一、編制依據
1、《鐵路技術管理規程》第九版
2、《鐵路工務安全規則》
3、《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）
4、《鐵路路基工程施工質量驗收標準》
5、西康二線田灞疏解線豁口特大橋施工圖及設計檔案
6、西安鐵路局營業線施工安全管理實施細則
7、56工字鋼的相關技術資料及我單位以往施工經驗
二、工程概況
本工程為西康增建第二線工程田灞疏解線豁口特大橋田王臺（140#）施工，豁口特大橋中心里程dsk22+137，橋址位於西安市灞橋區灞橋鎮與洪慶街道辦之間，橋梁起於灞橋鎮灞橋村西側，平行於隴海線穿越灞橋堡村後，斜跨隴海線，建材廠專用線，西安東繞城高速公路，西康一線聯絡線，經豁口村跨越108國道，西臨高速公路後，與鄭西聯絡線西康二線特大橋並行進入田王站。根據橋址處地形、地貌特徵，道路及鐵路立交等特點，本橋孔跨布置為：一聯（32+48+32）m連續梁+（1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔24m）簡支梁+一聯（32+48+32）m連續梁+（1孔32m+1孔24m+14孔32m+3孔24m+18孔32m+2孔24m+2孔32m）簡支梁+一聯（40+64+40）m連續梁+（18孔32m+1孔24m+1孔32m）簡支梁+一聯（40+64+40）m連續梁+（11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m）簡支梁+一聯（40+64+40）m連續梁+（31孔32m）簡支梁。
田王臺設計為簡支t梁t型橋台，與既有鄭西聯絡線西康二線特大橋安康臺形式相同。臺身高5.21公尺，上部結構高3.
85公尺。基礎為6根φ1.25公尺鑽孔樁，長度42公尺；承臺為11.
5×5.7×2.5公尺鋼筋混凝土結構。
豁口特大橋田王臺與既有鄭西聯絡線西康二線特大橋安康臺同樣位於r=1200公尺圓曲線上。線間距兩橋台處為10.2公尺，逐漸縮小至5.3公尺並行一起進入田王車站。
橋址下主要為黏質黃土，既有鄭西聯絡線西康二線特大橋安康臺在該處的軌面高程415.296m，豁口特大橋田王臺設計櫃面高程為425.546m。二者位置關係如下圖所示：
由於新建豁口特大橋田王臺線路中心位於既有鄭西聯絡線西康二線特大橋安康台及台後路基邊坡上，因此田王臺在施工是要對既有橋台及路基線路進行加固處理。加固採取挖孔樁配d16施工便梁架空線路，並加固路基。
三、線路架空方案
本橋台計畫採用56工字鋼縱向架空線路。在既有橋台台後兩側各設定3根長12mφ1.0 m c15鋼筋砼挖孔樁作為便梁支墩； 56工字鋼支墩上設兩層枕木垛。
挖孔樁鋼筋籠縱向主筋採用φ16螺紋鋼，箍筋採用φ8圓鋼，間距均為0.2公尺。在孔底1.
5公尺範圍內為擴大基礎，即孔樁在最下端1.5公尺範圍內孔徑由1.0m增大為1.
2m，擴大基礎是為提高地基承載力；樁頂內設φ16鋼筋網片兩層，間距0.2m；並預埋φ28鋼筋拉環兩個及聯絡梁接茬鋼筋，拉環用於便梁就位後與之相聯接，以防便梁沿既有線路方向移動。梁下放2層短枕，相互連線成整體固定樑端，孔樁深入新建承臺底面以下3.
0m，挖孔時樁頂深1.5m內用預製好的井圈護壁,開挖過程中井圈護壁跟進。（詳見附圖2）
四、施工工藝及方法
1、挖孔樁施工工藝流程：
先加固線路，再進行挖孔樁施工。
（1）地下電纜防護
挖孔樁施工前，必須根據施工調查，對線路兩側的電纜進行施工前探測，探測前必須與工務、電務、供電等部門簽訂安全協議，探測時工務、電務、供電等部門必須派人進行現場指揮，用人工掏探形式，小心挖出電纜。嚴禁用尖銳工具開挖，以免破壞電纜。電纜挖出後按電務部門的有關規定進行防護。
（2）、線路加固：
a、委託西安工務段對該處上下行無縫線路進行應力放散。對既有線路進行防爬鎖定，鎖定方法：用防爬支撐和防爬器對本段前後75公尺範圍進行防爬加強，並以700n·m的扭力擰緊所有的扣件。
b、搭設枕木垛，清理道碴並開挖至標高。在每個挖孔樁兩側3公尺處及線路另側對應位置共搭設四個枕木垛。枕木擺設在一定承載力硬土（夯實）上。
枕木垛按兩層布置尺寸為2.5m×1.25m布置，底層按垂直線路方向布設，並用碼釘加固。
c、鋪設橫樑。根據工程情況選用定型鋼枕作為橫樑，鋪設定型鋼枕橫樑按間隔0.67m設定（詳見後附圖），並在軌底鋪設橡膠墊。
d、加固完畢，道碴全部回填，並搗實。
（3）、挖孔樁施工：
a、要點慢行施工
根據《鐵路工務安全規則》進行挖孔樁施工期間要求列車限速行駛，速度為60km/h。慢距100公尺，窯田聯絡線里程為k24+400～k24+650段。
b、施工準備
a、挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，用木版及釺釘對道床做好防護。
b、枕木圍護。挖孔樁開挖前在井口用枕木圍60cm圍堰以策安全。
c、修建出碴道路。第一節井圈安裝完後，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴。
d、配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。
c、樁身開挖
a、井口部分。根據樁身井口段土質情況將井口挖至1m深時，安設第一節井圈護壁。此節井圈頂面要平整，並高出原地面20cm，用來防止下節井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內傷人。
