合肥市方興大道綜合建設工程ⅰ標
金寨路立交d匝道橋
施工方案
專案總工：
專案經理：
中鐵四局集團八分公司
合肥市方興大道綜合建設工程專案經理部ⅰ標ⅰ分部
二〇一三年六月五日
合肥市方興大道綜合建設工程ⅰ標
金寨路立交d匝道橋
施工方案
檔案編號： hffxdd1-ztsj1-jzlljdzdqsgfa-019
版本號： a
修改狀態： 1
發放編號：
編制：複核：
審核：批准：
有效狀態：
中鐵四局集團八分公司
合肥市方興大道綜合建設工程專案經理部一標一分部
二〇一三年六月五日
金寨路立交d匝道橋施工方案
（1）《鐵路運輸安全保護條列》
（2）《建設工程安全生產管理條列》
（3）《鐵路技術管理規程》
（4）《鐵路營業線施工安全管理辦法》
（5）《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》gjj/cjj2-2008；
（6）《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）
（7）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
（8）《鋼管滿堂支架預壓技術規程》（jtg/t 194-2009）
（9）《建築施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規範》jgj 166-2008；
（10）《城市橋梁橋面防水工程技術規範》（cjj 139-2010）
（11）《鋼筋焊接及驗收規程》jgj18-2003；
（12）《鋼筋機械連線通用技術規程》jgj107-2003；
（13）《預應力鋼束錨具、夾具和聯結器》gb/t14370-2000；
（14）《預應力混凝土橋梁用塑料波紋管》jt/t529-2004
（15）《合肥市方興大道綜合建設工程（金寨路～始信）k0-100~k2+230段實時性施工組織設計（hffxdd1-ztsj1-ssxsgzzsj2012-09，局批覆）
金寨路立交d匝道橋上接合肥市金寨路，下聯方興大道，上跨合肥市經開區熱電廠鐵路專用線，全長204公尺，橋寬8.5公尺，橫坡2%。全橋共分二聯，第一聯跨徑組合為27+30+27公尺，為曲線橋，橋梁中心線半徑155m。
主梁為預應力混凝土等截面連續箱梁，高1.8公尺；第二聯跨徑組合為4×30公尺，橋梁有35公尺位於圓曲線上，25公尺位於緩和曲線上，還有兩跨60公尺位於直線段上，主梁為預應力混凝土等截面連續箱梁，高1.8公尺；下部採用花瓶型橋墩，一字牆式橋台；基礎採用承臺及鑽孔灌注樁基礎；橋梁兩端引道採用懸臂式擋牆結構，橋梁施工順序按照先地下再地上，先跨既有線處再標準段處的施工順序進行施工。
本橋第一聯第二跨跨合肥市經開區熱電廠鐵路專用線，其中p1承臺距鐵路5.5公尺，p2承臺距鐵路6.5公尺，匝道中心線與鐵路中線交角40.
7度。為ⅱ級企業鐵路專用線，單線，內燃牽引，鐵路位於直線段。產權單位是合肥恆通鐵路公司，使用單位是經開區熱電廠，由上海鐵路局合肥工務段代為維護。
（1）、汽車荷載標準：公路-ⅰ級
（2）、**烈度:7度，**動峰值加速度0.1g
（3）、橋面橫坡：2%
（4）、主橋下淨空：6.75公尺
（5）、防撞護欄防撞等級：ss級
（6）、設計安全等級：二級
（7）、設計基準期：100年
據鑽探揭示及原位測試資料綜合分析，擬建場地地層自上而下為：
①雜填土（qml）一層厚0.30-7.3m，層底標高6.
15-31.17m。灰黃色、灰褐色，溼，鬆散或軟塑狀態。
以粘性土為主，包含植物根、碎磚、石等。水塘和河溝底部分部有淤泥質土。
②1層粉質粘土（q4al+pl）一層厚0.70-1.40m，層底標高7.
08-29.38m。灰黃、黃褐色，可塑-硬塑狀態。
稍溼，稍有光澤，幹強度、韌性中等，含氧化鐵、高嶺土等。其靜力觸探比貫入阻力ps值一般為1.60～1.
90mpa，平均值為1.76 mpa。
②2層粉質粘土（q4al+pl）一層厚0.70-4.20m，層底標高為5.
25-28.32m。灰黃、黃褐色，可塑～硬塑狀態。
無搖振反應，稍溼，稍有光澤，幹強度、韌性中等，含氧化鐵、高嶺土等。其靜力觸探比貫入阻力ps值一般為2.10～2.
40mpa，平均值為2.26 mpa。
③層粉質粘土（q3al+pl）一層厚17.10-24.40m，層底標高為0.
59～8.89m。黃灰、黃褐色，硬塑～堅硬狀態，無搖振反應，稍溼，有光澤，幹強度高，韌性高；含氧化鐵、高嶺土、鐵錳結核等，間夾薄層粉質粘土。
靜力觸探比貫入阻力ps值一般為2.6～5.60mpa，平均值為3.
