改建鐵路
神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路
肅寧北至黃驊港增建第二線（含港區鐵路）鋪架工程
跨京滬鐵路架梁施工方案
中鐵十五局集團第六工程****
朔黃鐵路工程指揮部
二oo三年十二月八日
跨京滬鐵路架梁施工方案
一、 編制依據
1、《鐵路架橋機架梁規程》（tb10213-99）（以下簡稱「架規」），鐵路橋樑、軌道設計、驗收規範及技術安全規則。
2、肅寧北至黃驊港段增建二線線路平面布置圖、縱斷面圖。
3、南運河特大橋全橋布置圖。
4、鐵道部、朔黃公司有關施工的檔案、規定、《鐵路技術管理規程》。
二、 工程概況
南運河特大橋第90孔跨越京滬鐵路為一孔24m超低高度預應力砼梁。京滬鐵路線路中心里程左線為k113+428.4，右線為k113+428，等於朔黃線線路中心里程左線為k501+123.
2，右線為k501+128.2，朔黃鐵路與京滬鐵路相正交，設計交角為89°53′51″，兩線設計淨高為6.85m，設計坡度為平坡。
採用djk-140型架橋機架設。
三、 跨架橋梁施工計畫
跨京滬鐵路預計架梁時間為2023年4月26日左右。（根據鋪架進度臨時調整）
四、 封鎖施工
封鎖前做好一號車對位準備工作，利用列車執行間隔時間進行一號車對位，安裝o號柱，架梁前一切準備工作就緒。
要點封鎖京滬鐵路架梁所在區間2小時，架設1孔24m超低高度梁。
五、 架梁方案
1、djk-140型架橋機架梁施工作業程式：
機車推梁車對位→安裝支座→龍門吊吊樑→機車拉平板車退回→二號車對位裝梁→二號車運梁喂梁→拖拉捆梁、吊樑、出梁→對位落梁、橫移→橋梁落位，安裝支座→龍門吊、
一、二號車重複架設另一片梁→整孔梁就位→質量檢查，樑端及跨中橫隔板焊接，同時收零號柱，縮回大臂並吊收工具、拆短軌→安裝縱橫向蓋板，平整橋面道碴→鋪設軌節→整修線路→架其餘孔跨。
2、架梁作業
a、1號車對位
⑴鋪設短軌。
⑵1號車停車位置應準確、合適。設專人安放止輪器制動，並使架橋機零號柱底部外緣與前孔梁邊緣有10cm的安全距離。
⑶對位後，立即採取可靠制動措施。
⑷伸大臂必須按「架規」操作。
⑸架橋機立零號柱。立零號柱時，必須保持豎直，不得傾斜。零號柱柱底與支承墊石間，必須用硬質木板和木楔填平墊實，不應使用零碎木板或軟質木料支墊，支墊寬度應大於柱底寬。
零號柱未落實前，應將所有木楔墊實，落實後尚需再度將鬆動木楔打緊，並再緊一次法蘭螺栓。對位後，使大臂完全處於簡支狀態。
⑹一號車執行對位時，兩側應有專人護送，通過不良線路地段時，要減速慢行，時速控制在0.5km/h，並密切監視車輪與軌面的接觸情況。
⑺正確測量確定架橋機架梁對位的位置。
⑻架橋機對位由專人負責指揮，指揮人員的訊號要及時、準確、果斷、明確。走行司機要嚴格按照指揮人員的訊號行車，注意瞭望，行車速度控制在5km/h以內，當接近位置時，速度控制在0.5km/h以內。
⑼架橋機對好位以後，制動風壓要保持在6kg/cm2以上，立即安好止輪器，打好前後支腿。止輪器安放由專人負責。
⑽架橋機對好位後，開始公升臂，一般採用高臂架梁。
⑾架橋機伸大臂前，必須將鋪軌小車推到機臂後端作壓重，並將吊樑小車用千斤繩與1號柱聯牢，防止走動。
⑿在梁道碴槽上或墩台頂面用硬木填平、墊實，以支承0號柱，0號柱支立好以後，要使機臂保持水平狀態。
⒀架橋機對位完畢以後，將2號柱插銷全部拔出，並將擺臂油缸鋼絲繩完全放鬆，使機臂完全處於簡支狀態，以便承受橋梁荷載。
b、組立龍門吊：
一號車對位的同時，可進行組立龍門吊，龍門吊立於直線段，確保線間距達到4.5m以上，不得侵入限界，並將外撥線路兩力撥接圓順，保證行車安全。龍門吊到橋頭線路應認真整道，不設超高，確保二號車走行安全。
兩龍門吊間距離為16m，這樣起吊時，鋼絲繩不致與洩水管或u型螺栓牴觸。龍門吊支腿底面應夯打平整支墊堅實，兩支腿應安放在同一高程處，兩側高度誤差不大於4mm，左右支腿與線路中心線的距離應相等。誤差不得超過10mm。
