有翹曲不平現象。ⅰ級鋼筋末端彎鉤，其圓弧圓曲直徑不應小於鋼筋直徑的2.5倍，ⅱ級鋼筋末端90度或135度彎折時，其圓弧圓曲直徑不宜小於鋼筋直徑4倍，鋼筋彎曲點處不得有裂縫，成型後的允許偏差滿足設計及規範要求。
C匝道施工方案
六里坪互通c匝道橋 現澆箱梁施工方案 一 編制依據 1 湖北省 至房縣高速公路土建施工第sftj 1合同段 兩階段施工圖設計 湖北省交通規劃設計院 2010年3月 2 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2000 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 4 路橋施工計算手冊 人民...
扶壁式擋土牆施工方案
房山區人口集中安置專案擋土牆工程 施工方案 施工單位 北京城建七建設工程 編制人審核人 審批人編制日期2012年9月17日 1 設計依據 2 工程概況 工程場地位於房山區閻村鎮公主墳村南，中科院原子能研究院家屬區東北側。主要工程包括擋牆下復合地基處理和擋土牆工程。2.2.3擋牆 2.2.3.1挖槽 ...
扶壁式擋土牆施工方案
1.工程概況 國電濰坊濱海一期2 風機平台位於疏港路西側，緊鄰航道，水位較深，現已吹填好平台，長80m，寬55m，高4.5m，按圖紙尺寸平台上口距吹填土邊緣平均12.5m左右。如圖所示 2.施工準備 2.1施工前準備 擋牆開工前，測定擋牆中線，建立臨時水準點。在挖槽見底，灌築砼基礎前，及時校測擋牆中...