xx公跨鐵橋拆除實施方案
1.編制依據
1. 由橋梁歸屬單位提供的原xx路公跨鐵橋的設計構造、施工、維修、保養等圖紙、檔案、記錄等資料。
2. 對拆除橋梁現場勘察、測量的資料等。
3. 新建***至***x鐵路客運專線土建（站前）工程施工總價承包施工合同、招標檔案、投標檔案、工程量清單、設計圖紙、施工設計檔案等。
4. 現場實地踏勘調查所獲得的工程地質、當地資源、交通狀況及施工環境等詳細資料。
5. 國家及鐵道部現行施工規範及合同檔案要求的技術標準和要求。
6. 我公司所擁有的技術裝備力量、機械裝置、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗。
7. 業主規定的工期、質量目標。
8. 地方鐵路部門的各項規定。
2.編制原則
2.1.在任何情況下，都不能影響鐵路行車安全，不能因施工中斷列車執行。
2.2.與列車行車有關的專案，在實施前須有切實可行的施工方案和應急預案。
2.3.在主桁架梁試吊、吊裝前，必須檢驗吊車效能、查詢不可預見的安全隱患。
2.4.嚴格遵循鐵路有關規章與制度，採取保護方案及相應的保證措施，配合當鐵路有關部門做好各項安全工作。
2.5.採用適宜的施工方法和工藝，提高機械化施工水平，結合場地及交通等情況，合理優化施工方案，確保施工安全。
3.工程概況
3.1.工程概況
xx路公跨鐵橋位於xx市境內老203國道拓荒牛路的公路跨既有鐵路的跨線橋。與既有鐵路平行的新建鐵路***x（新建鐵路里程dk126+325）處穿過該橋橋台位置，該橋必須拆除後改建。
xx公跨鐵橋與鐵路路中線夾角約為45°。橋跨布置：1-45m鋼桁梁，橋面寬度14m，橋台為混凝土橋台，橋兩端約370均為填土路基。
3.2．舊橋構造
原xx路公跨鐵橋為1孔45公尺正交鋼桁梁，鋼桁梁拆除為橋梁拆除的主要部分，鋼桁梁部構造分3部分：
⑴梁兩側桁架部分；
桁架分為上橫桿、下橫桿、斜桿、豎桿等桿件。
每側桁架上橫桿由5根「h」型鋼設4個聯接點聯接，下橫桿由6根「h」型鋼設5個聯接點聯接，上下橫桿連線點交錯布置；每個橫桿聯接點設1根「h」型豎連線杆與2根「h」型斜向連線杆將上、下橫桿豎向聯接，構成整體桁架結構。所有聯接均採用螺栓聯接。見**1：
**1⑵兩側桁架橫向聯接部分；
兩側桁架底部，全部採用「h」型鋼橫向連線聯接，全梁底部平面共有13根橫向聯接「h」型鋼桿件構成12個框架單元，每個單元內設角鋼桿件對角加固。橫向聯接同時構成橋面板的支撐框架。所有聯接均採用螺栓聯接。
見**2：
**2⑶橋面板部分
橫向連線桿件上設5根 「h」型鋼縱向搭接，混凝土橋面板直接鋪裝在縱向「h」型鋼，每塊橋面板設4個螺栓與型鋼連線，每塊橋面板尺寸為2m*6m*0.5m。見**3：
**33.3.工程特點
⑴xx公跨鐵橋跨越既有鐵路濱州線，既有鐵路車流量大、車速高；
⑵橋下既有鐵路共4線，其中2道主線，1道專用線，1道站內走行線，橋下不具備拆橋機具裝置施作空間，梁下淨空約8.1m；
⑶拆除工程施工全部在既有鐵路安全線範圍之內。
4.拆除施工重點與難點
⑴橋梁拆除是對既有線的安全防護是重中之重；
⑵鋼桁梁拆除時，確保鋼梁的整體穩固性是拆除施工中的重點控制點。
⑶每道拆除工序施工時間不得超出施工天窗時間。由於既有鐵路車流量較大，施工天窗時間較短，故在梁體拆除施工中，必須考慮每個施工天窗內能完成一項完整的工序。
⑷拆除工程施工全部在既有鐵路安全線範圍之內，與鐵路各部門的溝通、協調、配合是工作量較大。
5.拆橋與新橋修建施工期間公路車輛繞行方案
經現場調查，xx市境內的公跨鐵橋有g203明沈公跨鐵橋（客專里程dk124+109.7）、xx路公跨鐵橋（客專里程dk126+325）。且2座橋在xx市內多條道路互通。