組裝龍門吊時，支腿底面的基底應整平並夯實，基底上鋪設兩層枕木，底層枕木密鋪，二層枕木必須穿插在軌道下與軌道枕木平齊。
龍門吊組裝位置與橋之間的距離一般應在300～1000m之間為宜。
c、龍門吊換裝橋梁到二號車。注意事項：①提前將支座上擺上好。②梁進入換裝龍門吊前，應將梁上防水蓋板、工具材料等進行整理，使其高度不超過擋碴牆頂，保證能順利通過架橋機
一、二號柱。③橋梁落在二號車上時，梁前端懸出二號車公升降橫樑的長度≯3.3m，懸出端最低處距軌面淨高≮1.8m，不足時用墊木調整，防止橋梁竄動。
⑴先檢查各部機械、電器裝置、鋼絲繩、墊梁鐵瓦是否齊全、狀態是否良好、有無破損。
⑵試驗吊鉤的剎車是否靈活可靠。
⑶嚴格掌握放鉤、收鉤上下距離，吊樑時按照先後起吊的原則，檢查龍門吊支腿的穩定性。
⑷檢查橋梁型號、規格是否符合所架梁的要求。
⑸吊樑時兩頭應分別起鉤，其兩頭吊鉤高度差不得超過200mm，最後兩頭起吊高度應在同一高度。
⑹捆梁鋼絲繩要安放在梁的規定吊裝位置，其四個吊鉤的高度在同一高度，左右鋼絲繩對直，不得斜捆梁或背股，鋼絲繩應在墊梁鐵瓦內，墊梁鐵瓦須與梁密貼。
⑺指揮人員的指揮訊號要及時、果斷，同時觀察捲揚機、鋼絲繩、龍門架等方面情況。
⑻不得使用短跨度橋梁的吊距起吊長跨度橋梁。
d、捆梁、吊樑、喂梁
嚴格按「架規」第7.3.2-7.
3.4條規定操作。捆梁、吊樑時特別應注意檢查捆梁、吊樑鋼絲繩質量，要防止橋梁碰撞零號柱等情況的發生。
為保護梁體不被鋼絲繩損傷，應在鋼絲繩與梁體間用墊木隔開。
⑴捆樑前先檢查鋼絲繩、墊梁鐵瓦、吊樑小車、鋪軌小車各部聯結是否齊全、良好。捲揚機鋼絲繩是否背股。
⑵捆梁時同一吊樑小車的吊鉤應在同一高度，捆梁鋼絲繩左右應對直排順，不得斜捆和背股，保持受力均勻。護梁鐵瓦與梁保持密貼。
⑶吊樑捲揚裝置必須結構堅固，制動有效可靠。上下起落吊鉤，使剎車保持良好狀態。
⑷為防止橋梁到位時，一號車吊梁小車與設在大臂前端的滑輪相抵碰，捆梁位置一般與梁前端應保持2m左右。
⑸橋梁吊離支承面20－30mm時，應暫停起吊，在對各重要受力部位和關鍵處所進行觀察並確認沒有問題後，再繼續起吊。
⑹橋梁移動時應保持水平狀態。
⑺出梁時，指揮人員必須觀察0號柱受力動態及吊樑台車的執行狀態，以防止吊樑台車滑動。
⑻起（落）梁時要嚴格控制梁在同一水平起落。
⑼指揮人員訊號要果斷、正確，站位要適當；起吊司機必須加強了望，操作穩健、準確。
⑽第一台吊樑小車吊樑的前端，徐徐將梁的後端落在拖樑小車上， 然後再繼續向前運梁。
⑾拖樑小車執行前，必須清除影響小車和橋梁前進的障礙物，並安排專人觀察監視。
⑿二號車上拖樑小車解除安裝後，應立即推到後端，用木楔制動，以免開停時突然滑動。
e、出、落梁
架橋機對位後，djk140架橋機前後兩個吊樑小車進行梁的起吊、走行。左片梁前進到位後下落，當梁底支座下板距墊石頂面10cm時，空中橫移梁到位，當梁下落到支座底板距墊石面5cm左右時，技術人員有錘球測量梁體垂直度，利用吊樑小車將樑調垂直。檢查確認梁前後端支座的縱向誤差和橫向誤差，使誤差向兩端平均分配，在定位後，將梁落死，然後打好支撐木，同時拴好保險，左片梁就位後，架設右片梁。
當梁底距第一片梁梁頂10cm時，空中橫移梁，落梁，同第一片梁落梁過程一樣。然後，打好支撐木，拴好保險。
f、電焊作業、安放縱橫向蓋板等
⑴橫隔板電焊：利用列車執行間隔時間進行。梁落好後，進行電焊作業。只有待電焊焊完三檔後，才能將保險、支撐木取掉。
⑵安放縱、橫向蓋板。安放之前，應將縱、橫向梁縫兩側蓋板寬度範圍道碴清理乾淨。安放縱橫向蓋板時，對應橫隔板處不要蓋住，要留出20cm長的距離，以便灌混凝土，待拆模張拉後，再將蓋板恢復到位。
⑶、上橋面碴：梁落好後，人工上碴，利用列車執行間隔時間進行。橋面碴要求平整。
六、 架梁質量標準：
1、在保證梁梗豎直的前提下，梁寬≮3.9m，盡量控制在3.9-3.