b、樁井挖土。採取邊挖邊下井圈支護的方法，每挖深1.5m-2.0m後，安設一節井圈。
c、出土。井內採用人工裝土，使用捲揚機及吊桶做提公升裝置，井上設專人指揮，將吊桶直接提公升到井口，人工抬出運走。
d、安全設施。樁身開挖必須嚴格遵守《建築安裝工人安全技術操作規程》的有關規定。各工序必須有安全員親臨現場負責。
e、施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內傷人。
f、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提公升裝置要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內設扶梯，井深2m以下設帶安全卡的吊籠。
井內設換氣供氧裝置，以保證井內施工人員的安全。
g、作業時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。
d、灌注樁身混凝土
a、樁身材料。c15鋼筋混凝土，嚴格按設計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術規範要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》的要求。
b、灌注前準備工作
清孔：一是鑿除護壁突出的部位，防止侵入鋼筋骨架範圍。二是清除護壁上的雜物。
c、鋼筋骨架
為了確保行車安全，鋼筋應在井內綁紮成型。鋼筋進入現場時要特別注意，防止頂回訊號
d、灌注混凝土
凝土現場攪拌，地幫浦灌注。灌注速度要盡可能加快。混凝土使用振搗器人工搗實，一次連續灌注完畢。
e、挖孔樁檢算
a、線路各荷載的確定
根據線路加固平面布置,主架空挖孔樁最大間距6m，對各挖孔樁進行檢算；
樁徑1.0m;最大樁長為12公尺;
線路活荷載 q=107kn/m
靜荷載 q′=20kn/m
衝擊係數: v=60km/h計1+μ=1.5
作用到支墩上的荷載為107×12×1.5+20×12=2166 kn
挖孔樁自重 3.14 ×0.52 ×12×2.5×9.8=231 kn
總荷載: f=2166+231=2397 kn
b、摩擦樁軸向受壓的容許承載力:
根據橋涵基礎設計規範，摩擦樁軸向受壓的容許承載力：
［p］=u∑aifili+λara
=2×3.14×0.5×0.9×50×12+1×3.14×1.02×300
=2638 kn
［p］一樁的容許承載力(kn),u樁身截面周長(m);
li各土層厚度: 全為粘質黃土,厚度為19m; a一樁底支承面積(m2);
fi, ai- 對各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響力
λ- 係數
ra-為樁尖土的極限承載力(kpa);為了提高地基承載力，對樁底進行灰土樁處理，使樁底承載力達到300 kpa。
c、樁結構的確定:
f=2397kn<［p］=2638kn,故地承載力滿足要求。
樁頂應力: σ=1805/(0.52×3.14)=2300 kpa
c15混凝土: ［σ］=8.3mpa=8300kpa
σ=2300 kpa<［σ］=8300 kpa
所以樁c15混凝土滿足要求。
故採用直徑為1.0m,長為12公尺的c15鋼筋混凝土支墩滿足要求。
其他樁的檢算方法同上。
2、挖孔防護樁施工
防護挖孔樁採用洛陽鏟掏挖成孔，孔徑40cm，孔底公升入承台下2m。樁身材料為c15鋼筋混凝土，嚴格按設計混凝土標號控制好配合比，混凝土原材料要符合技術規範要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》的要求。
（挖孔防護樁詳見附圖3）
挖孔樁間距1.0m乙個，在橋台另一側每隔2m設乙個，樁頂用鋼筋混凝土繫梁鏈結，並每隔乙個預埋好對拉桿拉環。最後用拉桿將兩側挖孔樁對拉。
3、既有橋台護椎拆除及新建橋台的施工
由於新建橋台中心距離既有線路中心有10.2公尺，故新建橋台的施工需要拆除既有橋台部分椎體及邊坡。為了滿足工程進度及既有線行車安全，對既有路基開挖前進行線路架空及挖孔樁防護，具體施作過程如下：
線路架空及防護樁施工→鑽孔樁施工→承臺施工→基坑及時回填→橋台施工→台後及兩側填土→拆除架空、恢復線路
**路架空完成後，基坑開挖的防護樁也已完成，隨之開始橋台基礎的鑽孔樁施工。承台基坑開挖時在路基邊坡處時垂直開挖，台後方向需帶不小於1：0.
6的坡。及時用袋裝土對邊坡進行防護。待整個基坑開挖完成，及時綁紮鋼筋立模澆築混凝土。
在基坑開挖時，隨時觀測並檢查線路狀況，確保既有線行車安全。
（1）、線路架空
線路架空採用56工字鋼，行車限速60km/h。所用便樑應提前運至既有安康臺兩側待命。架空所用2片梁共需1次要天窗點，慢行距離為，窯田聯絡線為k24+400～k24+650段，慢距均為100m。
56工字鋼施工便梁作縱樑，定型鋼枕作橫抬梁和線路聯結形成整體，其傳力過程為：列車荷載→線路鋼軌→定型鋼枕→56工字鋼施工便梁縱樑→枕木垛→挖孔樁基礎
清除該段線路全部道碴，掏空枕木底道碴，使線路完全架空。其作業方法及步驟為：
第一步：按設計方案，在路肩上放樣定出支承墩的位置，用人工挖孔到設計標高後灌築砼支承墩。
第二步：縱樑就位。先將一片縱樑按設計位置就位，再把另一片縱樑吊裝到位，待縱樑墊穩撐牢後，安裝聯結板及牛腿。
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