48 mpa。
④1層強風化泥質砂岩（k）一層厚3.1-3.8m，層底標高為-2.
5～5.09m，該層標貫實驗一般為39～43擊/30cm，平均為40.6擊/30cm。
棕紅～紅棕色，密實（堅硬）狀態，溼，含長石、石英、雲母，區域性夾有礫石，無水可鑽進。
④2層中風化泥質砂岩（k）一棕紅色，堅硬狀態，稍溼，含長石、石英、雲母，無水鑽進困難。該岩層屬極軟岩（單軸抗壓強度值一般小於3.0mpa），較完整。
岩體基本質量等級為v級。該層標貫實驗一般為120～200擊/30cm，平均為142.6擊/30cm，此層未鑽穿，層厚大於15m，其下無軟弱下臥層。
以上各土層的分布可詳見「工程地質剖面圖」。
擬建場地在①層雜填土中及②層粉質粘土表部埋藏有上層滯水型地下水，在④1層強風化泥質砂岩和④2層中風化泥質砂岩中埋藏有裂隙水。主要受大氣降水和地表水滲入補給，與周圍河流有一定的水力聯絡，水位水量主要受區域地下水影響。
勘察期間測得鑽孔的靜止水位埋深為0.5～3.5m，水面標高為17.
18～30.57m，地下水不連續。通過對周圍環境的水文地質條件分析，以及查閱區域地質資料，判定擬建場地地下水及土壤對混凝土有微腐蝕性。
合肥市抗震設防烈度為7度，設計基本**加速度值為0.10g，設計**分組為第一組。
本橋段位於經濟技術開發區金寨路旁，周邊道路通暢，能滿足施工材料、機械等運輸進場。交通狀況及便道布置詳見平面布置圖。
生活用水接自既有生活駐地管網。
用電由附近的供電系統引入，施工用電、生活用電均採用網電。
駐點安裝程式控制**或用手機，加強經理部與相關單位的聯絡。整個施工工程指揮採用手機通訊和有線通訊相結合的方式。
按局檔案，bt專案材料由物資工貿公司組建專案工地材料廠，統一組織**，按正規材料計畫、發放程式進行。
採用商品混凝土、預拌砂漿，馬合鋼鐵公司的鋼材，國通管業的塑料管，神劍公司的pvc材料。
金寨路南側10kv電力塔及鐵路北側沿線通訊電纜影響d匝道及主幹道快車道施工，已聯絡供電公司及相關鐵路部門進行改遷，目前供電公司已進場施工k0+415處的電力排管，並計畫4月28日停電完成遷改，影響第一聯第一跨施工問題可得到解決。
通過調查，熱電廠專用線月均執行列車20趟，高峰期4趟/天。
本標段計畫工期為2023年10月25日至2023年8月31日。
d匝道橋施工計畫工期為2023年5月15日至2023年8月30日。其中，樁基工程結束時間為5月21日，承臺結束時間為6月6日，墩台身結束時間為6月17日，現澆箱梁結束時間為7月29日，橋面繫結束時間為8月14日，附屬結束為8月30日，具體工期計畫詳見下表。
此外，為了確保現場作業安全，嚴格執行要點計畫，計畫如下：
d匝道橋施工要點計畫
主要工程數量表
建設單位：安徽上鐵地方鐵路開發****
投資單位：中鐵四局安徽投資****；
設計單位：濟南市市政工程設計研究院有限責任公司；
合肥市規劃設計研究院；
監理單位：華鐵工程諮詢有限責任公司；
施工單位：中鐵四局集團
跨鐵路橋施工方案
xx劍邑大橋3 1標段 跨滬昆鐵路橋 上跨電氣化鐵路施工方案 報審稿 中鐵x局集團 xx劍邑大橋3 1標段專案經理部 二00七年十一月一日 目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 三 工程概況 1 四 鑽孔樁施工方案 2 五 橋梁架設和安裝 拆卸防撞牆防護托架施工方案 3 六 施工組織機構及分工安排...
跨鐵路橋專項施工方案
專項施工方案 第一部分 1 堅持 安全第一，預防為主 的方針，確保新兗鐵路運營和行車安全。嚴格要點和消點制度，同時合理配備勞動力 材料和機械裝置。2 堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員，精良的機械裝置進場。以提高機械化施工程度，加強勞動...
跨鐵路橋拆除專項施工方案yg
xx公跨鐵橋拆除實施方案 1.編制依據 1.由橋梁歸屬單位提供的原xx路公跨鐵橋的設計構造 施工 維修 保養等圖紙 檔案 記錄等資料。2.對拆除橋梁現場勘察 測量的資料等。3.新建 至 x鐵路客運專線土建 站前 工程施工總價承包施工合同 招標檔案 投標檔案 工程量清單 設計圖紙 施工設計檔案等。4....