南水北調鐵路交叉工程土建vi標總幹渠鐵路橋中心里程為dk715+429.73，橋梁採用5*32m預應力混凝土簡支梁橋，橋台採用雙線空心橋台、橋墩採用雙線圓端型橋墩，全橋長174.3公尺。
主要工程數量表
總幹渠鐵路橋施工方案、施工方法簡表
1、鑽孔灌注樁基礎施工
本標段根據地質情況，樁基主要採用衝擊鑽施工。
1 衝擊鑽機鑽孔灌注樁基礎施工工藝
衝擊鑽機鑽孔灌注樁基礎施工工藝流程圖
②衝擊鑽機鑽孔灌注樁基礎施工方法及措施
場地平整：將施工場地平整壓實，作為鑽樁平台。
樁位放樣：測定樁位和地面高程。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足規範要求，並在樁的前後左右距中心2m處分別設定護樁，以便隨時檢測樁中心和高程。
護筒埋設：護筒用8mm厚鋼板製成，內徑比樁徑大40cm。護筒頂端留有高30cm、寬30cm的出漿口，埋設鋼護筒時，為防止塌孔，護筒應埋置在較硬的密實土層中至少有0.
5m。護筒四周夯填粘土，護筒頂高出地面30cm以上，護筒長度不小於2m。
鑽孔泥漿：選擇並備足良好的造漿粘土，保證滿足鑽孔內泥漿頂高程始終高於外部水位或地下水位2.0m，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔壁，防止坍塌。
鑽孔：鑽機就位前，對主要機具及配套裝置進行檢修後開始安裝就位，將鑽頭慢慢放入護筒內。鑽機底座和頂端保持平穩，防止產生位移和沉陷，鑽機的起吊滑輪線、鑽頭和樁孔中心三者應保持同一鉛垂線。
每個孔繪製地質剖面圖，並針對不同地質調整泥漿指標。鑽孔中泥漿比重不宜大於：砂黏土為1.
3，大漂石、卵石層為1.4。入孔泥漿粘度一般地層為16～22s，鬆散易坍地層為19～28s。
鑽孔作業連續進行。因特殊情況必須停鑽時，將鑽頭提至孔外，以防埋鑽，並在孔口加護蓋，以防安全。
清孔：採用換漿法，以相對密度較低的泥漿逐步把鑽孔內浮懸的鑽渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿比重低於1.1以下為止，且孔底沉渣厚度不得大於設計和規範要求。
鋼筋骨架的製作和安裝：鋼筋籠加工在鋼筋加工場加工成型，自製平板車拉運。成孔、清孔驗收合格後，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內。
吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設計高程後，將其校正在樁中心位置並固定。
二次清孔：鋼筋籠安裝好後，根據孔深安裝導管，通過導管將孔底沉渣換出,使孔底沉渣厚度滿足設計要求。經監理工程師檢查合格並簽認後方可進行水下砼的灌注。
鑽孔事故處理：
a、塌孔：發生孔口坍塌時，應立即拆除護筒並回填鑽孔，重新埋設護筒再鑽。如發生孔內坍塌，判明坍塌位置，進行處理。
坍孔不嚴重時，可採用加大泥漿比重、加高水頭等措施後繼續鑽進；坍孔嚴重時，應投入黏土塊夾小片石，用低錘衝擊，將黏土塊和小片石擠入孔壁，制止坍孔。
b、彎孔：不嚴重時，可重新調整鑽機提起到偏斜處進行反覆掃孔；發生嚴重彎孔時，應重新回填修孔。
c、縮徑：可上下反覆掃孔，恢復孔徑。
d、發生卡鑽時，不宜強提，應查明原因和鑽頭位置，採取晃吊繩及其他措施，使鑽頭鬆動後再提起。
澆築水下混凝土：
a、混凝土採用自動計量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之間。導管吊裝前先試拼，並進行水密性試驗，試驗壓力不小於孔底靜水壓力的1.
5倍。導管介面應連線牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝後的垂直情況與密封性，根據樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管位於樁孔**，並在澆築前進行公升降實驗。
b、首批混凝土用剪球法進行。在漏斗下口隔水球，當漏斗內儲足首批澆築的混凝土量後，剪斷球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底並把導管裹住，保證首批初灌混凝土將導管埋深不小於1m，澆築連續進行。邊澆築混凝土邊提公升導管和拆除上一節導管，使混凝土經常處於流動狀態，提公升速度不能過快，導管埋深2～4公尺。
c、澆築到樁身上部5公尺以內時，可以不提公升導管，至規定高程再一次提出導管，拔管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。為確保樁頂質量，在樁頂設計高程上超灌0.8～1.
