1、 編制依據及原則 - 1 -
1.1 編制依據 - 1 -
1.2 編制原則 - 1 -
2、工程概況及主要工程數量 - 1 -
3、施工組織安排及進度計畫 - 1 -
3.1施工準備 - 1 -
3.2施工進度安排 - 2 -
4、現澆段施工方案及方法 - 3 -
4.1總體施工方案 - 3 -
4.2施工方法 - 3 -
4.2.1支架與模板施工 - 3 -
4.2.2 鋼筋及預應力鋼筋施工 - 5 -
4.2.3預埋件和預留孔的安裝和設定 - 6 -
4.2.4砼灌注 - 7 -
4.2.5預應力鋼束(鋼筋)張拉 - 9 -
4.2.6封錨壓漿 - 11 -
4.3現澆段預壓施工方案 - 11 -
4.3.1採用全河砂袋裝法 - 11 -
4.3.2沉降觀測 - 11 -
4.3.3注意事項 - 12 -
5、工程質量保證措施 - 12 -
5.1質量控制內容 - 12 -
5.2質量保證措施 - 12 -
6、安全保證措施 - 14 -
一、編制依據
1、哈爾濱至齊齊哈爾客運專線新建鐵路工程圖紙
2、《客運專線橋涵工程施工技術指南》 tz213-2005
3、《客運專線橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號
4、《鐵路工程施工安全技術規程》 tb10401.1、2-2003；
5、《（77+3×156.8+77）m四線預應力混凝土連續梁組合拱橋》（哈齊客專變橋修-01-ⅲ）施工設計圖紙
二、工程概況及主要工程數量
主橋邊跨現澆段標準樑高為4.2m，底板厚度由35cm遞增至80cm，中腹板厚度為80cm，邊腹板及次邊腹板厚度為65cm，頂板厚度由40cm遞增至60cm。邊跨現澆段長度為5.
55m，邊跨現澆段c50混凝土為368.4m3，重957.8t。
邊跨現澆段採用一次性整體澆注，外模板使用邊跨側掛籃外側定型鋼模板，內模板整體使用碗扣式腳手架支撐木模板，底模平台使用既有掛籃底模平台，前端支撐於邊跨邊墩側邊跨現澆段支架上方，後端懸掛於既有12#段梁體底板。
三、工期計畫
根據總體施工計畫安排，36#、41#墩旁現澆段計畫在2023年4月23日開始施工，2023年5月7日施工完成，施工週期15天。按擬定的施工工序對41#墩旁現澆段施工時間計畫安排具體如下：
邊跨現澆段鋼管支架（底模支撐系統）與邊跨邊墩墩頂底模支撐平台於4月20日前安裝預壓完畢
2023年4月23日～4月25日掛籃走行，安裝除錯底模邊跨段側模排架及側模板。
2023年4月25日～4月26日綁紮底板鋼筋、安裝底板預應力管道
2023年4月27日～4月29日綁紮腹板及端橫樑鋼筋，安裝縱向預應力管道及豎向預應力。
2023年4月30日安裝內模板。
2023年5月1日 ～5月2日綁紮頂板鋼筋，安裝頂板橫向預應力鋼束；
2023年5月3日邊跨現澆段混凝土澆注。
2023年5月4日 ～5月7日邊跨現澆段混凝土養生。
四、現澆段施工方案及方法
4.1總體施工方案
邊跨現澆段梁採用一次性整體澆築施工。現澆段支撐體系分為墩頂和現澆鋼管支架兩部分組成，墩頂部分直接支座安裝模板支架，鋼管樁支架基礎為螺旋鋼管，鋼管立柱採用φ426mm鋼管縱橋向雙排布置，立柱頂部使用雙45b工字鋼縱向鋪設連線鋼管，作為底模支撐縱向分配梁。使用φ426mm鋼沙盆作為底模標高調節裝置，底模系統使用邊跨掛籃底模板，邊跨12#段懸臂澆注結束後，將掛籃前移至邊墩（36#、41#墩）外側，下落底模平台落於邊跨現澆段支架上，後下橫樑吊掛與已澆12#梁段底板，拆除掛籃前下橫樑及內導梁吊帶，拆除內模板後鋪設底模板、繼續走行掛籃至墩頂後下落外側模板排架、安裝側模板，綁紮鋼筋、安裝內模、混凝土澆注。
邊跨現澆段鋼管支架拼裝完畢後，必須進行試壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架的非彈性變形並測定其彈性變形，從而確保混凝土梁的澆築質量。支架拼裝並試壓合格後，即可在上面進行現澆段箱梁施工及砼澆築。
4.2施工方法
在支架搭設現澆的施工順序為：焊接鋼管柱→水平支撐 、橫縱向剪力撐→支架頂分配梁施工→支架預壓→移動掛籃、安裝調整底模平台→拆除掛籃前吊掛→繼續走行掛籃至邊墩墩頂後下落外側模及排架安裝固定→調整底板模板、腹板模板標高及平面位置→鋼筋底板綁紮、預應力管道安裝→腹板及端橫樑鋼筋綁紮，縱向、豎向預應力筋安裝、固定→沖洗底模→安裝內模板→頂板鋼筋綁紮預應力管安裝定位→沖洗底模、端頭模板安裝加固→外側模加固、安裝拉筋→預埋件安裝檢查→灌注砼→養生→預應力張拉、壓漿→拆除模板。