舊xx公鐵立交橋拆除時，新建xx橋已經正常通車，車輛可通過新建xx橋與明沈公跨鐵橋通行。
6.施工準備
結合現場工程特點，經過多個拆除方案研究必選，初步確定拆除順序為：安全防護→橋面破除→兩側行人路拆除→橋面板吊裝拆除→部分橫向聯接杆卸除→整體試吊→跨中減除主梁連線→分別吊出兩側鋼桁梁→拆除橋台等鐵路安全網以外部位，其中安全防護→橋面破除→兩側行人路拆除→橋面板吊裝拆除為拆除施工準備。
6.1.前期準備
6.1.1.拆除方案的審批。
拆除方案的申報與批覆涉及地方相關單位較多，主要有xx市市政交通管理部門對拆橋施工期間車輛繞行方案的批覆以及鐵路相關部門對拆除方案的批覆。
6.1.2.準備好所需的裝置、機具、材料等；配備充足人員，對必要的施工、操作等人員進行安全、技術培訓教育。
6.1.3辦理既有線安全區內施工所有手續
按照鐵路安全範圍內施工規定要求，按照規定的時間提前與鐵路各部門提出拆橋施工申請。經鐵路部門批准後方可進入施工。
6.1.4對各種走向不明的地下管線，首先派人走訪有關單位，同時用人工每隔一定距離試挖樣洞，做標記，樣洞連成線，明確後施工。
鐵路兩側的電纜、光纜、水管和電力訊號線，施工前請相關單位派人定出位置，確定遷移或保護，並旁站監督施工，杜絕破壞地下管線。
6.2.安全防護
1）按照公路運輸及交通部門的要求在原通往xx公路立交橋的前後路口、橋梁的兩端設定道路封閉標示牌、夜間安全警示燈，全天24小時專人看守；
2）按現行的公路交通標示規定，製作和布設交通安全標示牌。
3）公路橋下鐵路，施工期間，安排專人看守，禁止任何人跨越鐵路；
6.3.橋面破除
路面以下鋼筋混凝土橋面板厚度約50cm，橋面路面破除採用風鎬破除，不會導致橋面板破壞，路面破除時，邊破碎邊清理，臨邊部位破碎，必要時設定竹膠板圍擋，避免大量混凝土碎塊落在帆布上。
6.4.兩側行人路拆除
行人路由行人路欄杆、行人路道板、托架組成，採用人工拆卸搬運，拆卸順序為拆除欄杆→拆除行人路板→拆除托架結構。
由於行人路為托架懸臂結構，拆除後，原拉緊的防護帆布會有鬆懈，採取邊拆除行人路邊拉緊每條帆布的措施，保持帆布處於拉緊狀態，確保防護嚴密、可靠。
6.5.橋面板吊裝拆除
每塊橋面板採用螺栓與縱向支撐型鋼連線，路面破碎清理後，即可去除橋面板與梁體的連線，使用吊車吊出橋面。作業順序為：割縫→鑽眼→傳繩→橋面板吊起→吊車收臂→轉臂吊出。
每塊橋面板尺寸為2m*6m*0.5m，橋面板與橋面板之間為砂漿密實填充。現場採用切割板縫，只將板縫位置的混凝土切割開即可，若橋面板無吊裝連線點時，每塊橋面板吊點採用混凝土取芯機鑽4個直徑8cm的孔，鋼絲繩套環穿過孔後，使用鋼筋穿過套環設卡的方法將鋼絲繩拉緊並吊出橋面板。
吊裝孔位置如下圖：
拆除橋面板時，按照自跨中向兩端的順序拆除並吊裝。邊拆邊吊， 吊車始終就位在橋面以外的路基上。
橋面板拆除吊裝完成後，清理帆布上的所有雜物，拆除吊出縱向分段搭接的型鋼。
所有吊件在吊起後，吊車採用抬高或收縮吊臂實現縱向移動，較小吊裝半徑，以確保在吊裝旋轉時，起吊物件不在橋下軌道部位的上空。
7.拆除方案
7.1.總體拆除方案
根據現場多次測量等實地考察，計算鋼桁梁各部位重量，如下表：
依據梁體各部位重量，根據現場的實際地形情況，結合現有吊裝機械的實際吊裝能力，以盡量減小吊裝半徑為原則，確定採取先拆除部分橫向連線杆，以減輕桁架整體自重，再進行鋼桁梁整體試吊，試吊成功後，切割跨中鏈結桿件與鏈結板，切割後，分為2個桁架結構，使用2臺吊車各自吊出1/2桁架，吊出的鋼桁梁分別放置在兩端路基上方，進行進一步解體後運走。
7.2.吊車吊裝工藝
⑴起吊重量的確定
減除橫向連線桿件後，保留兩端與跨中兩側橫向連線桿件，梁體部分剩餘重量為28.9t*2+1.57t*4=64.