0m左右，待混凝土凝固後鑿除。
樁基的檢測：
按設計要求對每根樁基進行無破損檢測，檢測方法採用低應變反射波法。按規定製作混凝土試件，檢查樁身混凝土強度。
旱地墩承臺根據土層性質和實際情況，採用放坡開挖，地下水位較高的採取井管或排水管降水。
①施工工藝
旱地承臺施工工藝流程圖
②施工方法
a、承台基坑開挖採取以機械開挖為主、人工開挖為輔,進行放坡施工,必要時加設擋板或適當放緩邊坡。開挖過程中及時排出坑內集水,機械開挖至距設計標高20～30cm後,改由人工進行清除。
基坑不得被水浸泡,基坑滲水時,在基坑內設集水井,採用抽水機排出坑外,保持基坑無水狀態。在基坑內設定集水坑與集水溝排水時,應設在基礎範圍以外。禁止在基礎範圍內用幫浦抽水,防止水在新灌築混凝土中流動。
基坑開挖的土方隨挖隨運,運至指定地點,基坑頂面周圍一定要清理乾淨,不得堆放工具及堆土。
b、小型機具鑿除樁頭,伸入承臺內樁頭必須用鋼絲刷清理乾淨碎渣。進行樁基檢測,合格後方可進行承臺施工。
c、承臺鋼筋綁紮,鋼筋在鋼筋加工棚內加工,平板車運輸至現場,在現場進行綁紮和焊接成型。承臺鋼筋綁紮的同時,綁紮墩身預埋鋼筋。承臺頂面預埋鋼筋頭和拉環,用於控制墩身模板位置和設定纜風繩。
d、模板採用大塊組合鋼模板,模板採用5mm鋼板加工而成,模板縱橫向設定剛性加勁肋,模板間用螺栓連線,並在縱橫向設定拉筋。
e、混凝土採用商砼,輸送幫浦幫浦送入模,插入式振搗器振搗。
f、澆築完成後及時養護，對於夏季採取覆蓋塑料布灑水養護，冬季採用土工布保溫覆蓋養護。養護時間不少於14d。
g、基坑回填。墩身施工前,首先進行基坑回填,分層回填,分層厚度為30cm,且夯填密實,回填高度不超過承臺頂面高度,並作成一定的坡度,於基坑內一角集中排水,防止坑內積水。
3、墩台身施工
本標段梁橋橋墩採用圓端形橋墩，空心橋台。
（1）、鋼筋砼實體橋墩施工
在承臺施工完畢以後，由測量人員採用全站儀在承台上放出墩台邊線，對墩台範圍以內的承臺混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土面。
鋼筋製作在鋼筋加工廠內進行，製作好的鋼筋規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規範要求，並做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。然後將製作成型的鋼筋運至現場，和原先預埋的鋼筋相接，鋼筋綁紮過程中控制鋼筋的間排距，注意鋼筋的固定、穩固，確保安全。
模板採用從附近高鐵專案大塊定型整體桁架鋼模板，其設計強度、剛度等滿足墩高在15公尺以下橋墩的一次澆築。綁紮鋼筋、立模、澆築砼一次性完成，頂帽與墩身混凝土一次澆築完畢。頂帽採用大塊整體鋼模板，內設通長拉桿，外設圍帶，並在四周設定纜風繩四道，用鋼管搭設必要的施工平台。
澆築砼時採用插入式振搗器振搗，混凝土澆築時的自由傾落高度不得大於2m；當大於2m時，採用串筒、漏斗輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現分層離析現象。待頂帽混凝土達到設計強度的80％時，拆除模板。夏季對砼灑水覆蓋養護，冬季採取覆蓋保溫養護。
砼達到設計和規範要求的強度後拆除支架與模板，拆除時對稱有序的組織施工，確保施工的安全。
為防止橋墩混凝土產生裂縫，要從控制混凝土的溫公升、延緩混凝土的降溫速率、減少混凝土的收縮變形、提高混凝土的早期抗拉強度、加強施工中的溫度監測等方面採取措施。具體措施有：採用中、低熱水泥品種；在滿足強度和其他效能要求的前提下，盡量降低水泥用量；摻加適宜的外加劑；選擇適宜的骨料；控制混凝土出機溫度和澆築溫度；採取表面保護、保溫隔熱措施，降低混凝土內外溫差。
施工工藝詳見「實體橋墩施工工藝流程圖」。
實體橋墩施工工藝流程圖
（2）、橋台施工
橋台台身採用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。台身鋼筋和模板採用汽車吊進行吊裝。
橋台施工工藝流程見「橋台施工工藝流程圖」。
橋台施工工藝流程圖
按設計圖紙準確測量出橋台所處位置、高程，確保無誤。
基礎完成後，及時按設計回填基坑，並對基礎周圍的原地面按設計要求進行處理，以保證錐坡填築和澆築橋台時支架對地基的要求。模板進場後，進行清理、打磨，以無汙痕為標準，刷脫模劑，並用塑料薄膜進行覆蓋。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。
橋台的頂部採用搭設碗扣支架，φ40鋼管加固，安裝好後，檢查軸線、高程。保證模板、支架在灌注混凝土過程中受力後不變形、不移位。
鋼筋綁紮、立模後及時檢查簽認，並組織砼澆注。砼澆築時採用吊車提公升，串通連線進行澆築，以保證砼下落時的高度不大於2m。砼分層澆築，每層砼的厚度嚴格控制在30cm以內，並按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻麵，並把氣泡減少至最少。
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