4.2.1支架與模板施工
⑴邊跨現澆段支架系統
支架立柱採用鋼管樁排架結構，立柱使用φ426mm螺旋鋼管作為施工荷載主要受力構件，橫橋向使用2排φ426mm螺旋鋼管單排12根，鋼管支架橫、縱向焊接接剪力撐，剪力撐橫向使用φ140mm鋼管，斜向使用140b工字鋼作為剪力裝置，鋼管支架頂部縱向鋪設雙45b工字鋼作為底模支撐縱向分配梁，分配梁上方安裝φ426mm沙盆用於支撐調節底模平台前下橫樑高程，鑑於底模平台下滑梁移動時與邊跨現澆段鋼管支架衝突，將衝突部位鋼管下移45cm，此處鋼管頂部橫橋向安裝雙拼45b工字鋼橫樑，橫樑上方與下滑梁對應位置安裝φ426mm沙盆作為支撐調節裝置。
墩頂部分側模板及排架坐落於外側鋼管支架上方，底模板使用木模板、支架系統採用鋼支架形式，豎向支撐使用φ140mm鋼管，鋼管布置60cm*60cm網格布置，鋼管頂部順橋向布置[10槽鋼，槽鋼上方橫橋向布置8*10cm木方作為底模分配梁背肋，木方間距30cm。
⑵模板：模板分為底模、側模、內模及端模。分別做如下設計：
底模：底模板分為墩頂、現澆支架頂兩部分，墩頂底模板使用清水板，墩頂模板支架豎向立桿採用φ140mm鋼管、鋼管布置為60cm*60cm網格形式，鋼管頂部順橋向使用[10槽鋼作為縱向分配梁，槽鋼上方橫橋布置8cm*10cm木方作為底模背肋，木方間距30cm。墩身外側現澆段支架上方底模板使用掛籃底模平台系統，邊跨12#段施工完畢後將掛籃前移至邊墩（36#、41#墩）現澆段鋼支架上方，前下橫樑對應鋼管支架靠墩身側鋼管正上方，下落底模平台懸掛吊帶，將前下橫樑落於支架頂部縱向分配梁上，分配梁與前下橫樑之間放置φ426mm鋼沙盆調節底模高程，後下橫樑錨固與已邊跨側澆12#梁段，利用掛籃底模系統為現澆段支架上方底模。
外側模：外側模全部使用既有掛籃定型鋼模板及外側排架支撐系統，邊跨12#段施工完畢後，掛籃第一次走行至邊墩（36#、41#）停止，，調節外側模排架及外側模板後固定就位，外側模板加固裝置採用雙拼[16作為外側模拉筋背肋。
內模：現澆段各箱室內模板全部採用木模板，使用清水板加工內模板，模板豎向背肋使用8cm*10cm木方，木方間距30cm，橫向背肋使用雙拼[16槽鋼作為內模板拉筋背肋，內支撐採用滿堂紅碗扣式式腳手架支撐，支架橫豎想布局60cm*60cm，腳手架與模板接觸面使用頂托固定支撐。邊腹板內模板與外側鋼模板對拉，拉筋使用φ25mm精軋螺紋鋼筋。
端頭模板：端頭模板是保證現澆塊端部及預應力管道成型要求的關鍵，端模採用4mm鋼板加工，嚴格按照兩側端模尺寸加工端頭模板，預先在鋼板上預留鋼筋、預應力管道、張拉槽口孔洞位置，使端部鋼筋波紋管能夠穿過，端頭模板豎向使用[10槽鋼作為背肋，間距30cm，橫向使用[10槽鋼作為橫向背肋，間距80cm，與腹板縱向鋼筋焊接固定。
4.2.2 鋼筋及預應力鋼筋施工
⑴普通鋼筋施工
對圖紙複核後繪出加工圖，加工時同一型別的鋼筋按先長後短的原則下料，鋼筋用彎折機加工後與大樣圖核對，並據各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調整。
主鋼筋採用電弧搭接焊，焊接ⅱ級鋼筋必須採用t502以上電焊條。
①鋼筋由現場加工。
②現澆塊鋼筋分三次綁紮。
第一次：綁紮底板、腹板鋼筋和橫豎向預應力鋼筋及預應力管道。
第二次：綁紮端橫樑鋼筋、腹板倒角鋼筋、箱梁頂板底鋼筋，安裝縱、橫向預應力管道。
第三次：安放箱梁頂板鋼筋、安裝橫向預應力鋼束等其它預埋鋼筋。
③由於底板較厚，須在底板鋼筋上下層間設立架立鋼筋，為保證縱橫向預應力管道的位置正確，也應在頂、底板兩層鋼筋之間設定架立筋和預應力管道防崩鋼筋，以固定預應力筋管道。特別注意鋼筋上下層之間的拉筋彎鉤必須拉在兩層鋼筋的最外層，嚴禁按架立筋方式施工。
⑵豎向預應力鋼筋施工
豎向預應力鋼筋施工採用jl25精軋螺紋鋼筋， 預應力鋼筋均用通長整根，不得接長。
在綁紮過程中，如縱向預應力束與橫向預應力束有相碰之處，可適當挪動橫向預應力束位置。如橫向預應力束與豎向預應力鋼筋有相碰之處，可適當挪動豎向預應力鋼筋位置。豎向預應力鋼筋與縱向預應力束孔道及錨具、螺旋筋有干擾時，可適當拉開相碰處螺旋筋間距和移動豎向預應力鋼筋的辦法。
⑶預應力管道、預應力鋼筋
①管道製作
縱向預應力管道採用φ120mm、φ100mm波紋管，橫向板頂預應力管道採用φ19×90mm扁束波紋管，橫豎向預應力粗鋼筋管道採用φ35mm鋼管。
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