08t，試吊時，2臺吊車吊起重量為64.08t；起吊時，將整梁跨中減除，每台吊車起吊重量約為32.03t。
⑵吊裝半徑的確定
根據現場實際地形情況，以盡量採用吊裝最小半徑為前提，在確保安全的原則先，吊車前支腿在距離橋台2m位置就位，考慮200t吊車時臂根距離前支腿距離為5m，吊裝半徑為24m/2+5m+2m=19m。
⑶吊車型號選擇
吊裝半徑為19m，起吊力為32.03t，確定使用200t吊車， 200t吊車在起吊半徑19m時，滿配置最大起吊能力為50t，富餘起吊力為17.97t，完全可以吊起。
⑷吊裝方法
①200t吊機進入施工現場，平行線路方向就位，吊機每個支腿用2平方公尺、1cm厚的鋼板鋪墊。左、右支點距離約為7m，前後支點距離約為9m。伸開全支腿，支腿必須支承牢固，調整水平起臂張掛配重，伸臂38m，張掛4條30m長的鋼絲繩，並檢查鋼絲繩的長度是否一致。
②準備工作完成後待命，在沒有收到作業命令前，吊機臂不許旋轉至鐵軌上方。檢查好鋼絲繩質量，然後將吊臂旋轉於被吊樑上方，用吊鉤分別鉤在鋼桁梁兩端的4個吊點上，讓吊鉤慢慢提公升，以鋼絲繩開始受力為宜停止起吊，檢查吊鉤中心、鋼絲繩受力狀況、各吊點狀況，無誤後再次慢慢起吊。
③使每根鋼絲繩具有2t的受力時，停止起吊，並保持鋼絲繩處於受力狀態，檢查鋼絲繩與各吊點、吊鉤的情況是否良好，若有問題，緩慢放鬆鋼絲繩後處理。
④起吊力達到被吊物件重量時，再次檢查吊鉤中心、鋼絲繩受力、各吊點狀況無誤後再次緩慢起吊。當鋼桁梁梁開始離開橋台頂帽時，注意重心是否有偏心現象，若有偏心，將梁體緩慢放回，立即查詢原因並採取相應措施處理，直到所吊鋼桁梁平衡脫離再起吊。
⑤吊裝鋼絲繩強度檢算
吊裝採用30mm、強度1570mpa的鋼絲繩。吊樑時採用4根鋼絲繩，單根鋼絲繩承重為80.1kn，遠小於單根鋼絲繩容許拉應力433kn。
跨鐵路橋專項施工方案
專項施工方案 第一部分 1 堅持 安全第一，預防為主 的方針，確保新兗鐵路運營和行車安全。嚴格要點和消點制度，同時合理配備勞動力 材料和機械裝置。2 堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員，精良的機械裝置進場。以提高機械化施工程度，加強勞動...
跨鐵路橋施工方案
xx劍邑大橋3 1標段 跨滬昆鐵路橋 上跨電氣化鐵路施工方案 報審稿 中鐵x局集團 xx劍邑大橋3 1標段專案經理部 二00七年十一月一日 目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 三 工程概況 1 四 鑽孔樁施工方案 2 五 橋梁架設和安裝 拆卸防撞牆防護托架施工方案 3 六 施工組織機構及分工安排...
跨鐵路橋 3橋 防護棚拆除施工方案
青島海灣大橋青島端接線工程 一 編制依據 1 海灣大橋青島端接線工程橋梁工程施工圖 2 公路有關施工規範 標準 規程和規則。3 現行鐵路工程規範 標準 規定，國家 鐵道部有關法律 法規 規定等。4 現行鐵路施工技術安全規程，國家 鐵道部 鐵路局有關安全管理辦法 規定等。5 濟南鐵路局下發的濟鐵總發 ...