湘潭市東二環線跨鐵路橋工程專案部
2023年4月21日
跨鐵路橋專案建設情況匯報
（二〇一二年四月二十一日）
尊敬的各位領導：
在此春暖花開之際迎來了上級領導來我部工地檢查、指導工作，對各級領導的親切關懷與大力支援表示衷心的感謝！
現就湘潭市東二環線（芙蓉大道二期）公路跨鐵路橋樑專案（下穿電廠框架橋工程）建設情況匯報如下：
一、工程概況
湘潭市東二環（芙蓉大道二期）建設專案，起於湘潭市嶽塘區荷塘鄉，與滬昆高速公路連線線、芙蓉大道一期工程對接，經清水村，於高月塘跨越湘黔鐵路，經雙馬工業園與迅達大道相接，止於武廣高速鐵路連線線（即湘潭市的南二環），我單位承建的湘潭市東二環下穿湘潭電廠鐵路專用線頂進框架橋位於雙馬鎮國強村，工程總造價為元(含建安費暫列費及建設工程其它費湘潭電廠鐵路專用線是大唐火力發電供煤的一條主要運煤鐵路通道，該鐵路橫跨東二環是湘潭市東二環，框架橋頂進完成後將成為打通東二環南北被電廠鐵路專用線隔斷的具有重大意義的關鍵節點工程。
二、框架橋的頂進施工重點、凝難點分析
該頂進框架橋採用整體式雙幅結構，單跨整體式跨度達40. 12公尺，長度為12公尺，下穿頂進的單跨跨徑在湖南省目前屬最大，鐵路既有線扣軌頂進施工相對施工難度較大，連續扣軌長度達58公尺多，架空長度50餘公尺，框架在頂進施工期間怎樣確保線上大跨度扣軌的穩定性和列車正常安全通行是最大的乙個必須克服的難點。針對目前鐵路既有線施工對安全的重要性的突出，經過我公司在既有線施工資歷深博老專家結合專案部的技術人員進行多番研究論證和驗算，對每個施工步驟進行細化，對設計中不夠全面的環節進行補充，驗算各個受力點可行性。
期間通過了由業主主持的專家組對我單位的相關施工方案進行了評審，並結合施工現場提出了專家意見，我單位針對專家組意見進行了環保人才網逐一改正落實。
重點凝難點1、線路扣軌穿縱橫梁施工：扣軌長度達58公尺多，採取縱橫抬梁方式，難在軌底穿樑過程中存在的安全影響，一是穿梁時對列車行車的安全，二是穿梁時列車行車對人身的安全。在這兩方面我單位通過健全機構職能門、組織具有豐富經驗的精幹人員原則，增配專業的線路防護員、安全員，實行每天開會碰頭，達到統一思想高度緊張集中的氛圍，開展安全生產教育。
扣軌完成後最終達到了零安全事故而且在最短的時間內完成了扣軌工作。2、線路扣軌的縱橫梁穩定性：鑑於設計跨度大，扣軌完成後的穩定性、撓度在架空狀態下列車執行期間是否經受的住考驗，為此我專案部在這方面邀請公司相關的幾位老專家進行專門的座談、驗算。
通過施工過程中對頂進施工時加強對扣軌工字鋼的變形量的監測，以及在頂進施工時對扣軌工字鋼不斷的進行加固、監控，最終縱橫梁在架空施工過程的穩定狀態與預計的理想狀態相吻合，在各種不利的荷載影響下未出現任何失穩現象。3、頂進施工:頂進施工是在框架主體強度、後背強度、前方土方開挖、線路扣軌架空的穩定性、頂進裝置及人員的就位、編寫頂進施工組織方案等各方面的準備工作具備後，方開始頂進施工。