92m之間，這樣便於安放橫向蓋板，也便於下孔梁的架設。梁寬的測量應注意擋碴牆外緣是否跑模，應多取幾處讀數，若多數合格則可視為合格。
2、支座十字線與墊石板上放出的十字線重合，縱向有誤差時向橋梁兩端平均分配，橫向有誤差時，以橋梁中線為準，向兩片梁對稱分配。
支座安裝偏差表
附表13、 灌注錨栓孔時，採用200#砼，水泥標號p32.5，配合比為：水泥：
砂子：石子：水=1：
1.27：2.
7：0.477。
碎石粒徑≯20mm；砂子細度摸數2.4，混凝土必須搗固密實，並澆水養護。
七、架梁所需勞材機數量
1、勞動力數量：需要勞動力數量見附表2
2、主要材料數量表見附表3
3、主要機械裝置：
⑴djk140型架橋機1臺、內燃機車1臺。
⑵電焊車1臺。
每班架梁需用勞動力數量表
附表2每班架梁需用材料數量表
附表3八、質量保證措施
（一）質量目標：
一次交驗合格率100％，優良率達95％以上，創優質工程。
（二）保證措施：
1、嚴格按設計檔案、技術標準和技術規範，架梁規程組織施工，進行施工圖校核，做好技術交底。
2、加強施工管理，嚴格按iso9002族標準組織施工，積極推行現場標準化作業，建立健全質量管理機構和制度，開展「qc」小組活動。
3、建立內部質量監督機制，實行質量檢查內部簽證。
4、做好成品保護工作，捆、吊樑時，必須在鋼絲繩與梁體間用墊木或膠皮等支墊保護。
5、實行質量管理評比制度，嚴格驗工計價標準。
6、嚴格執行鐵路工程監理實施辦法，自覺接受工程監理監督。
跨京滬鐵路橋梁換架施工方案
改建鐵路 神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路 肅寧北至黃驊港增建第二線 含港區鐵路 鋪架工程 跨京滬鐵路架梁施工方案 中鐵十五局集團第六工程 朔黃鐵路工程指揮部 二oo三年十二月八日 zhendaskdaslksdfjksfhksdfjksjsdjksdjf 一 編制依據 1 鐵路架橋機架梁規程 tb10...
鐵路橋樑跨公路專項安全施工方案
廣珠鐵路某標段跨公路橋梁專項安全施工方案 一 專案概況 1 專案背景 呂臨支線鐵路大武跨218省道大橋位於呂梁市方山縣大武鎮大武一村，2.涉路概況 二 設計資料 呂臨支線鐵路大武跨218省道大橋位於呂梁市方山縣大武鎮大武一村，結構形式為2 24m預應力混凝土簡支t梁 10 32m預應力混凝土簡支t梁...
跨鐵路橋施工方案
xx劍邑大橋3 1標段 跨滬昆鐵路橋 上跨電氣化鐵路施工方案 報審稿 中鐵x局集團 xx劍邑大橋3 1標段專案經理部 二00七年十一月一日 目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 三 工程概況 1 四 鑽孔樁施工方案 2 五 橋梁架設和安裝 拆卸防撞牆防護托架施工方案 3 六 施工組織機構及分工安排...