編寫頂進施工方案時，根據設計圖紙我們專案部向監理、業主、設計院提出頂進施工預計可能會出現的技術難題，對於頂程30公尺長，如果僅使用傳立柱作為頂力傳遞，依據我單位以往施工經驗及如此大跨徑框架，需擺設的大型油頂多（有20頂），鑑於傳立柱受力易產生細長壓桿失穩，難以按照設計頂進就位，為確保順利的按設計位置頂進就位，對鐵路行車安全隱患影響時間降低到最短，實現優質高效的目標，特提出在滑板上增設傳力板變更，此變更方案充分的確保了頂進達到優質高效的成績，軸線偏差3cm和7cm、高差3cm，完全符合規範允許偏差範圍之內。同時創造了諸如此類大難度頂進施工成功保障性的設計方案新編章。4、頂進施工開挖陡坡的安穩性:
電廠專用線的路基為高填方，左側為高山坡開挖，在框架頂進時將成為很大的乙個邊坡危險源，經我專案部及邀請相關專家及監理、業主現場勘查，提出了超前的具有遇見性的方案，在頂進施工之前框架預製時，先行在左側高山坡沿山坡施做一排抗滑樁，確保高坡下的人身施工安全。5、頂進施工時線路列車執行安全：由於框架跨徑大，架空狀態的頂進偏位、破樁、列車通過、支點轉換都將是重中之重，通過精心組織，增加相關的專業技術操作工種人員，晝夜不停，抓住列車通行間隙的每一刻有利時間做好萬事俱備只欠東風的準備工作，在最短時間內將影響列車通行時間縮短到最小，將安全隱患存在的壓力降低到最小，大大縮短了合同完工時間（合同時間為2023年9月20日開工至2023年9月19日完工）。
目前我單位僅剩餘框架橋欄杆正在掃尾，框架橋內具備交付甲方造價人才網其它專案實施使用的條件。
二、工程投資完成情況
2023年2月24日由監理和業主主持質監站等單位對我單位框架橋主體預製進行的中間驗收工作，通過驗收會議紀要和現場檢查，一致認為中間驗收結果為合格。下一步我單位將進行最後的完工結算和交工驗收。我單位承建的下穿電廠專用線框架橋設計內工程量清單除欄杆外已全部完成，完成該專案合同內總投資的99%。
下穿電廠專用線框架橋工程總造價 1990.1258萬元，中途辦理了兩次計量支付，合計計量金額為 659 萬元，實際支付為 800餘萬元下一步將通過第三次計量支付，最後完工後進行結算支付。
已批覆的變更情況以及設計院下發的工程變更補充設計情況
1、2、
3、4、
5、6、
7、匯報完畢！感謝審計單位對我單位進行檢查指導工作，不足之處請多指正批評，還望提出寶貴意見。感謝各位領導！
鐵路橋樑工程施工調查報告
新建福州至平潭鐵路站前工程fpzq 3標段 平潭海峽公鐵兩用大橋 鼓嶼門水道橋施工調查報告 中鐵大橋局股份 福平鐵路fpzq 3標專案經理部 二 一四年一月 新建福州至平潭鐵路站前工程fpzq 3標段 平潭海峽公鐵兩用大橋 鼓嶼門水道橋施工調查報告 編制 複核 審核 中鐵大橋局股份 福平鐵路fpzq...
鐵路橋樑工程施工作業要點示範卡片
鐵路橋樑工程施工 作業要點示範卡片 中國鐵道出版社 2009年 北京 關於印發 鐵路工程施工作業要點示範卡片 的通知 建計 2009 185號 為進一步推進鐵路工程建設現場管理和過程控制標準化工作，引導和指導各參建單位編制和實施鐵路工程施工作業要點卡片，現印發 鐵路工程施工作業要點示範卡片 以下簡稱...
鐵路橋樑工程施工作業要點卡片
關於印發 中鐵十九局集團 南欽鐵路nq1標工程施工作業要點示範卡片 的通知 局指所屬各工區 各部門 為全面貫徹鐵道部 南寧鐵路局 南寧鐵路局沿海鐵路擴能改造工程建設指揮部 北京鐵研建設監理有限責任公司南欽鐵路監理站等單位對專案現場管理和過程控制標準化工作的要求並落實 六位一體 的建設管理要求，局指以...